關(guān)鍵詞：
易往信息
MES
生產(chǎn)管理
摘要：如果是前幾年來到東風(fēng)汽車股份有限公司，您可能會(huì)看到以下場(chǎng)景：
場(chǎng)景一：一個(gè)采購訂單下來后，倉庫保管員正在選擇用哪些供應(yīng)商，配額管理實(shí)際上成了保管員的工作。為此，有人曾經(jīng)開玩笑地說，保管員比公司高層的權(quán)利還大……
場(chǎng)景二：又到了制定年度計(jì)劃的時(shí)候，某工廠經(jīng)理正在制定自己工廠的定額，本來今年的定額可以從100降到80，但是為了明年著想，他把定額做成90。定額由工廠制定，就好比自己給自己發(fā)準(zhǔn)生證……
場(chǎng)景三：公司QCD部向集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)時(shí)承諾，今年的目標(biāo)是單車成本降100元，領(lǐng)導(dǎo)問，這100元是怎么算出來的？為什么不是降90或者120？匯報(bào)者頓時(shí)語塞，因?yàn)槟鞘桥哪X袋想出來的……
如果是前幾年來到東風(fēng)汽車股份有限公司，您可能會(huì)看到以下場(chǎng)景：
場(chǎng)景一：一個(gè)采購訂單下來后，倉庫保管員正在選擇用哪些供應(yīng)商，配額管理實(shí)際上成了保管員的工作。為此，有人曾經(jīng)開玩笑地說，保管員比公司高層的權(quán)利還大……
場(chǎng)景二：又到了制定年度計(jì)劃的時(shí)候，某工廠經(jīng)理正在制定自己工廠的定額，本來今年的定額可以從100降到80，但是為了明年著想，他把定額做成90。定額由工廠制定，就好比自己給自己發(fā)準(zhǔn)生證……
場(chǎng)景三：公司QCD部向集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)時(shí)承諾，今年的目標(biāo)是單車成本降100元，領(lǐng)導(dǎo)問，這100元是怎么算出來的？為什么不是降90或者120？匯報(bào)者頓時(shí)語塞，因?yàn)槟鞘桥哪X袋想出來的……
如今，上面的場(chǎng)景再也看不到了，是什么改變了它呢？那就請(qǐng)您走進(jìn)我們東風(fēng)汽車股份有限公司，聽聽信息系統(tǒng)部科長(zhǎng)姚志力怎么說吧。
圖1 東風(fēng)汽車股份有限公司
面臨的挑戰(zhàn)
東風(fēng)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱，DFAC）由東風(fēng)汽車公司獨(dú)家發(fā)起，采取公開募集方式于1999年7月15日創(chuàng)立。我們的主營業(yè)務(wù)是汽車事業(yè)和動(dòng)力總成事業(yè)，即設(shè)計(jì)、制造和銷售東風(fēng)、日產(chǎn)系列輕型商用車；設(shè)計(jì)、制造和銷售東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)以及東風(fēng)、日產(chǎn)系列輕型發(fā)動(dòng)機(jī)。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)覆蓋輕型載貨車、工程車、輕型客車、客車底盤、皮卡、SUV、MPV、CDV等全系列輕型商用車，是中國目前最大的輕型商用車制造商。
目前，不管是在行業(yè)中還是在集團(tuán)內(nèi)部，我們都面臨著挑戰(zhàn)：
※行業(yè)挑戰(zhàn)：輕卡是DFAC的主業(yè)，在行業(yè)中，DFAC一直保持在前三位的水平，卻一直無法坐上第一把交椅。
※集團(tuán)內(nèi)部挑戰(zhàn)：DFAC在東風(fēng)內(nèi)部的貢獻(xiàn)度較低。
※企業(yè)管理挑戰(zhàn)：DFAC急需做管理改善和業(yè)務(wù)優(yōu)化。公司的生產(chǎn)監(jiān)控手段滯后，訂單狀態(tài)無法跟蹤，生產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)整與物料調(diào)達(dá)互相影響；物流管理體系有待完善，無精確的備發(fā)料指示，與供應(yīng)商無法實(shí)現(xiàn)信息同步；生產(chǎn)成本較高，利潤(rùn)較薄。
因此，DFAC決定借助信息化手段應(yīng)對(duì)各方面的挑戰(zhàn)。2005年整個(gè)東風(fēng)有限都在推廣SAP的實(shí)施，當(dāng)時(shí)姚志力也帶領(lǐng)了一個(gè)團(tuán)隊(duì)從東風(fēng)有限來到了我們DFAC。姚科長(zhǎng)認(rèn)為，不能為了SAP而SAP，必須要做整體規(guī)劃。因此，2006年開始我們做信息化規(guī)劃，并在汽車行業(yè)甚至其他行業(yè)內(nèi)做了很多關(guān)于如何保證各業(yè)務(wù)之間有效連接的分析調(diào)研，最終發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)制造過程必須上一套單獨(dú)的系統(tǒng)——MES。因?yàn)?/span>ERP只管宏觀的生產(chǎn)即投入和產(chǎn)出，但是對(duì)于生產(chǎn)過程還是個(gè)黑匣子。我們希望借助MES系統(tǒng)打開黑匣子，把每一項(xiàng)成本和業(yè)務(wù)都分析清楚。
從2007年到2009年，姚科長(zhǎng)帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)一直在考察MES的應(yīng)用情況，上海通用和上海榮威的工廠都去過，終于經(jīng)過2年的考察，易往信息技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱，易往信息）以其豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)成為了我們DFAC的最終選擇。“我們的兩個(gè)自主品牌神龍和風(fēng)神就是易往信息做的。MES是幫助我們打開制造過程黑匣子的工具，而他們有這樣的實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)幫我們打開黑匣子。”姚科長(zhǎng)充分肯定了易往信息的實(shí)力。
打開黑匣子
MES是管控生產(chǎn)過程的，因此有極強(qiáng)的行業(yè)差異性，卡車行業(yè)的MES具有以下特點(diǎn)：
※柔性化：卡車行業(yè)的產(chǎn)品太多了，要適應(yīng)變化的節(jié)奏，柔性是必須的。卡車不像轎車，一個(gè)訂單只生產(chǎn)一輛車的都有。
※供貨同步：物料供貨必須同步，特別是一條生產(chǎn)線混裝多種產(chǎn)品型號(hào)時(shí)，要做到同期計(jì)劃同步供貨。
※精益化：達(dá)到精益生產(chǎn)的管理要求。
※在線監(jiān)測(cè)：能隨時(shí)監(jiān)測(cè)到車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)，工序的生產(chǎn)情況。
※追蹤與追溯：當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，可以進(jìn)行追溯到車輛的全部生產(chǎn)過程信息。
根據(jù)DFAC IT戰(zhàn)略并結(jié)合上述MES的行業(yè)特點(diǎn)，易往信息為我們?cè)O(shè)計(jì)的MES系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了如下功能：
圖2 東風(fēng)股份MES系統(tǒng)截圖
※數(shù)據(jù)采集：這是MES的基礎(chǔ)。出于成本考慮目前采用條碼的方式來做，其中還做了不少變通。比如涂裝有高溫和油漆的工藝，怎么應(yīng)用條碼讀取數(shù)據(jù)？DFAC的技巧是在該過程中不用條碼，通過滑撬編號(hào)和條碼對(duì)應(yīng)。而未來易往信息為我們打造的MES系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用汽車芯片，從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到消亡，汽車芯片都是唯一標(biāo)識(shí)，這樣不僅可以解決生產(chǎn)中的數(shù)據(jù)采集問題，連帶還可以解決后期的銷售和售后服務(wù)中的問題。
※過程監(jiān)控：過程監(jiān)控主要依靠AVI 系統(tǒng)，對(duì)車體進(jìn)行跟蹤，并將信息傳送給輸送鏈系統(tǒng)和相關(guān)過程設(shè)備，相關(guān)設(shè)備根據(jù)條碼進(jìn)行工藝選擇、防錯(cuò)等功能，同時(shí)這些數(shù)據(jù)被歸檔在數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，生成各種生產(chǎn)報(bào)告。
圖3 DFAC AVI系統(tǒng)截圖
※計(jì)劃分解下達(dá)：DFAC有No1-4的生產(chǎn)計(jì)劃，分別是季度、月度、周和日計(jì)劃，易往信息設(shè)計(jì)的MES系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了與NO4對(duì)接，能接收各車間生產(chǎn)計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況，可對(duì)計(jì)劃進(jìn)行微調(diào)，從而形成各車間最終作業(yè)計(jì)劃，指導(dǎo)生產(chǎn)，計(jì)劃的調(diào)整能快速得到物流與制造過程響應(yīng)，保證生產(chǎn)正常運(yùn)行。
※同步物流：易往信息為我們量身定做的MES系統(tǒng)還可根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)度，拉動(dòng)物料需求，車間配料準(zhǔn)時(shí)化，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)化。同時(shí)，設(shè)有持續(xù)改進(jìn)的生產(chǎn)KPI指標(biāo)（計(jì)劃調(diào)整率、計(jì)劃完成率、設(shè)備故障率等），提升制造過程管理水平。
※產(chǎn)品追溯：如果車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題，可以追溯到是哪一批次、該批次有多少臺(tái)、哪個(gè)工廠的哪條生產(chǎn)線制造、哪個(gè)人裝配的、連一級(jí)供應(yīng)商的信息也能全部通過易往信息的該套MES系統(tǒng)查知，一目了然。
※信息系統(tǒng)與業(yè)務(wù)管理集成：依托易往信息的生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“EW-MES”）實(shí)施，建立了一套滿足DFAC管理要求的集成化信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)DFA-BOM、DFA-SCF及SAP各系統(tǒng)集成，數(shù)據(jù)共享。打通設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)與質(zhì)量間的“部門墻”，建立以業(yè)務(wù)流程為驅(qū)動(dòng)的管理方式，全面實(shí)現(xiàn)部門間業(yè)務(wù)的無縫銜接。
圖4 MES系統(tǒng)功能及與其他系統(tǒng)的關(guān)系
應(yīng)用效果
※交貨期可視化：EW-MES對(duì)生產(chǎn)過程的管控，使我們的交貨期更加透明，客戶甚至可以通過系統(tǒng)看到生產(chǎn)進(jìn)度，并清楚地知道他的車什么時(shí)候可以交貨。
※物流標(biāo)準(zhǔn)化和指標(biāo)化：目前DFAC有TPL倉庫及主機(jī)廠倉庫，業(yè)務(wù)流程比較多，并且沒有固定的標(biāo)準(zhǔn)，通過實(shí)施EW-MES系統(tǒng)，重新整理了整個(gè)業(yè)務(wù)流程，化繁為簡(jiǎn)，全部標(biāo)準(zhǔn)化，并建立了規(guī)范化的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、容器網(wǎng)絡(luò)物流體系。持續(xù)改進(jìn)的物流KPI指標(biāo)（物流路徑、倉位占用率、庫存周轉(zhuǎn)率等），逐步將原材料物流水平提高，既滿足柔性生產(chǎn)的需要，還降低了庫存，提高了庫存周轉(zhuǎn)率，并大大減少庫存資金占用。
※成本透明化：EW-MES打開了成本的黑匣子，使制造成本可以準(zhǔn)確定義，到底是由哪些部分組成的，每年的制造成本有多少；如何降低成本，從哪些方面降低成本，都有據(jù)可循。
※生產(chǎn)模式發(fā)生變化：從推式生產(chǎn)變?yōu)槔缴a(chǎn)。EW-MES實(shí)現(xiàn)了制造過程監(jiān)控，并可根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)度，拉動(dòng)物料需求，車間配料準(zhǔn)時(shí)化，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)化。持續(xù)改進(jìn)的生產(chǎn)KPI指標(biāo)（計(jì)劃調(diào)整率、計(jì)劃完成率、設(shè)備故障率等），提升了我們企業(yè)制造過程的管理水平。
※質(zhì)量檢驗(yàn)與零部件入庫及制造過程銜接，提升產(chǎn)品質(zhì)量：EW-MES覆蓋了企業(yè)內(nèi)的外購零部件檢驗(yàn)過程及各車間生產(chǎn)制造過程檢驗(yàn)，形成整車完整的質(zhì)量檔案，實(shí)現(xiàn)整車質(zhì)量追溯，為DFAC整車召回政策實(shí)施提供信息化支撐。
該系統(tǒng)有利于實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理工作的協(xié)作與信息共享，形成了管理問題由傳統(tǒng)的部門管理向集體成員全過程共同參與的轉(zhuǎn)變、質(zhì)量檢驗(yàn)管理由傳統(tǒng)記錄檢驗(yàn)結(jié)果向控制質(zhì)量過程的轉(zhuǎn)變。
※管理提升：從工廠業(yè)務(wù)管控來說，EW-MES建立了標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)范，明晰了職責(zé)。同時(shí)BOM數(shù)據(jù)以及相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度有了大幅提升。從公司管理的角度來說，它能幫助我們準(zhǔn)確找到問題所在以及如何改進(jìn)。
感悟EW-MES實(shí)施
對(duì)于EW-MES的成功實(shí)施，姚科長(zhǎng)有比較深的感悟，他認(rèn)為，主要應(yīng)從以下幾個(gè)方面來進(jìn)行評(píng)定：
1、MES定位精準(zhǔn)。EW-MES結(jié)合了DFAC實(shí)際情況，搞清楚到底需要做什么，能給企業(yè)帶來什么，而不是盲目跟風(fēng)。
2、業(yè)務(wù)規(guī)劃合理。易往信息提出了不能直接照搬別人的成功案例，要根據(jù)實(shí)際情況量體裁衣的觀點(diǎn)，積極引導(dǎo)我們的業(yè)務(wù)部門搞清楚哪些是MES能做的，哪些是不能做的，以及做到什么程度。
3、加強(qiáng)了IT對(duì)業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)度。EW-MES促使IT人員加強(qiáng)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)的理解，從而更有效地將IT語言變?yōu)闃I(yè)務(wù)語言。
4、最關(guān)鍵的是數(shù)據(jù)整理。尤其是BOM數(shù)據(jù)，精確度達(dá)到99%以上。另外，EW-MES充分保證了工位、工序、指導(dǎo)文件、定額等制造數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
5、必要的上下游接口和規(guī)范的業(yè)務(wù)流程。在整個(gè)項(xiàng)目期間，各業(yè)務(wù)部門站得角度不一樣，遇到了很多困難和阻力，特別是觸及到部門利益的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生分歧與抵觸。易往信息本著MES是執(zhí)行上層計(jì)劃，不是去改變上層計(jì)劃的原則，站在企業(yè)角度提供解決方案，圍繞著集團(tuán)制造參數(shù)、采購管理等八大課題，解決了例如本文開篇場(chǎng)景中出現(xiàn)的問題。
后記
易往信息為DFAC量身打造的MES系統(tǒng)已經(jīng)能夠輔助我公司產(chǎn)品的生產(chǎn)，符合企業(yè)精益制造（LP）和準(zhǔn)時(shí)化（JIT）生產(chǎn)等先進(jìn)管理思想，是一套適合DFAC生產(chǎn)運(yùn)作的全面、集成、先進(jìn)和穩(wěn)定的生產(chǎn)控制系統(tǒng)。目前，該MES系統(tǒng)已經(jīng)初步打開了DFAC的生產(chǎn)管理黑箱，未來我們與易往信息還要繼續(xù)合作，深化應(yīng)用MES，制定更精細(xì)化的計(jì)劃體系，在制品的成本分析與核算，以及產(chǎn)品全生命周期的品質(zhì)管理。
關(guān)于易往信息
易往信息技術(shù)有限公司成立于2003年。創(chuàng)立之初，易往經(jīng)過縝密的數(shù)據(jù)分析，診斷出企業(yè)生產(chǎn)與決策的模糊區(qū)域性問題。針對(duì)大型制造企業(yè)的研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的全過程，易往以客戶為導(dǎo)向，利用軟件終端一體化信息技術(shù)，有效地結(jié)合各行業(yè)管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為各企業(yè)成功量身定制整體解決方案。
近年來，公司以大型制造企業(yè)作為主要服務(wù)對(duì)象，業(yè)務(wù)遍及全國。先后為數(shù)十個(gè)全國主要汽車生產(chǎn)制造廠商，食品生產(chǎn)廠商提供各類解決方案。
易往解決方案覆蓋了全面的企業(yè)生產(chǎn)、管理與決策信息，涵蓋內(nèi)容豐富。其中生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)（EW-MES），倉庫管理系統(tǒng)（EW-WMS），高級(jí)計(jì)劃與排程系統(tǒng)（EW-APS）、與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（EW-SCM）為易往核心軟件產(chǎn)品。除此之外，易往還為客戶提供能源管理系統(tǒng)（EW-EMS）、EW一體化移動(dòng)平臺(tái)解決方案、IT服務(wù)（ITS）以及外包服務(wù)等各項(xiàng)領(lǐng)域的服務(wù)項(xiàng)目。
目前，各類企業(yè)都在尋找可以提高生產(chǎn)效率的方法，包括汽車整車行業(yè)，汽車零配件行業(yè)、食品、制藥、 機(jī)械、能源、物流等行業(yè)的企業(yè)也紛紛對(duì)“易往”提出了長(zhǎng)期合作意向。易往被認(rèn)定為“技術(shù)先進(jìn)型服務(wù)企業(yè)”、“高新技術(shù)企業(yè)”。 EW-MES制造執(zhí)行系統(tǒng)，屢獲市場(chǎng)肯定，被評(píng)為“中國制造業(yè)信息化優(yōu)秀推薦產(chǎn)品”、“江西省重點(diǎn)新產(chǎn)品”、“第三屆AI用戶好評(píng)獎(jiǎng)”。EW-WMS倉庫 管理系統(tǒng)，被評(píng)為“中國制造業(yè)信息化優(yōu)秀推薦產(chǎn)品”。
為了促進(jìn)企業(yè)科技進(jìn)步，加快高科技成果產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合，2014年6月，公司與清華大學(xué)蘇州汽車研究院，合作成立清華大學(xué)蘇州汽車研究院-江西易往聯(lián)合研發(fā)中心，研發(fā)領(lǐng)域包括：汽車及相關(guān)制造業(yè)的制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)（ERP）、供應(yīng)鏈管理、一體化平臺(tái)、供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)中心、企業(yè)移動(dòng)化平臺(tái)。
公司為應(yīng)對(duì)不斷擴(kuò)大的業(yè)務(wù)，方便快捷地服務(wù)客戶，順利地解決運(yùn)維過程中發(fā)生的問題；并分別在北京、上海、武漢、南昌、廣州、天津、蘇州設(shè)立了7個(gè)獨(dú)立的工程中心，分區(qū)域科學(xué)管理全國市場(chǎng)。
