0、前言
我公司5000t/d新線，其配套系統(tǒng)設(shè)施——熟料庫頂輸送設(shè)備采用的是I)x托盤式輸送機(jī)，它是引進(jìn)德國技術(shù)開發(fā)的最新一代輸送設(shè)備，主要適用于長距離水平輸送高溫、高磨琢性物料，具有先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)良的性能，是目前完成長距離水平輸送高溫、高磨琢性物料的理想設(shè)備。本文就DX托盤式輸送機(jī)（全封閉式）在我公司應(yīng)用情況及應(yīng)用效果作介紹。
1、工作原理
DX托盤式輸送機(jī)是以板式套筒滾子鏈作為其動力傳輸器件，主傳動鏈條將全部首尾相接的槽形托盤連接，槽形托盤底部帶滾輪，托盤在主傳動鏈條的帶動下在軌道上運行，物料通過托盤上部根據(jù)需要而設(shè)的—個（或數(shù)個）進(jìn)料裝置進(jìn)入托盤，并隨著托盤的運行而被輸送到指定位置，在托盤下部滾輪運行的軌道上根據(jù)需要設(shè)有一個（或數(shù)個）卸料裝置，通過自動控制裝置使各卸料點處于合適的位置。當(dāng)托盤運行到根據(jù)需要而被設(shè)置為卸料狀態(tài)的卸料口時被卸下，從而完成物料的輸送和分配過程，達(dá)到多點進(jìn)料、多點卸料的給料和輸送目的。托盤卸料原理如圖1所示，富通新能源銷售的皮帶輸送機(jī)主要和顆粒機(jī)生產(chǎn)線配套使用。
2、主要組成部分及有關(guān)技術(shù)參數(shù)
2.1 主要組成部分（相關(guān)結(jié)構(gòu)如圖2所示）
(1)驅(qū)動裝置由電動機(jī)、減速機(jī)組成。
(2)頭部傳動裝置：由大鏈輪、主軸及軌道系統(tǒng)組成。
(3)中間連接和支撐裝置：由軌道、支架組成。
(4)尾部傳動裝置：由從動鏈輪組、輥輪組、軌道系統(tǒng)和張緊機(jī)構(gòu)組成。
(5)進(jìn)料、出料裝置：巾托盤、鏈條、進(jìn)料和出料系統(tǒng)及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。
(6)自動控制系統(tǒng)：由自動控制系統(tǒng)及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。
2.2有關(guān)技術(shù)參數(shù)
設(shè)備型號：DX1400
托盤尺寸：1400 x1020 x 200mm
電機(jī)型號：Y160M -4，1IkW
減速機(jī)型號：H4SH9A，輸入轉(zhuǎn)速：n1=1465r/min；輸出轉(zhuǎn)速：n2=4.60r/min
頭尾輪距（輸送距離）：35. 05m
鏈條行速（輸送速度）：0. 28m/s
最大輸送能力：300t/h
3 工藝流程
5000t/d新線熟料經(jīng)下料口到皮帶，然后經(jīng)提升機(jī)輸送到下一級皮帶，最后送到DX托盤式輸送機(jī)下層托盤，下層托盤向右運行經(jīng)下層卸料裝置將熟料送到1# - 6#熟料散裝庫。
4、DX托盤式輸送機(jī)特點
4.1故障率少，維修費用低
由于DX托盤式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，各零部件之間相對運動為滾動摩擦，運行速度又較低，一般為0. 25m/s（我公司為0.28m/s）。另外物料在輸送過程中1j托盤為相對靜止運動，托盤磨損量較少，兇此機(jī)械故障較少，維修費用低，保證了設(shè)備的高運轉(zhuǎn)率和可靠性，可保證滿負(fù)荷運行三年無需更換主要工作零部件，且設(shè)備運轉(zhuǎn)率達(dá)96%以上。與傳統(tǒng)的易磨件量大、磨損快的熟料庫頂輸送設(shè)備相比較，DX托盤式輸送機(jī)可大幅地降低維護(hù)費用。
4.2 能耗較低
出于DX托盤式輸送機(jī)先進(jìn)的工作原理，以及托盤慢速運轉(zhuǎn)和零部件之問摩擦力小，配置的功率較小，在同等輸送量和輸送距離的條件下，所需功率僅為傳統(tǒng)同類輸送設(shè)備的1/10~ 1/5，電耗較低。
4.3 自動化控制程度高
DX托盤式輸送機(jī)的進(jìn)料、卸料口均采用電氣控制，能確保在不停機(jī)狀態(tài)下開啟或關(guān)閉進(jìn)料口、卸
料口。配備的全自動報警及保護(hù)系統(tǒng)（含斷鏈保護(hù)、托盤滾輪脫軌和卡住保護(hù)系統(tǒng)）、緊急停車丌關(guān)以及過載保系統(tǒng)，確保了設(shè)備的安全運行。
4.4 環(huán)保效果好
DX托盤式輸送機(jī)可根據(jù)現(xiàn)場和環(huán)境要求將設(shè)備完全密封，托盤的慢速卸料也不會造成大量粉塵，設(shè)備運行也較平穩(wěn)，設(shè)備的噪音也較低，從而使設(shè)備所在的工作環(huán)境更安靜、清潔。
4.5 適應(yīng)范圍比較廣
本設(shè)備在輸送物料時能適應(yīng)塊度、溫度等因素在較大范圍內(nèi)的變化。最大塊度可達(dá)350mm，最高溫度可達(dá)500℃，最長輸送距離可達(dá)400m，最大傾角可達(dá)28°。
綜上所述，DX托盤式輸送機(jī)在熟料庫頂?shù)氖褂镁哂胁贾渺`活、能耗低、運轉(zhuǎn)率高、維修費用少的特點，雖然一次性投資較大，但長期使用將有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。
5、調(diào)試出現(xiàn)的故障及處理方法
5.1 卸料不自動
在設(shè)備試運行期間，1#熟料散裝庫滿后（通過測量口測量，以便能及時的發(fā)現(xiàn)并解決問題），DX托盤式輸送機(jī)不自動在2#熟料散裝庫卸料，為保證設(shè)備試運行的正常進(jìn)行，通過手動改人2#熟料散裝庫，便對1}}熟料散裝庫控制系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)的檢查，由于1#散裝熟料庫雷達(dá)料位計未送電（1#~ 6#熟料散裝庫料位工作電源為單獨供電，確保維護(hù)料位計時不影響其它的料位計），故山現(xiàn)了上述問題。
在設(shè)備試運行期問，3}}熟料散裝庫滿后DX托盤式輸送機(jī)應(yīng)自動在4#熟料散裝庫卸料，但是在4#熟料散裝庫不自動卸料，通過手動也不能卸料，便通過手動改入5#熟料散裝庫。經(jīng)對4#熟料散裝庫控制系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)檢杳，發(fā)現(xiàn)是控制卸料口軌道動作的氣缸不動作，原因是摔制氣缸的電磁閥出現(xiàn)問題，所以造成在4#熟料散裝庫時不自動卸料。
5.2、托盤在尾部改向處卡死
由于運轉(zhuǎn)時間長，造成盤式輸送機(jī)兩邊鏈條松緊度不同，在尾部改向處囚托盤兩邊的滾輪不同步最終造成前后托盤滾輪將彈片擠住，造成卡死。
處理方法：設(shè)備倒轉(zhuǎn)放平托盤，將尾節(jié)處上下導(dǎo)軌螺絲拆下，調(diào)整尾部絲杠使尾節(jié)在底部導(dǎo)軌處向后滑行，到鏈條松緊度合適為止。調(diào)整好以后，固定鏈條處導(dǎo)軌，尾節(jié)殼體與底部導(dǎo)軌用卡扣固定，防止運轉(zhuǎn)過程中尾節(jié)滑動使鏈條松動。要求崗位人員要定期檢查鏈條松緊度，及時處理防止托盤卡死。
5. 3、保護(hù)性試驗
在設(shè)備試運行期間進(jìn)行了保護(hù)性試驗（空載），以確保設(shè)備各項保護(hù)的靈敏性和可靠性。
(1)緊急停車試驗。通過對現(xiàn)場雙向拉繩開關(guān)和控制箱緊急停車按鈕分別進(jìn)行操作，均能起到緊急停車保護(hù)作用避免因設(shè)備出現(xiàn)問題或堵料、積料造成更大的沒備事故。
(2)鏈條斷鏈保護(hù)試驗。通過對鏈條和滾輪監(jiān)測的傳感器進(jìn)行一個人為的斷電或給一個干擾信號，那么PLC程序控制器就會接受不到信號或接受到一個錯誤信號，通過PLC程序分析處理發(fā)出停車信號，以達(dá)到保護(hù)設(shè)備不受損壞的目的。
總之，在DX托盤式輸送機(jī)調(diào)試期間，出現(xiàn)的問題都一一得到了解決。調(diào)試正常后的DX托盤式輸送機(jī)到目前為止已運行近半年，運行狀況一直比較穩(wěn)定，完全符合設(shè)計安裝的各項技術(shù)指標(biāo)，并且完全能滿足公司使用的需求。
6、設(shè)備應(yīng)用注意事項
DX托盤式輸送機(jī)因其控制和運轉(zhuǎn)部件比較精密，所以不適宜露天使用。
DX托盤式輸送機(jī)有敞開式、半封閉、全封閉三種形式，可供選擇。
DX托盤式輸送機(jī)正常工作時要求進(jìn)料均衡，對工藝上不能保證均衡進(jìn)料的生產(chǎn)線，應(yīng)在進(jìn)料時解決此問題以保證能均勻進(jìn)料。
因托盤在設(shè)備的頭、尾部回轉(zhuǎn)時不能正常輸送物料，故設(shè)備的頭、尾部為強(qiáng)制卸料點。在工藝布置時應(yīng)盡量將頭、尾部的強(qiáng)制卸料點布置在需要卸料的地方。若強(qiáng)制卸料點不能與需要的卸料點重合，則應(yīng)在強(qiáng)制卸料點設(shè)置清料裝置，以避免物料在強(qiáng)制卸料點堆積過多而影響設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。
DX托盤式輸送機(jī)一般用于水平輸送，當(dāng)輸送角度大于28。時，則不適合選用托盤式輸送機(jī)。
