在线免费观看成年人视频-在线免费观看国产-在线免费观看国产精品-在线免费观看黄网站-在线免费观看精品

• 關鍵詞：                                                                擠壓機長                                                                提速運行                                                                故障分析與處理

• 摘要：本文介紹擠壓機長周期提速運行故障分析與處理。

　　故障現象：丙綸細旦短纖維生產過程中，工藝生產線中低負荷運行時平穩，但當提速大負荷運行時，常出現擠壓機無任何報警停車事故。

　　原因分析：年產萬噸丙綸細旦短纖維是公司聚丙烯后延加工的一個項目，主要設備由意大利法瑞公司提供。工藝生產流程大致為：原料—計量混合--熔融—紡絲--冷卻-- 上油--集束--牽伸--卷曲--熱定型及冷卻--切斷--打包--成品。在此過程中熔融擠壓進料段的控制很重要，聚丙烯粒料在擠壓機螺桿的推動下不斷向套筒出口端移動，此間一方面置于套筒外圍的電加熱給聚丙烯粒料加熱，另一方面物料與物料，物料與螺桿及套筒間的擠壓，剪切使聚丙烯粒料熔融，混合，在出口處處于平均的熔融狀態。生產線控制系統采用MACO8000集中控制。若要得到良好的熔融體必須要求儀表對擠壓機9個區的溫度有精確的控制，同時保證外圍其它輔助條件滿足，才能使擠壓機安全平穩的運行。是從以下幾方面分析原因

　　一 儀表控制系統

　　首先從儀表控制部分的以下幾個方面進行檢查分析

　　1、輔助控制回路（開車回路）分析

　　開車條件

　　1）MACO8000控制系統是否正常

　　前紡控制系統中擠壓機9個區溫度控制（控制點偏差不高于10度），紡絲泵10個區的溫度壓力控制及后紡多點溫度控制正常，壓力控制正常，（各點必須按聯鎖點要求控制），MACO8000內部允許的開車接點才能輸出，此時條件滿足各轉動設備允許啟動。以上條件是擠壓機運行的一個重要參數，所以對儀表控制有很高的要求。

　　2) 料斗料位控制

　　擠壓機進料是由Mcm Metering Control Unit系統實現。進料的多少根據生產情況通過系統設置。料斗設計上下兩個料位計檢測，上料位接點報警，下料位接點聯鎖停車。

　　3) 電機及驅動器風機運行正常（電氣專業配合檢查）

　　電機及驅動器在啟用前必須要求各部分冷卻風機正常投運，從而確保驅動器運行的安全可靠。

　　4) 主電機潤滑油系統正常

　　主電機齒輪箱潤滑油系統對流量，溫度，壓力進行了檢測，其中壓力高低報檢測非常重要，低報參與聯鎖。系統啟動6分鐘后油壓大于低限值，接點輸出，允許開車。否則聯鎖停車。

　　以上各條件均滿足的情況下，輔助回路允許開車，繼電器7K2線圈帶電，接點送出，驅動器開始進行內部監測。

　　二、驅動器輸入/輸出信號檢測

　　驅動器輸入/輸出信號檢測，由7個指示燈表示  1）1phase（一相）  2)45～65Hz（同步化）  3)3phase（三相）  4)overcurrent trip（過流跳閘）  5)run（運行）  6)rotating（旋轉）  7)health（正常） 若故障停車，故障解除后按Reset復位。

　　正常開車前1 2 3 4 7號燈亮，說明驅動器自檢正常，允許開車，當繼電器7k2接點閉合，輔助回路開/停車指令經外部接線傳到端子31上，使開車信號端子34帶電，接點輸入后（5）Run燈亮。保證這一信號的前提條件是熱敏電阻/微溫計正常（在電機的磁場和極間繞組內裝入溫度傳感電阻，防止延長熱過載）電機啟動，此回路檢測電壓為直流+24v。設備轉動正常，（6）ROTATING燈亮，開車運行正常。驅動器的控制信號由MACO8000控制系統提供0～１0V速度調節信號，經4、 7端子輸入。開車過程中可以通過4、11端子進行監測。

　　三、擠壓機提速后無報警停車故障原因分析

　　1）、擠壓機轉速控制回路

　　擠壓機的轉速由過濾器后部壓力控制，而擠壓機過濾器前后壓力及壓差都是保證擠壓機正常運行的重要參數，并且參與聯鎖。正常生產時壓差一定要控制在要求范圍內。若后部壓力測量出現故障（低于實際值），MACO8000控制系統PID輸出增大，要求擠壓機轉速提高，但下料系統無法及時跟蹤下料，導致料位空料，或過濾器前后壓力減小，報警停車。這種情況是料位先報警后停車。只有上料位開關的報警接點未正常輸出系統才出現無報警停車。

　　實際現場停車時，MACO8000輸出指示最大，主電機電流不是很大。此時檢查料位和驅動器即可確認故障原因。事故當天現場檢查料位，接點輸出正常，可排除料位故障的可能性。即確定驅動器輸出跟蹤故障。

　　2）、擠壓機套筒1區溫度及0區溫度控制分析

　　若主擠壓機驅動器輸出跟蹤故障排除，仍然出現擠壓機提速后無報警停車故障，則要考慮擠壓機筒體溫度。

　　當擠壓機套筒1區溫度過低，0區溫度過高時，粒料在0區至1區過渡段形成粘度較大的漿料，進料通道不暢使進料減小，同時造成擠壓機負荷過大，于是形成空筒使過濾器前后部壓力過低聯鎖停車。出現這種情況時，一般料位正常，MACO8000輸出指示最大，主電機電流達很大。在短時間內不能及時處理，會出現無報警停車。解決的辦法是工藝調整操作，提高1區控制溫度，確保0區冷卻水溫，使物料通道通暢，熔體性能良好。同時要求操作人員加強對各參數監控。

　　3）、驅動器內檢故障分析（電氣專業配合）

　　在輔助回路正常，調速控制信號正常，工藝操作正常的情況下，全線提速后無報警停車。一般故障出現在驅動器內部。通過儀器檢查發現擠壓機驅動器內熱敏電阻PTC90異常，開車后隨時間延長其表面溫度升高，當達到88度時驅動中斷引起主電機停車。這種現象沒有造成任何報警。解決辦法是停工時對驅動器內部散熱器，通風風機，熱敏電阻等元器件進行檢查清理，更換主電機風機過濾網，改善換熱效果。

　　處理方法：以上各步檢查完畢，故障原因基本可確定，針對各種故障原因進行相應處理。