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我們都知道航空連接器是圓形連接器的一種，應(yīng)用廣泛，在工程機(jī)械行業(yè)中能見到它的身影；在自動化變電站、汽車生產(chǎn)線、電工電氣系統(tǒng)、儀器儀表等等領(lǐng)域都能廣泛的使用，它越來越受到廣大客戶的喜愛，現(xiàn)在我們來了解一下航空連接器壓接工藝與手工焊接的區(qū)別。

1、對設(shè)備、工具以及材料的要求方面：

壓接：需要壓接工具（根據(jù)端子的屬性需要配備不同的工具，航空插頭的最為復(fù)雜需要4面8點(diǎn)壓接）或設(shè)備。

手工焊接：需要焊料、焊劑、電烙鐵和清洗劑。

2、對操作的要求方面：

壓接：要求壓接人員掌握壓接工具的使用方法和端子的裝配方法，需要根據(jù)線徑來調(diào)節(jié)工具，總體來說操作還是比較簡單，但對人員素質(zhì)要求較高，特別是工具有一定精度，需要定期的保養(yǎng)與維護(hù)。

手工焊接：設(shè)備簡單，上手較為容易。但如果操需要熟練掌握焊接技術(shù)需要一定時間的培養(yǎng)周期。

3、生產(chǎn)效率方面：

壓接比手工焊接生產(chǎn)效率要高出很多，而且具有實(shí)現(xiàn)自動化基礎(chǔ)。焊接自動化目前來說仍非常難的課題。

4、低電壓、低電阻和大電流應(yīng)用特性：

壓接比手工焊接的產(chǎn)品在這三個方面表現(xiàn)更為優(yōu)秀。

5、高溫特性方面：

高溫下壓接的產(chǎn)品比手工焊接的機(jī)械強(qiáng)度更好

6、可檢驗(yàn)性方面：

壓接的檢驗(yàn)更方便簡潔；手工焊接由于人為主觀因素較多檢驗(yàn)有一定困難，可控性相對較差。