關(guān)于亞德客氣缸規(guī)格型號(hào)、參數(shù)以及說(shuō)明書(shū)大全這個(gè)問(wèn)題,科旭小編最近收集了一些關(guān)于亞德客氣缸的內(nèi)容,供大家參考。
亞德客氣缸規(guī)格型號(hào)分為以下4個(gè)大類(lèi)：
1.標(biāo)準(zhǔn)氣缸、迷你氣缸、超薄氣缸、其他氣缸。
今天小編就先帶大家認(rèn)識(shí)一下亞德客標(biāo)準(zhǔn)氣缸規(guī)格型號(hào)以及說(shuō)明參數(shù)大全。
亞德客標(biāo)準(zhǔn)氣缸規(guī)格型號(hào)有以下系列：
SE系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸：
1.BSE抱緊氣缸
特點(diǎn)：
1、屬于標(biāo)準(zhǔn)氣缸加鎖緊裝置組合的派生系列；
2、可實(shí)現(xiàn)行程中間任意位置的鎖定停止；
3、采用合理的鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊狀態(tài)與活塞運(yùn)動(dòng)方向無(wú)關(guān)。
安裝使用說(shuō)明、規(guī)格參數(shù)：
1、鎖緊裝置只能在氣缸停止后鎖緊，不能在動(dòng)態(tài)的情況下制動(dòng)活塞桿。如果用于有安全要求的控制系統(tǒng)，需采取額外的措施；
2、只有當(dāng)活塞兩側(cè)的力達(dá)到平衡或氣缸停止時(shí)，鎖緊裝置才能釋放，否則活塞桿的突然運(yùn)動(dòng)可能會(huì)造成事故；
3、典型應(yīng)用舉例。
請(qǐng)按如下步驟安裝TC支架：
1、將TC支架任一半按上圖所示套入SE系列缸體上的適當(dāng)位置；
2、插入TC支架上兩邊的定位銷(xiāo)；
3、將另外一半TC支架銷(xiāo)孔對(duì)準(zhǔn)定位銷(xiāo)并導(dǎo)入缸體上；
4、按上圖所示，在TC支架四角置入夾緊塊；
5、從TC支架側(cè)面擰入八個(gè)鎖緊螺絲，并按下表最大鎖緊力矩要求鎖緊TC支架。
在最大鎖緊力矩作用下TC支架靜態(tài)夾持力如上表：
2.SE標(biāo)準(zhǔn)氣缸
特點(diǎn)：
1、活塞密封采用兩個(gè)Y型單向密封結(jié)構(gòu)，有補(bǔ)償功能，壽命長(zhǎng)，啟動(dòng)壓力低；
2、方形鋁管，無(wú)拉桿，防腐性能好；
3、氣缸緩沖調(diào)節(jié)平穩(wěn)；
4、多種規(guī)格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶(hù)選擇使用。
安裝使用說(shuō)明、規(guī)格參數(shù)：
1、工作中負(fù)載有變化時(shí)，應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸；
2、在高溫或者腐蝕性條件下，應(yīng)選用相應(yīng)的耐高溫或耐腐蝕性氣缸；
3、在濕度大，粉塵多，或者有水滴、油塵、焊渣的場(chǎng)合，氣缸應(yīng)采取必要的防護(hù)措施；
4、氣缸接入管道前，必須清除管道內(nèi)臟物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)；
5、氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過(guò)40μm以上濾芯過(guò)濾后方可使用；
6、在低溫環(huán)境下，應(yīng)采取抗凍措施，防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié)；
7、氣缸使用前應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)前將緩沖調(diào)至最小，逐步放松，以免產(chǎn)生過(guò)大沖擊而損傷氣缸；
8、氣缸在工作過(guò)程中應(yīng)盡可能避免受側(cè)向載荷，以維持氣缸的正常工作和延長(zhǎng)使用壽命；
9、氣缸拆下長(zhǎng)時(shí)間不使用，要注意表面防銹，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞帽。
SC系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸：
1.SCF帶閥型氣缸
特點(diǎn)：
1、屬于標(biāo)準(zhǔn)氣缸與閥組合派生系列，配合4M210及4M310使用，缸徑32、40、50配4M210閥，缸徑63、80、100配4M310閥；
2、進(jìn)行一對(duì)一控制，無(wú)需再另外安裝控制閥；
3、節(jié)省安裝時(shí)間及安裝空間，適合在大系統(tǒng)中分散使用；
4、多種規(guī)格的安裝附件可供選擇，安裝簡(jiǎn)單。
安裝使用說(shuō)明、參數(shù)規(guī)格:
1、根據(jù)實(shí)際使用狀況，可選取通電時(shí)活塞桿縮回，通電時(shí)活塞桿伸出兩種工作狀態(tài)；
2、產(chǎn)品默認(rèn)出廠(chǎng)狀態(tài)是通電時(shí)活塞桿縮回狀態(tài)(如圖一所示)。您只需自行將電磁閥拆下按
圖二所示調(diào)頭安裝后，即變?yōu)橥姇r(shí)活塞桿伸出之狀態(tài)。
2.SCL帶鎖型氣缸
特點(diǎn)：
1、帶鎖氣缸分：前蓋帶鎖型與后蓋帶鎖型；
2、解鎖方式：自動(dòng)與手動(dòng)。
安裝使用說(shuō)明、規(guī)格參數(shù)：
1、鎖緊狀態(tài)下，在兩側(cè)氣口無(wú)加壓狀態(tài)下對(duì)氣口A(yíng)進(jìn)行壓力供給的話(huà)，存在類(lèi)似鎖緊未解除，或鎖定突然解除，活塞桿飛出的大危險(xiǎn)。解除鎖定機(jī)構(gòu)時(shí)，務(wù)必對(duì)氣口B進(jìn)行壓力供給，在鎖定機(jī)構(gòu)不帶負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行解除。
2、若使用快速排氣閥加快下降速度，有時(shí)氣缸本體要比鎖銷(xiāo)先開(kāi)始動(dòng)作，而無(wú)法進(jìn)行正常解除。因此請(qǐng)不要對(duì)帶鎖氣缸使用快速排氣閥。
3、請(qǐng)不要使用三位電磁閥：請(qǐng)不要與三位（特別是中封型金屬密封式）電磁閥進(jìn)行組合使用。帶鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的氣口內(nèi)若封有壓力的話(huà)，鎖定將不起作用。此外，有時(shí)即便暫時(shí)鎖定了，從電磁閥泄漏的空氣還會(huì)進(jìn)入氣缸，過(guò)一段時(shí)間后鎖定也會(huì)解除。
4、鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)若承受背壓的話(huà)，有時(shí)鎖定會(huì)解除，因此請(qǐng)使用單體或集成的個(gè)別排氣型電磁閥。
5、帶可調(diào)緩沖的氣缸情況下，若鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的氣緩沖閥針擰得過(guò)度的話(huà)，活塞有時(shí)會(huì)在行程終端產(chǎn)生約束，造成鎖定機(jī)構(gòu)的破損，因此應(yīng)調(diào)節(jié)針閥使活塞不會(huì)產(chǎn)生約束。
6、對(duì)鎖定機(jī)構(gòu)手動(dòng)操作完畢時(shí)，務(wù)必把手動(dòng)裝置復(fù)位至原位。此外，請(qǐng)不要在調(diào)節(jié)以外的時(shí)間進(jìn)行手動(dòng)操作，不然會(huì)比較危險(xiǎn)。
7、氣缸安裝及調(diào)節(jié)時(shí)請(qǐng)解除鎖定：在鎖定狀態(tài)下進(jìn)行安裝等作業(yè)的話(huà)，有時(shí)會(huì)引起鎖定部位破損。
8、請(qǐng)不要同時(shí)使用多個(gè)氣缸：請(qǐng)千萬(wàn)不可使用2個(gè)以上的帶鎖氣缸同時(shí)驅(qū)動(dòng)一個(gè)工件的使用方法。有時(shí)其中一個(gè)氣缸的鎖定會(huì)無(wú)法解除。
9、請(qǐng)?jiān)谂艢夤?jié)流控制狀態(tài)下使用速度控制閥：在進(jìn)氣節(jié)流控制中，有時(shí)會(huì)無(wú)法解除鎖定。
10、在帶鎖側(cè)，請(qǐng)務(wù)必使用到氣缸行程終端：氣缸的活塞若未到達(dá)行程終端，鎖定可能會(huì)不起作用或鎖定無(wú)法解除。
11、手動(dòng)操作非鎖定式解除方法：將手拉桿擰入防落活塞，并用20N以上的力將螺栓拉出4mm，防落活塞移動(dòng)后便可解除鎖定。（無(wú)負(fù)荷水平安裝時(shí)或相反側(cè)氣口加壓時(shí)）或者，松手之后，防落活塞通過(guò)止動(dòng)彈簧的作用返回到原始位置并進(jìn)入到活塞桿溝槽中，活塞變成鎖定狀態(tài)。
3.SCT多位置型氣缸
特點(diǎn)：
1、活塞密封采用異型雙向密封結(jié)構(gòu)，尺寸緊湊，有儲(chǔ)油功能；
2、為拉桿式氣缸，前后蓋與鋁管缸體用支柱連接，可靠性好；
3、活塞桿在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)位置的定位
4、氣缸緩沖調(diào)節(jié)平穩(wěn)；
5、多種規(guī)格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶(hù)選擇使用；
6、選擇耐高溫密封材料，可保證氣缸在150℃條件下正常工作。
安裝使用說(shuō)明、規(guī)格參數(shù)：
1、工作中負(fù)載有變化時(shí)，應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸；
2、在高溫或者腐蝕性條件下，應(yīng)選用相應(yīng)的耐高溫或耐腐蝕性氣缸；
3、在濕度大，粉塵多，或者有水滴、油塵、焊渣的場(chǎng)合，氣缸應(yīng)采取必要的防護(hù)措施；
4、氣缸接入管道前，必須清除管道內(nèi)臟物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)；
5、氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過(guò)40μm以上濾芯過(guò)濾后方可使用；
6、在低溫環(huán)境下，應(yīng)采取抗凍措施，防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié)；
7、氣缸使用前應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)前將緩沖調(diào)至最小，逐步放松，以免產(chǎn)生過(guò)大沖擊而損傷氣缸；
8、氣缸在工作過(guò)程中應(yīng)盡可能避免受側(cè)向載荷，以維持氣缸的正常工作和延長(zhǎng)使用壽命；
9、氣缸拆下長(zhǎng)時(shí)間不使用，注意表面防銹，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞帽。
4.SC大缸徑規(guī)格氣缸
特點(diǎn)：
1、活塞密封采用異型雙向密封結(jié)構(gòu)，尺寸緊湊，有儲(chǔ)油功能；
2、為拉桿式氣缸，前后蓋與鋁管缸體用支柱連接，可靠性好；
3、與ISO15552標(biāo)準(zhǔn)氣缸相比，同缸徑SC系列氣缸長(zhǎng)度小；
4、氣缸緩沖調(diào)節(jié)平穩(wěn)；
5、可選配感應(yīng)磁石，安裝傳感器方便靈活；
6、多種規(guī)格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶(hù)選擇使用；
7、選擇耐高溫密封材料，可保證氣缸在150℃條件下正常工作。
安裝使用說(shuō)明、規(guī)格參數(shù)：
1、工作中負(fù)載有變化時(shí)，應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸；
2、在高溫或者腐蝕性條件下，應(yīng)選用相應(yīng)的耐高溫或耐腐蝕性氣缸；
3、在濕度大，粉塵多，或者有水滴、油塵、焊渣的場(chǎng)合，氣缸應(yīng)采取必要的防護(hù)措施；
4、氣缸接入管道前，必須清除管道內(nèi)臟物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)；
5、氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過(guò)40μm以上濾芯過(guò)濾后方可使用；
6、在低溫環(huán)境下，應(yīng)采取抗凍措施，防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié)；
7、氣缸使用前應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)前將緩沖調(diào)至最小，逐步放松，以免產(chǎn)生過(guò)大沖擊而損傷氣缸；
8、氣缸在工作過(guò)程中應(yīng)盡可能避免受側(cè)向載荷，以維持氣缸的正常工作和延長(zhǎng)使用壽命；
9、氣缸拆下長(zhǎng)時(shí)間不使用，注意表面防銹，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞帽。
5.BSC抱緊氣缸
特點(diǎn)：
1、屬于標(biāo)準(zhǔn)氣缸加鎖緊裝置組合的派生系列；
2、可實(shí)現(xiàn)行程中間任意位置的鎖定停止；
3、采用合理的鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊狀態(tài)與活塞運(yùn)動(dòng)方向無(wú)關(guān)。
安裝使用說(shuō)明：
1、鎖緊裝置只能在氣缸停止后鎖緊，不能在動(dòng)態(tài)的情況下制動(dòng)活塞桿，如果用于有安全要求的控制系統(tǒng)，需采取額外的措施；
2、只有當(dāng)活塞兩側(cè)的力達(dá)到平衡或氣缸停止時(shí)，鎖緊裝置才能釋放，否則活塞桿的突然運(yùn)動(dòng)可能會(huì)造成事故；
3、典型應(yīng)用舉例。
6.SC標(biāo)準(zhǔn)氣缸
特點(diǎn)：
1、活塞密封采用異型雙向密封結(jié)構(gòu)，尺寸緊湊，有儲(chǔ)油功能；
2、為拉桿式氣缸，前后蓋與鋁管缸體用支柱連接，可靠性好；
3、與ISO15552標(biāo)準(zhǔn)氣缸相比，同缸徑SC系列氣缸長(zhǎng)度小；
4、氣缸緩沖調(diào)節(jié)平穩(wěn)；
5、多種規(guī)格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶(hù)選擇使用；
6、選擇耐高溫密封材料，可保證氣缸在150℃條件下正常工作。
安裝使用說(shuō)明、規(guī)格參數(shù)：
1、工作中負(fù)載有變化時(shí)，應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸；
2、在高溫或者腐蝕性條件下，應(yīng)選用相應(yīng)的耐高溫或耐腐蝕性氣缸；
3、在濕度大，粉塵多，或者有水滴、油塵、焊渣的場(chǎng)合，氣缸應(yīng)采取必要的防護(hù)措施；
4、氣缸接入管道前，必須清除管道內(nèi)臟物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)；
5、氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過(guò)40μm以上濾芯過(guò)濾后方可使用；
6、在低溫環(huán)境下，應(yīng)采取抗凍措施，防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié)；
7、氣缸使用前應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)前將緩沖調(diào)至最小，逐步放松，以免產(chǎn)生過(guò)大沖擊而損傷氣缸；
8、氣缸在工作過(guò)程中應(yīng)盡可能避免受側(cè)向載荷，以維持氣缸的正常工作和延長(zhǎng)使用壽命；
9、氣缸拆下長(zhǎng)時(shí)間不使用，注意表面防銹，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞帽。
SIL、SUL系列帶鎖氣缸：
1.SUL帶鎖氣缸
特點(diǎn)：
1、帶鎖氣缸分：前蓋帶鎖型與后蓋帶鎖型；
2、解鎖方式：自動(dòng)與手動(dòng)。
安裝使用說(shuō)明、規(guī)格參數(shù)：
1、鎖緊狀態(tài)下，在兩側(cè)氣口無(wú)加壓狀態(tài)下對(duì)氣口A(yíng)進(jìn)行壓力供給的話(huà)，存在類(lèi)似鎖緊未解除，或鎖定突然解除，活塞桿飛出的大危險(xiǎn)。解除鎖定機(jī)構(gòu)時(shí)，請(qǐng)務(wù)必對(duì)氣口B進(jìn)行壓力供給，在鎖定機(jī)構(gòu)不帶負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行解除。
2、若使用快速排氣閥加快下降速度，有時(shí)氣缸本體要比鎖銷(xiāo)先開(kāi)始動(dòng)作，而無(wú)法進(jìn)行正常解除。因此請(qǐng)不要對(duì)帶鎖氣缸使用快速排氣閥。
3、請(qǐng)不要使用三位電磁閥請(qǐng)不要與三位（特別是中封型金屬密封式）電磁閥進(jìn)行組合使用。帶鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的氣口內(nèi)若封有壓力的話(huà)，鎖定將不起作用。此外，有時(shí)即便暫時(shí)鎖定了，從電磁閥泄漏的空氣還會(huì)進(jìn)入氣缸，過(guò)一段時(shí)間后鎖定也會(huì)解除。
4、鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)若承受背壓的話(huà)，有時(shí)鎖定會(huì)解除，因此請(qǐng)使用單體或集成的個(gè)別排氣型電磁閥。
5、帶可調(diào)緩沖的氣缸情況下，若鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的氣緩沖閥針擰得過(guò)度的話(huà)，活塞有時(shí)會(huì)在行程終端產(chǎn)生約束，造成鎖定機(jī)構(gòu)的破損，因此應(yīng)調(diào)節(jié)針閥使活塞不會(huì)產(chǎn)生約束。
6、對(duì)鎖定機(jī)構(gòu)手動(dòng)操作完畢時(shí)，務(wù)必把手動(dòng)裝置復(fù)位至原位。此外，請(qǐng)不要在調(diào)節(jié)以外的時(shí)間進(jìn)行手動(dòng)操作，不然會(huì)比較危險(xiǎn)。
7、氣缸安裝及調(diào)節(jié)時(shí)請(qǐng)解除鎖定：在鎖定狀態(tài)下進(jìn)行安裝等作業(yè)的話(huà)，有時(shí)會(huì)引起鎖定部位破損。
8、請(qǐng)不要同時(shí)使用多個(gè)氣缸：請(qǐng)千萬(wàn)不可使用2個(gè)以上的帶鎖氣缸同時(shí)驅(qū)動(dòng)一個(gè)工件的使用方法。有時(shí)其中一個(gè)氣缸的鎖定會(huì)無(wú)法解除。
9、請(qǐng)?jiān)谂艢夤?jié)流控制狀態(tài)下使用速度控制閥：在進(jìn)氣節(jié)流控制中，有時(shí)會(huì)無(wú)法解除鎖定。
10、在帶鎖側(cè)，請(qǐng)務(wù)必使用到氣缸行程終端：氣缸的活塞若未到達(dá)行程終端，鎖定可能會(huì)不起作用或鎖定無(wú)法解除。
11、手動(dòng)操作非鎖定式解除方法：將手拉桿擰入防落活塞，并用20N以上的力將螺栓拉出4mm，防落活塞移動(dòng)后便可解除鎖定。(無(wú)負(fù)荷水平安裝時(shí)或相反側(cè)氣口加壓時(shí))或者，松手之后，防落活塞通過(guò)止動(dòng)彈簧的作用返回到原始位置并進(jìn)入到活塞桿溝槽中，活塞變成鎖定狀態(tài)。
2.SIL帶鎖氣缸
特點(diǎn)：
1、帶鎖氣缸分：前蓋帶鎖型與后蓋帶鎖型；
2、解鎖方式：自動(dòng)與手動(dòng)。
安裝使用說(shuō)明、規(guī)格參數(shù)：
1、鎖緊狀態(tài)下，在兩側(cè)氣口無(wú)加壓狀態(tài)下對(duì)氣口A(yíng)進(jìn)行壓力供給的話(huà)，存在類(lèi)似鎖緊未解除，或鎖定突然解除，活塞桿飛出的大危險(xiǎn)。解除鎖定機(jī)構(gòu)時(shí)，請(qǐng)務(wù)必對(duì)氣口B進(jìn)行壓力供給，在鎖定機(jī)構(gòu)不帶負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行解除。
2、若使用快速排氣閥加快下降速度，有時(shí)氣缸本體要比鎖銷(xiāo)先開(kāi)始動(dòng)作，而無(wú)法進(jìn)行正常解除。因此請(qǐng)不要對(duì)帶鎖氣缸使用快速排氣閥。
3、請(qǐng)不要使用三位電磁閥請(qǐng)不要與三位（特別是中封型金屬密封式）電磁閥進(jìn)行組合使用。帶鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的氣口內(nèi)若封有壓力的話(huà)，鎖定將不起作用。此外，有時(shí)即便暫時(shí)鎖定了，從電磁閥泄漏的空氣還會(huì)進(jìn)入氣缸，過(guò)一段時(shí)間后鎖定也會(huì)解除。
4、鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)若承受背壓的話(huà)，有時(shí)鎖定會(huì)解除，因此請(qǐng)使用單體或集成的個(gè)別排氣型電磁閥。
5、帶可調(diào)緩沖的氣缸情況下，若鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的氣緩沖閥針擰得過(guò)度的話(huà)，活塞有時(shí)會(huì)在行程終端產(chǎn)生約束，造成鎖定機(jī)構(gòu)的破損，因此應(yīng)調(diào)節(jié)針閥使活塞不會(huì)產(chǎn)生約束。
6、對(duì)鎖定機(jī)構(gòu)手動(dòng)操作完畢時(shí)，務(wù)必把手動(dòng)裝置復(fù)位至原位。此外，請(qǐng)不要在調(diào)節(jié)以外的時(shí)間進(jìn)行手動(dòng)操作，不然會(huì)比較危險(xiǎn)。
7、氣缸安裝及調(diào)節(jié)時(shí)請(qǐng)解除鎖定：在鎖定狀態(tài)下進(jìn)行安裝等作業(yè)的話(huà)，有時(shí)會(huì)引起鎖定部位破損。
8、請(qǐng)不要同時(shí)使用多個(gè)氣缸：請(qǐng)千萬(wàn)不可使用2個(gè)以上的帶鎖氣缸同時(shí)驅(qū)動(dòng)一個(gè)工件的使用方法。有時(shí)其中一個(gè)氣缸的鎖定會(huì)無(wú)法解除。
9、請(qǐng)?jiān)谂艢夤?jié)流控制狀態(tài)下使用速度控制閥：在進(jìn)氣節(jié)流控制中，有時(shí)會(huì)無(wú)法解除鎖定。
10、在帶鎖側(cè)，請(qǐng)務(wù)必使用到氣缸行程終端：氣缸的活塞若未到達(dá)行程終端，鎖定可能會(huì)不起作用或鎖定無(wú)法解除。
11、手動(dòng)操作非鎖定式解除方法：將手拉桿擰入防落活塞，并用20N以上的力將螺栓拉出4mm，防落活塞移動(dòng)后便可解除鎖定。(無(wú)負(fù)荷水平安裝時(shí)或相反側(cè)氣口加壓時(shí))或者，松手之后，防落活塞通過(guò)止動(dòng)彈簧的作用返回到原始位置并進(jìn)入到活塞桿溝槽中，活塞變成鎖定狀態(tài)。
JSI系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸：
1.JSI標(biāo)準(zhǔn)氣缸
特點(diǎn)：
1、活塞密封采用異型雙向密封結(jié)構(gòu)，尺寸緊湊，有儲(chǔ)油功能；
2、JSI系列為鋁管米字型，無(wú)拉桿，防腐性能好；
3、與ISO15552標(biāo)準(zhǔn)氣缸相比，同缸徑JSI系列氣缸長(zhǎng)度小；
4、氣缸緩沖調(diào)節(jié)平穩(wěn)；
5、多種規(guī)格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶(hù)選擇使用；
6、選擇耐高溫密封材料，可保證氣缸在150℃條件下正常工作。
安裝使用說(shuō)明、規(guī)格參數(shù)：
1、工作中負(fù)載有變化時(shí)，應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸；
2、在高溫或者腐蝕性條件下，應(yīng)選用相應(yīng)的耐高溫或耐腐蝕性氣缸；
3、在濕度大，粉塵多，或者有水滴、油塵、焊渣的場(chǎng)合，氣缸應(yīng)采取必要的防護(hù)措施；
4、氣缸接入管道前，必須清除管道內(nèi)臟物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)；
5、氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過(guò)40μm以上濾芯過(guò)濾后方可使用；
6、在低溫環(huán)境下，應(yīng)采取抗凍措施，防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié)；
7、氣缸使用前應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)前將緩沖調(diào)至最小，逐步放松，以免產(chǎn)生過(guò)大沖擊而損傷氣缸；
8、氣缸在工作過(guò)程中應(yīng)盡可能避免受側(cè)向載荷，以維持氣缸的正常工作和延長(zhǎng)使用壽命；
9、氣缸拆下長(zhǎng)時(shí)間不使用，要注意表面防銹，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞帽。
SG、SGC系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸：
1.SG/SGC系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸
特點(diǎn)：
1、活塞密封采用兩個(gè)Y型單向密封結(jié)構(gòu)，有補(bǔ)償功能，壽命長(zhǎng)，啟動(dòng)壓力低；
2、SG系列是鋼管型氣缸，抗磕碰能力強(qiáng)；
3、SGC系列是鋁管型氣缸，可選配感應(yīng)磁環(huán)，SG系列氣缸不可選配感應(yīng)磁環(huán)；
4、氣缸緩沖調(diào)節(jié)平穩(wěn)；
5、多種規(guī)格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶(hù)選擇使用；
6、選擇耐高溫密封材料，可保證氣缸在150℃條件下正常工作。
安裝使用說(shuō)明、規(guī)格參數(shù)：
1、工作中負(fù)載有變化時(shí)，應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸；
2、在高溫或者腐蝕性條件下，應(yīng)選用相應(yīng)的耐高溫或耐腐蝕性氣缸；
3、在濕度大，粉塵多，或者有水滴、油塵、焊渣的場(chǎng)合，氣缸應(yīng)采取必要的防護(hù)措施；
4、氣缸接入管道前，必須清除管道內(nèi)臟物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)；
5、氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過(guò)40μm以上濾芯過(guò)濾后方可使用；
6、在低溫環(huán)境下，應(yīng)采取抗凍措施，防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié)；
7、氣缸使用前應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)前將緩沖調(diào)至最小，逐步放松，以免產(chǎn)生過(guò)大沖擊而損傷氣缸；
8、氣缸在工作過(guò)程中應(yīng)盡可能避免受側(cè)向載荷，以維持氣缸的正常工作和延長(zhǎng)使用壽命；
9、氣缸拆下長(zhǎng)時(shí)間不使用，要注意表面防銹，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞帽。
SUF、SCF、SIF系列帶閥氣缸：
1.SUF帶閥氣缸
特點(diǎn)：
1、屬于標(biāo)準(zhǔn)氣缸與閥組合派生系列，配合4M210及4M310使用，缸徑32、40、50配4M210閥，缸徑63、80、100配4M310閥；
2、進(jìn)行一對(duì)一控制，無(wú)需再另外安裝控制閥；
3、節(jié)省安裝時(shí)間及安裝空間，適合在大系統(tǒng)中分散使用；
4、多種規(guī)格的安裝附件可供選擇，安裝簡(jiǎn)單。
安裝使用說(shuō)明、規(guī)格參數(shù)：
1、根據(jù)實(shí)際使用狀況，可選取通電時(shí)活塞桿縮回，通電時(shí)活塞桿伸出兩種工作狀態(tài)；
2、產(chǎn)品默認(rèn)出廠(chǎng)狀態(tài)是通電時(shí)活塞桿縮回狀態(tài)(如圖一所示)。您只需自行將電磁閥拆下按圖二所示調(diào)頭安裝后，即變?yōu)橥姇r(shí)活塞桿伸出之狀態(tài)。
2.SCF帶閥氣缸
特點(diǎn)：
1、屬于標(biāo)準(zhǔn)氣缸與閥組合派生系列，配合4M210及4M310使用，缸徑32、40、50配4M210閥，缸徑63、80、100配4M310閥；
2、進(jìn)行一對(duì)一控制，無(wú)需再另外安裝控制閥；
3、節(jié)省安裝時(shí)間及安裝空間，適合在大系統(tǒng)中分散使用；
4、多種規(guī)格的安裝附件可供選擇，安裝簡(jiǎn)單。
安裝使用說(shuō)明、規(guī)格參數(shù):
1、根據(jù)實(shí)際使用狀況，可選取通電時(shí)活塞桿縮回，通電時(shí)活塞桿伸出兩種工作狀態(tài)；
2、產(chǎn)品默認(rèn)出廠(chǎng)狀態(tài)是通電時(shí)活塞桿縮回狀態(tài)(如圖一所示)。您只需自行將電磁閥拆下按圖二所示調(diào)頭安裝后，即變?yōu)橥姇r(shí)活塞桿伸出之狀態(tài)。
3.SIF帶閥氣缸
特點(diǎn)：
1、屬于標(biāo)準(zhǔn)氣缸與閥組合派生系列，配合4M210及4M310使用，缸徑32、40、50配4M210閥，缸徑63、80、100配4M310閥；
2、進(jìn)行一對(duì)一控制，無(wú)需另外安裝控制閥；
3、節(jié)省安裝時(shí)間及安裝空間，適合在大系統(tǒng)中分散使用；
4、多種規(guī)格的安裝附件可供選擇，安裝簡(jiǎn)單。
安裝使用說(shuō)明、規(guī)格參數(shù)：
1、根據(jù)實(shí)際使用狀況，可選取通電時(shí)活塞桿縮回，通電時(shí)活塞桿伸出兩種工作狀態(tài)；
2、產(chǎn)品默認(rèn)出廠(chǎng)狀態(tài)是通電時(shí)活塞桿縮回狀態(tài)(如圖一所示)。您只需自行將電磁閥拆下按圖二所示調(diào)頭安裝后，即變?yōu)橥姇r(shí)活塞桿伸出之狀態(tài)。
BSAI、SAIL、SAI系列氣缸：
1.BSAI抱緊氣缸
特點(diǎn)：
1、屬于標(biāo)準(zhǔn)氣缸加鎖緊裝置組合的派生系列；
2、可實(shí)現(xiàn)行程中間任意位置的鎖定停止；
3、采用合理的鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊狀態(tài)與活塞運(yùn)動(dòng)方向無(wú)關(guān)。
安裝使用說(shuō)明、規(guī)格參數(shù)：
1、鎖緊裝置只能在氣缸停止后鎖緊，不能在動(dòng)態(tài)的情況下制動(dòng)活塞桿。如果用于有安全要求的控制系統(tǒng)，需采取額外的措施；
2、只有當(dāng)活塞兩側(cè)的力達(dá)到平衡或氣缸停止時(shí)，鎖緊裝置才能釋放，否則活塞桿的突然運(yùn)動(dòng)可能會(huì)造成事故；
3、典型應(yīng)用舉例。
2.SAIL帶鎖型氣缸
特點(diǎn)：
1、帶鎖氣缸分：前蓋帶鎖型與后蓋帶鎖型；
2、解鎖方式：自動(dòng)與手動(dòng)。
安裝使用說(shuō)明、規(guī)格參數(shù)：
1、鎖緊狀態(tài)下，在兩側(cè)氣口無(wú)加壓狀態(tài)下對(duì)氣口A(yíng)進(jìn)行壓力供給的話(huà)，存在類(lèi)似鎖緊未解除，或鎖定突然解除，活塞桿飛出的大危險(xiǎn)。解除鎖定機(jī)構(gòu)時(shí)，務(wù)必對(duì)氣口B進(jìn)行壓力供給，在鎖定機(jī)構(gòu)不帶負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行解除。
2、若使用快速排氣閥加快下降速度，有時(shí)氣缸本體要比鎖銷(xiāo)先開(kāi)始動(dòng)作，而無(wú)法進(jìn)行正常解除。因此請(qǐng)不要對(duì)帶鎖氣缸使用快速排氣閥。
3、請(qǐng)不要使用三位電磁閥：請(qǐng)不要與三位（特別是中封型金屬密封式）電磁閥進(jìn)行組合使用。帶鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的氣口內(nèi)若封有壓力的話(huà)，鎖定將不起作用。此外，有時(shí)即便暫時(shí)鎖定了，從電磁閥泄漏的空氣還會(huì)進(jìn)入氣缸，過(guò)一段時(shí)間后鎖定也會(huì)解除。
4、鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)若承受背壓的話(huà)，有時(shí)鎖定會(huì)解除，因此請(qǐng)使用單體或集成的個(gè)別排氣型電磁閥。
5、帶可調(diào)緩沖的氣缸情況下，若鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的氣緩沖閥針擰得過(guò)度的話(huà)，活塞有時(shí)會(huì)在行程終端產(chǎn)生約束，造成鎖定機(jī)構(gòu)的破損，因此應(yīng)調(diào)節(jié)針閥使活塞不會(huì)產(chǎn)生約束。
6、對(duì)鎖定機(jī)構(gòu)手動(dòng)操作完畢時(shí)，務(wù)必把手動(dòng)裝置復(fù)位至原位。此外，請(qǐng)不要在調(diào)節(jié)以外的時(shí)間進(jìn)行手動(dòng)操作，不然會(huì)比較危險(xiǎn)。
7、氣缸安裝及調(diào)節(jié)時(shí)請(qǐng)解除鎖定：在鎖定狀態(tài)下進(jìn)行安裝等作業(yè)的話(huà)，有時(shí)會(huì)引起鎖定部位破損。
8、請(qǐng)不要同時(shí)使用多個(gè)氣缸：請(qǐng)千萬(wàn)不可使用2個(gè)以上的帶鎖氣缸同時(shí)驅(qū)動(dòng)一個(gè)工件的使用方法。有時(shí)其中一個(gè)氣缸的鎖定會(huì)無(wú)法解除。
9、請(qǐng)?jiān)谂艢夤?jié)流控制狀態(tài)下使用速度控制閥：在進(jìn)氣節(jié)流控制中，有時(shí)會(huì)無(wú)法解除鎖定。
10、在帶鎖側(cè)，請(qǐng)務(wù)必使用到氣缸行程終端：氣缸的活塞若未到達(dá)行程終端，鎖定可能會(huì)不起作用或鎖定無(wú)法解除。
11、手動(dòng)操作非鎖定式解除方法：將手拉桿擰入防落活塞，并用20N以上的力將螺栓拉出4mm，防落活塞移動(dòng)后便可解除鎖定。（無(wú)負(fù)荷水平安裝時(shí)或相反側(cè)氣口加壓時(shí)）或者，松手之后，防落活塞通過(guò)止動(dòng)彈簧的作用返回到原始位置并進(jìn)入到活塞桿溝槽中，活塞變成鎖定狀態(tài)。
3.SAI標(biāo)準(zhǔn)氣缸
特點(diǎn)：
1、活塞密封采用異型雙向密封結(jié)構(gòu)，有補(bǔ)償功能，壽命長(zhǎng)，啟動(dòng)壓力低；
2、米字型鋁管，無(wú)拉桿，防腐性能好；外部帶有傳感器安裝溝槽，傳感器安裝方便快捷；
3、氣缸緩沖調(diào)節(jié)平穩(wěn)；
4、多種規(guī)格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶(hù)選擇使用。
安裝使用說(shuō)明、規(guī)格參數(shù)：
1、工作中負(fù)載有變化時(shí)，應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸；
2、在高溫或者腐蝕性條件下，應(yīng)選用相應(yīng)的耐高溫或耐腐蝕性氣缸；
3、在濕度大，粉塵多，或者有水滴、油塵、焊渣的場(chǎng)合，氣缸應(yīng)采取必要的防護(hù)措施；
4、氣缸接入管道前，必須清除管道內(nèi)臟物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)；
5、氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過(guò)40μm以上濾芯過(guò)濾后方可使用；
6、在低溫環(huán)境下，應(yīng)采取抗凍措施，防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié)；
7、氣缸使用前應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)前將緩沖調(diào)至最小，逐步放松，以免產(chǎn)生過(guò)大沖擊而損傷氣缸；
8、氣缸在工作過(guò)程中應(yīng)盡可能避免受側(cè)向載荷，以維持氣缸的正常工作和延長(zhǎng)使用壽命；
9、氣缸拆下長(zhǎng)時(shí)間不使用，注意表面防銹，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞帽。
SAU系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸：
SAU標(biāo)準(zhǔn)氣缸
特點(diǎn)：
1、活塞密封采用異型雙向密封結(jié)構(gòu)，尺寸緊湊，有儲(chǔ)油功能；
2、為鋁管米字型，無(wú)拉桿，防腐性能好；外圍帶傳感器安裝溝槽，使用方便；
3、與ISO15552標(biāo)準(zhǔn)氣缸相比，同缸徑SU系列氣缸長(zhǎng)度小；
4、氣缸緩沖調(diào)節(jié)平穩(wěn)；
5、氣缸安裝附件與SC系列氣缸共用；
6、選擇耐高溫密封材料，可保證氣缸在150℃條件下正常工作。
安裝使用說(shuō)明、參數(shù)規(guī)格：
1、工作中負(fù)載有變化時(shí)，應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸；
2、在高溫或者腐蝕性條件下，應(yīng)選用相應(yīng)的耐高溫或耐腐蝕性氣缸；
3、在濕度大，粉塵多，或者有水滴、油塵、焊渣的場(chǎng)合，氣缸應(yīng)采取必要的防護(hù)措施；
4、氣缸接入管道前，必須清除管道內(nèi)臟物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)；
5、氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過(guò)40μm以上濾芯過(guò)濾后方可使用；
6、在低溫環(huán)境下，應(yīng)采取抗凍措施，防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié)；
7、氣缸使用前應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)前將緩沖調(diào)至最小，逐步放松，以免產(chǎn)生過(guò)大沖擊而損傷氣缸；
8、氣缸在工作過(guò)程中應(yīng)盡可能避免受側(cè)向載荷，以維持氣缸的正常工作和延長(zhǎng)使用壽命；
9、氣缸拆下長(zhǎng)時(shí)間不使用，注意表面防銹，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞帽。
