當(dāng)前位置: 首頁 > 傳感測(cè)量產(chǎn)品 > 工業(yè)傳感器 > 光電傳感器
發(fā)布日期:2022-10-09 點(diǎn)擊率:88
科技的進(jìn)步加快了人們生活,傳感器的出現(xiàn)也提供著更為人性化的服務(wù)。光電傳感器在檢查和控制上使用多為廣泛,這也在機(jī)場物流行業(yè)上發(fā)揮著重要作用。
機(jī)場物流系統(tǒng)主要包括三大類:機(jī)場行李處理系統(tǒng)、航空貨運(yùn)處理系統(tǒng)、航空配餐處理系統(tǒng)。在此主要分析傳感器在行李與貨運(yùn)處理系統(tǒng)的應(yīng)用情況。行李處理系統(tǒng)英文名稱為BHS,是在民航機(jī)場的航站樓內(nèi)為旅客輸送和處理托運(yùn)行李的系統(tǒng),是旅客航站樓內(nèi)物流地位最重要、占據(jù)建筑空間最大、以及系統(tǒng)性最強(qiáng)的機(jī)械化物流輸送系統(tǒng),在如此龐大復(fù)雜的系統(tǒng)中,利用現(xiàn)代傳感器檢測(cè)處理行李貨物,不僅提高了效率,而且可以降低錯(cuò)誤發(fā)生率,傳感器的應(yīng)用在各類尤其是大型民航機(jī)場航站樓建設(shè)和運(yùn)營管理中起著重要的作用。

以下分別介紹傳感器在機(jī)場行李處理系統(tǒng)幾個(gè)典型的應(yīng)用:
工作站分揀測(cè)量:
機(jī)場倉庫出口點(diǎn)與進(jìn)口貨物的DC點(diǎn)不同,早上入庫的貨物在當(dāng)天下午就可能要出庫,基本上屬于“通過型”物流運(yùn)作,所以平面庫的設(shè)施需實(shí)現(xiàn)更加流暢的作業(yè)。其中貨架通常有不同的尺寸規(guī)格,因此貨物在放入哪一貨架前通常需要按照貨物大小進(jìn)行分類,測(cè)量光幕可以協(xié)助實(shí)現(xiàn)分類的自動(dòng)化以及貨物體積的測(cè)量。
物流輸送帶到位檢測(cè)應(yīng)用:
在行李處理系統(tǒng)內(nèi)部,按照處理行李的類別分為:(1)離港行李處理系統(tǒng):處理出港旅客的交運(yùn)行李(2)進(jìn)港行李處理系統(tǒng):處理進(jìn)港旅客的交運(yùn)行李,相對(duì)于離港行李處理系統(tǒng)較為簡單。當(dāng)貨物出貨或者進(jìn)貨的時(shí)候,必須準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、準(zhǔn)量、合理而有效,通過對(duì)流水線的單向化向混流化的改造和自動(dòng)化管理,物流輸送帶系統(tǒng)成為行李處理運(yùn)輸?shù)募~帶,對(duì)所經(jīng)的貨物進(jìn)行計(jì)數(shù)處理,達(dá)到自動(dòng)化輸送管理。
辦票口行李到位檢測(cè):
行李在進(jìn)出機(jī)場物流系統(tǒng)的開始,需要進(jìn)行安全檢查,目前大多數(shù)機(jī)場都采用X射線安全檢查設(shè)備進(jìn)行行李安檢,而傳感器就被應(yīng)用在該設(shè)備中,進(jìn)行行李到位檢測(cè)應(yīng)用。
以上分別介紹了在機(jī)場物流系統(tǒng)中,三個(gè)環(huán)節(jié)的傳感器應(yīng)用,其實(shí),不僅僅是此三個(gè)環(huán)節(jié),在登機(jī)橋地面檢測(cè),立體倉庫貨物堆放、貨物突出、貨架監(jiān)視,行李上架定位,堆垛車定位,貨物信息讀取等環(huán)節(jié),都可處處見到傳感器的應(yīng)用。
下一篇: PLC、DCS、FCS三大控
上一篇: 安防市場穩(wěn)步發(fā)展,增
型號(hào):E3FARP21
價(jià)格:面議
庫存:10
訂貨號(hào):E3FARP21
型號(hào):E3Z-LS61 2M BY OMS
價(jià)格:面議
庫存:10
訂貨號(hào):E3Z-LS61 2M BY OMS
型號(hào):BOS R020K-PS-RX11-00,2-S49
價(jià)格:面議
庫存:10
訂貨號(hào):BOS R020K-PS-RX11-00,2-S49
型號(hào):HG-C1400
價(jià)格:面議
庫存:10
訂貨號(hào):HG-C1400
型號(hào):EE-SX672P
價(jià)格:面議
庫存:10
訂貨號(hào):EE-SX672P
型號(hào):E3Z-T61-D 2M
價(jià)格:面議
庫存:10
訂貨號(hào):E3Z-T61-D 2M