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類型分類：: 科普知識

數據分類：: 銑床

尼古拉斯克雷亞新的橋式銑床系列選用了新型Redex Andantex‘KRPX’齒條齒輪傳動

發布日期：2022-07-14 點擊率：116

尼古拉斯克雷亞新的VERSA 銑床系列的X和Y線性軸上均采用了REDEX ANDANTEX的雙驅動齒條齒輪傳動。該線性驅動系統采用電氣預載，因此，此類大型機械工具精度極高。

圖1：克雷亞|帶移動工作臺的VERSA 橋式銑床

        憑借其可靠性，尼古拉斯克雷亞的銑床和鏜床仍是市面上滿足集高性能、通用性及極富競爭力的成本于一體的加工要求的最佳選擇。尼古拉斯克雷亞在全球銷售600多臺橋式銑床，成為歐洲領先的生產商，此外，此類設備也成為全球最為人們所認可的機床。其門架構造，反映了設備動力性能和設備所能達到精度之間的最佳平衡。尼古拉斯克雷亞的設備的穩固性廣為人知，此外，他們還憑借豐富的經驗和技術制造了5軸銑床，從而脫穎而出。
        尼古拉斯克雷亞最近用名為VERSA的新型高性能家族，更新了現有的橋式銑床系列。
        該模式配備了全套的可互換機頭，其中有分辨率為o、且額定轉速為6,000 rpm 的機械通用機頭。相對于各種常規系統，該專利機頭提供更佳的可重復性和鎖緊力。

多種橋式機床中的高性能線性驅動
        克雷亞︱VERSA 移動工作臺模式值得關注，其工作區域可達14,500 x 5,000 x 1,500 mm。克雷亞︱VERSA M移動橋及其帶可調橫梁的克雷亞︱VERSA MW變異產品，在保持門架構造的剛度和精度的同時，使得在最佳狀態下加工大型結構元件和工具時的通用性更高。
        該新型橋式機床系列結合了市場上最先進的引導系統和異軸驅動，以及在加工作業中可提供更大動力、精度和阻尼的結構元件。因此，采用最合適的驅動系統至關重要。尼古拉斯克雷亞使用齒條齒輪傳動系統專業供應商REDEX ANDANTEX提供的機床。因而，X和Y軸應按該生產商的驅動系統的標準裝配。
卓越的技術性能
        在X軸上，此類驅動能夠以1.8米／平方秒的加速度移動50Tn的重物，而根據用戶需要，還能移動70Tn的重物。X和Y軸上的速度為30 m/min。

        為抵消2軸的齒輪隙，尼古拉斯克雷亞采用了雙驅動系統。它是由帶有2個電機的主從電子構造（電氣預載）構成的。
        （REDEX ANDANTEX專利）減速器的硬度和實際集成齒輪，使Versa機床的CNC具有無與倫比的KV值：
X軸： KV＝1，移動質量50000 kg
Y軸： KV＝2，移動質量9200 Kg
因此，設備能夠達到最高動力水平和最佳控制反應，從而提供定位精度。由于Heidenhain直線式編碼器具備以下特點，可應用封閉回路系統：
X軸：可重復性＝ 5微米；精度＝7微米
Y軸：可重復性＝ 4微米；精度＝6微米
Versa X軸移動時，加速度為1.8米／平方秒，50t移動工作臺的可重復性為5微米。
同時開發與多個合作伙伴
        齒條由瑞士公司Güdel生產，該公司與REDEX ANDANTEX在多個國家（如西班牙）有業務合作。高精度齒條是伺服減速器的最佳工藝配件，從而使市場上的回火整流工業齒條周節誤差最低。
       “我們通過該系列的銑床，首次在Y軸中結合了REDEX ANDANTEX 齒條齒輪傳動，并證明同之前的滾珠螺桿方案相比，其插入X軸的方式也得到改進。”－尼古拉斯克雷亞I＋D主管Javier Hernando解釋道。
        尼古拉斯克雷亞還在ANAYAK系列高速落地式HVM-HS移動柱體銑床內安裝了REDEX ANDANTEX 齒條齒輪傳動系統。該系列用于加工大中型部件。
       “同REDEX ANDANTEX的合作過程中，我們發現了符合我們各種期望的理想伙伴，這不僅是在產品質量和可靠性上的，還包括售前與售后服務，因此，我們獲得了加大的附加值。”- Javier Hernando如此評價。
    比其它原始設備制造商的設備工具組裝簡單的新安裝理念，尼古拉斯克雷亞對齒條和齒輪的要求，引導著REDEX ANDANTEX用新型KRPX拓展其雙驅動產品的范圍。該新型式將于EMO 2009正式引入。
    雙驅動KRPX由兩個行星減速器構成，它們是為安裝在標準設備框架兩面而設計的。
    定影是用大號螺釘制作的，以確保同設備框架確實牢固連接。KRPX殼用作設備主體的延伸，用優質球型石墨鑄鐵制成。通過FEM分析法優化其結構，以免在加速過程中變形。該靈敏系統是為消除安裝系統變形的危險而設計的。
    盡管如移動工作臺克雷亞︱VERSA模式的X軸等其它機構可利用該新型理念的優點，新型KRPX型式最初是為簡化固定床和移動柱機床的伺服減速器而設計的。當用帶電氣預載的主從系統，在相關軸上抵消齒隙時，抵在柱體各側的減速器在安裝時，通常都需要消除中間裝配元件，該元件會損壞球型剛性系統，并使得伺服減速器的設計與裝配變復雜。
    ANAYAK將該方案結合在移動柱體銑床中，從而使該柱體基本設計的重量減少了2噸。
    克雷亞在新型VERSA系列的X軸中應用了該解決方案，且由于無須設計和制造安裝系統，實施更簡單且成本更低（成本節約率高達15％）。
    同REDEX ANDANTEX系列的所有齒條&齒輪伺服減速器一樣，KRPX包括直角型和各種角度的電機法蘭，作為標準產品。