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    變壓器的鐵心是由鐵磁材料構成的，鐵磁材料的磁化曲線是一條呈飽和特性的曲線。在鐵心處于飽和狀態(tài)時，如果磁通為尖頂波，除基波電流外，以三次諧波電流分量最大；如果勵磁電流為平頂波，除基波磁通外，以三次諧波磁通分量最大。如果忽略影響不大的其他高次諧波，繞組中的電動勢主要由基波磁通和三次諧波磁通感應產(chǎn)生。三相變壓器的磁路結構與連接組會影響磁通的流通路徑，因而也會對感應電動勢的波形有直接影響。下面以YN，y.Y，y以及Y，d.D，y為例對其進行研究。

    1.YN，y.Y，y聯(lián)結的三相變壓器

    勵磁電流為例，和三次諧波磁通的感應電動勢。式中。雖然，三次諧波磁通要小，但三次諧波磁通的交變頻率為基波磁通頻率。該比值有時可達到45%～60%，甚至更大。相電動勢的波形會發(fā)生畸變而成尖頂波。這種現(xiàn)象會引起危險的過電壓，嚴重時有可能擊穿繞組絕緣。但在線電動勢中，由于相電動勢的三次諧波分量相互抵消，仍呈正弦波。

    （2)三相心式變壓器

    三相心式變壓器的磁路彼此關聯(lián)，勵磁電流的三次諧波分量由于沒有回路在鐵心中無法流通。雖然它仍可以通過油路或空氣形成閉合回路，但由于該磁路的磁導率小，磁阻大，其數(shù)量是不大的。因此可以忽略三次諧波磁通所產(chǎn)生的感應電動勢。認為繞組中的電動勢單獨由磁通的基波分量所感應產(chǎn)生，呈正弦波。但以三倍于基波頻率交變的三次諧波磁通，會在油箱中產(chǎn)生渦流損耗，致使油箱局部過熱，降低變壓器的效率。

    5.Y，d.D，y聯(lián)結的三相變壓器

    在Y，d連接的三相變壓器中，原邊繞組采用沒有中線的星形(Y)連接，所以勵磁電流便呈正弦波，而不存在三次諧波電流分量。鐵心中的磁通會出現(xiàn)三次諧波磁通。由于副邊繞組采用三角形(d)連接方式，自身形成一閉合回路，因此便會有流通。原邊繞組中不存在三次諧波電流，無法抵消便會在鐵心中產(chǎn)生三次諧波磁通在相位上滯后滯后在相位上超前它所產(chǎn)生的感應電動勢所產(chǎn)生的，從而大大削弱繞組中的三次諧波電動勢，使其趨近于正弦波。

    在D，y連接的三相變壓器中，原邊繞組采用三角形(D)連接方式，可以流過三次諧波電流，從而使得勵磁電流呈正弦波，致使鐵心中的磁通為正弦波，繞組中的感應電動勢也為正弦波。

    由以上的分析可以看出，為了改善繞組中感應電動勢的波形，最好使原邊.副邊繞組中的一個為三角形連接。