一、系統(tǒng)簡介
長期以來，紅外線探測設(shè)備在準確測溫技術(shù)上得到很大進步，但在熱軸定位和熱軸跟蹤技術(shù)難題上一直未得到好的解決。隨著鐵路的不斷提速，車流密度不斷加大，熱軸預報的跟蹤難度也越來越大，由此而造成的錯停車卻放過真正有問題的列車，將給鐵路運輸帶來運行的混論、工作人員多余的工作量以及巨大的經(jīng)濟損失。
紅外線軸溫探測系統(tǒng)里配置車號智能跟蹤裝置可高質(zhì)量地實現(xiàn)列車運行的全程跟蹤、熱軸的準確預報，避免“停錯車”、“拔錯牙”的事故發(fā)生，而且充分的利用了鐵路系統(tǒng)的基礎(chǔ)信息資源。
二、系統(tǒng)組成
系統(tǒng)包括車號智能跟蹤裝置、紅外線軸溫探測系統(tǒng)。
三、工作流程
紅外線軸溫探測系統(tǒng)添加了車號智能跟蹤裝置后，其實際獲取車號信息的具體工作流程為：
◇列車車輪壓過紅外線軸溫探測系統(tǒng)的開機磁鋼，系統(tǒng)向車號智能裝置發(fā)出通知信號，車號智能裝置從待機狀態(tài)轉(zhuǎn)為工作狀態(tài)。
◇安裝在車廂中粱底部的電子標簽進入車號智能跟蹤裝置天線輻射區(qū)域， 車號智能跟蹤裝置讀取電子標簽信息，并進行相應的解碼處理。
◇車號智能跟蹤裝置解讀出正確的電子標簽信息后傳送到紅外線軸溫探測系統(tǒng)， 紅外線系統(tǒng)接收到車號信息后，實現(xiàn)自動對位。
◇列車通過后，由紅外線軸溫探測系統(tǒng)形成報文信息向監(jiān)探中心傳送。 當探測發(fā)現(xiàn)熱軸故障時給出相應的報警指示。
四、系統(tǒng)優(yōu)點
◇ 準確及時預報發(fā)生熱軸車輛的車次、車號信息，避免扣車摘車錯誤的發(fā)生；
◇ 對未達到預報標準的微熱車輛進行準確的熱軸跟蹤；
◇ 提高紅外軸溫探測系統(tǒng)的功效、減輕人員勞動強度；
◇ 全自動生成熱軸與車號數(shù)據(jù)相對應的報表；實現(xiàn)紅外軸溫探測系統(tǒng)網(wǎng)絡數(shù)據(jù)的實時查詢與共享。
五、系統(tǒng)實施效益
在原紅外線軸溫探測設(shè)備上添加了車號智能識別裝置，使紅外線軸溫探測系統(tǒng)在熱軸跟蹤、熱軸預報等功能上更加完善和提高，利用車次車號信息來預報熱軸及甩車位置，可徹底避免以往按序預報方式的“拔錯牙”現(xiàn)象。在提高了熱軸預報的準確率的同時，也避免了因誤甩車而造成大量運輸、換輪、差旅等費用的浪費發(fā)生，更重要的是，避免了因定位不當而真正熱軸車輛被漏過而造成的重大損失。
由此可見，將車號智能識別裝置與紅外線軸溫探測設(shè)備結(jié)合起來，可以有效提高紅外線設(shè)備的安全防范能力，而且在社會、經(jīng)濟效益方面都取得了良好的效果。
六、相關(guān)資料
示意圖
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