聯(lián)網(wǎng)收費是目前各省路網(wǎng)收費的大趨勢，大部分省份都已實施了基于IC卡的路網(wǎng)收費系統(tǒng)。在聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，精確拆分帳和結(jié)算是保證各高速公路業(yè)主利益的關(guān)鍵，而完整的、清晰的行車路徑數(shù)據(jù)是實現(xiàn)精確拆分帳的基礎(chǔ)。目前高速公路網(wǎng)日趨發(fā)達(dá)，在同一路網(wǎng)中，從相同的起點出發(fā)，到達(dá)相同的目的地，可以有多條不同的路徑（多義性路徑）供選擇，而目前的收費系統(tǒng)只能識別起點信息和目的地信息，沒有路徑信息，無法按實際行車路徑來結(jié)算，造成高速公路業(yè)主利益分配不均，成為聯(lián)網(wǎng)收費的一大問題—多義性路徑識別問題。
金溢科技的高速公路RFID多義性路徑識別系統(tǒng)綜合了射頻識別技術(shù)和IC卡技術(shù)的優(yōu)點，采用無線路徑自動標(biāo)識方式精確記錄車輛在路網(wǎng)內(nèi)的行駛路徑，有效解決了路網(wǎng)收費系統(tǒng)多義性路徑識別問題，能同時實現(xiàn)路網(wǎng)收費應(yīng)用功能和多義性路徑識別應(yīng)用功能。
本系統(tǒng)由車載電子標(biāo)簽（OBU）、桌面讀寫機(jī)具（ODU）和路側(cè)天線設(shè)備（RSU）組成。其中，車載電子標(biāo)簽由微處理器、存儲單元、射頻模塊、天線單元、高能電池、IC卡等構(gòu)成，具有433MHz無線通信功能和IC卡功能。桌面讀寫機(jī)具由微處理器、射頻模塊、天線單元、IC卡讀寫模塊、IC卡讀寫天線、上位機(jī)通信模塊、電源等組成，具有433MHz無線通信功能和IC卡讀寫功能。路側(cè)天線設(shè)備由微處理器、射頻模塊、功率放大器、天線單元、遠(yuǎn)程控制模塊、電源模塊組成，具有433MHz無線通信功能。
整個系統(tǒng)具有通信距離遠(yuǎn)、靈敏度高、可靠性高、成本低的優(yōu)勢，此外，系統(tǒng)工作流程與現(xiàn)有電子收費模式兼容，可通過對現(xiàn)有IC卡收費系統(tǒng)的升級來實現(xiàn)，顯著節(jié)省投資。
本系統(tǒng)方案的優(yōu)點具體表現(xiàn)在以下方面：
1) 綜合射頻識別技術(shù)和IC卡技術(shù)的優(yōu)點，能精確記錄車輛行駛路徑并且使系統(tǒng)工作流程與現(xiàn)有收費模式兼容，非常適合存在多義性路徑的復(fù)雜路網(wǎng)收費。
2) 本系統(tǒng)的實施可通過在現(xiàn)有IC卡收費系統(tǒng)基礎(chǔ)上平滑升級來實現(xiàn)，并可與IC卡同時在路網(wǎng)內(nèi)混合使用，有效保護(hù)原有投資。
3) 本系統(tǒng)采用了433MHz無線鏈路進(jìn)行通信，具有通信距離遠(yuǎn)、饒過障礙物能力強的特點，且屬于公用頻段，無需申請無線電使用許可，易于應(yīng)用。
4) 路側(cè)天線設(shè)備覆蓋范圍大小可靈活設(shè)置，一個需要標(biāo)識的路段只需安裝一臺天線設(shè)備，有效節(jié)省投資。
5) 路側(cè)天線設(shè)備設(shè)置在路邊或采用龍門架安裝方式置于路面上方，不需額外土建工程，節(jié)省建設(shè)安裝費用。
6) 系統(tǒng)采用不停車、高速自由流通過的路徑標(biāo)識方式，在解決多義性路徑識別問題的同時不影響路網(wǎng)通行效率。
7) 路側(cè)天線設(shè)備與車載電子標(biāo)簽的無線通信靈敏度高達(dá)-109dBm,通信距離0~300m。當(dāng)車輛行駛速度在0 ~ 200km/h時，路側(cè)天線設(shè)備與車載電子標(biāo)簽之間的通信穩(wěn)定可靠，非常適合高速公路使用。
8) 桌面讀寫機(jī)具把IC卡讀寫功能和射頻通信功能融為一體，體積小、操作快捷便利。
9) 車載電子標(biāo)簽、桌面讀寫機(jī)具都支持目前已經(jīng)在交通收費行業(yè)廣泛使用的非接觸式邏輯加密卡等IC卡，使系統(tǒng)實施可以充分利用現(xiàn)有的收費模式和收費系統(tǒng)。
10) 車載電子標(biāo)簽采用了休眠模式和工作模式在不同情況下相互轉(zhuǎn)換的機(jī)制，極大的降低了功耗。
11) 車載電子標(biāo)簽體積小，成本低，易于大規(guī)模推廣應(yīng)用。
2、設(shè)計原則
本系統(tǒng)遵循以下基本設(shè)計原則：
1) 規(guī)范性原則――設(shè)計應(yīng)該遵循國際和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及相關(guān)規(guī)定。
2) 安全性原則――所設(shè)計的系統(tǒng)，必須達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)。
3) 方便用戶原則――開發(fā)的系統(tǒng)不僅能滿足業(yè)務(wù)需求，且具有較好的實用性；從用戶第一的角度進(jìn)行設(shè)計，確保方便用戶使用。
4) 易于維護(hù)原則――系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，便于安裝、配置、維護(hù)和使用。
3、系統(tǒng)工作原理
高速公路RFID多義性路徑識別系統(tǒng)的主要工作流程如下：
車輛在路網(wǎng)內(nèi)的移動主要包括三個階段：路網(wǎng)入口、路上行駛、路網(wǎng)出口，系統(tǒng)通過車載電子標(biāo)簽、桌面讀寫機(jī)具和路側(cè)天線設(shè)備記錄車輛在每個階段的詳細(xì)路徑信息，精確計算出車輛應(yīng)繳納的通行費金額并根據(jù)車輛行駛路徑對收取的通行費進(jìn)行精確拆分帳，使路網(wǎng)收費和利益分配變得非常公平合理。
3.1 路網(wǎng)入口
在路網(wǎng)入口，桌面讀寫機(jī)具在計算機(jī)控制下以無線通信方式與車載電子標(biāo)簽進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，清除車載電子標(biāo)簽存儲單元內(nèi)的信息，同時把車輛入口信息寫入車載電子標(biāo)簽的IC卡模塊中。車載電子標(biāo)簽隨后被放置在車上，隨車輛在路網(wǎng)內(nèi)移動。
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