作為廈門構建海峽西岸重要中心城市的標志性工程———廈門軟件園二期項目屬于國家級軟件園，總用地1.063平方公里，總建筑面積163.64萬平方米，容積率1.367，建筑密度21.5%，綠地率55%，停車位7116個，是全國最大的軟件園之一。該項目由11個地塊組成，建筑類型包括研發(fā)建筑、酒店、行政大樓、物業(yè)大樓、休閑會所、餐廳、酒店式公寓等。
工程總體設計說明1.工程概況廈門軟件園二期項目，園內設有四個功能區(qū)，可容納5萬人。項目規(guī)模為51進51出停車場設備，其中：地面主出入口為6套聯(lián)網型設備（6進6出），行政樓地下車庫為2套聯(lián)網型設備（2進2出），單體建筑地下停車場出入口為43套（43進43出）獨立型設備，是目前全國首屈一指的最大型停車場管理系統(tǒng)項目。
工程設計目標軟件園二期停車場的投資建設應能達到以下目標
車輛進出的方便、快捷、智能化、自動化；固定月租車輛和臨時時租車輛分類控制和停放管理；車輛停放保管的安全、便捷，異常事宜有據可查；停車收費的合理、準確、嚴密性，避免人為作弊；園區(qū)管理的高效率、人性化、智能化、權限分類細致化；最重要的是成本投入經濟、實惠，能夠大大降低運營管理成本，減少因丟車、錯車帶來的損失，同時電腦計費精確無誤，收費合理又嚴密，能給園區(qū)帶來巨大的社會效益和經濟效益；3.設計原則系統(tǒng)設計遵循：
（1）安全性原則（2）實用性原則（3）穩(wěn)定性原則（4）可拓展性原則（5）易維護性原則停車場管理系統(tǒng)詳細設計說明1.車輛出入管理系統(tǒng)方案設計根據工程現(xiàn)場的情況，結合以上需求，我們針對不同位置的車輛出入口的管理，以及同一位置不同需求的車輛管理進行了深入分析，分別作出如下設計：
一、園區(qū)出入口車輛管理系統(tǒng)設計我們得知園區(qū)出入口車輛管理主要針對園區(qū)東出入口、園區(qū)南出入口以及園區(qū)西出入口三個出入口的車輛進出進行建設。
由于以上三個主出入口每天有眾多車輛進出，車次頻繁，有固定車輛，也有臨時外來車輛，車輛管理模式不同等等……因此我們對園區(qū)主出入口的系統(tǒng)設計重點考慮以下幾個方面：
a、主出入口車道設置的合理化。
我們將各個園區(qū)主出入口規(guī)劃為四車道管理，即固定車輛為一進一出，臨時車輛為一進一出，共二進二出。這樣將固定車道與臨時車道分開規(guī)劃主要有以下幾點方便考慮：
（1）車輛讀卡方式不同，分開設置后通行速度加快。我們給固定車輛發(fā)行遠距離車載卡或IC月卡，這樣固定車輛只需身份識別，讀卡確認放行；臨時車輛通過自動發(fā)臨時卡或讀易通卡，出場時交卡繳費，這樣分開兩種車通行速度都加快，通行更加順暢。
（2）管理方式不同，值班人員工作簡便，車輛通行速度加快。我們針對固定車輛管理一般是按固定時間月、季、年收費，而臨時車輛實行即時繳費、扣費，因此值班人員對固定車輛通行基本不需處理，自動確認通行即可；對于臨時車輛則需收卡、收費，根據需要設置圖像對比確認，方可放行。分開通道后只需對臨時車輛處理，工作更加簡便，通行速度也大大加快。
（3）數(shù)據分開處理，系統(tǒng)運行更加穩(wěn)定，從而也加快車輛通行速度。
由于固定車道的車輛主要是通過遠距離不停車自動讀卡或讀IC月卡，而臨時車道的主要是通過自動發(fā)臨時卡，或讀易通卡，同時有繳費，圖像信息等，因此兩數(shù)據處理有所不同，通過分開設各自專用通道后，對兩邊的數(shù)據處理都比較快，系統(tǒng)運行也更加穩(wěn)定，車輛通行速度也更加順暢。
b、系統(tǒng)配置功能的自動化、智能化。
根據要求我們對園區(qū)出入口處的設備配置如下：
（1）固定車輛進出口系統(tǒng)設備配置為：道閘、出入口控制機、遠距離讀卡系統(tǒng)、IC卡讀卡系統(tǒng)、中文電子顯示屏、語音系統(tǒng)等設備，其中遠距離讀卡系統(tǒng)用于廈門市固定車輛（具有廈門路橋車載電子標簽）的進出使用，IC卡讀卡系統(tǒng)用于非廈門市的固定車輛（無廈門路橋車載電子標簽）的進出使用。當固定車輛進出時通過遠距離自動讀卡，或讀IC月卡，系統(tǒng)識別確認后即可自動開閘放行。
（2）臨時車輛進出口系統(tǒng)設備配置為：道閘、出入口控制機、IC卡讀卡系統(tǒng)、自動出卡系統(tǒng)、中文電子顯示屏、語音系統(tǒng)、管理計算機、系統(tǒng)軟件等設備，同時應具備圖象對比功能。當臨時車輛進場時，系統(tǒng)通過自動出卡機構自動發(fā)臨時卡，如有易通卡的用戶，也可直接讀卡。車輛出場時，將臨時卡交給值班人員，繳費、扣款，并經過系統(tǒng)確認后開閘放行。
（3）在各園區(qū)出口處配置為：值班崗亭，崗亭內設系統(tǒng)工作站（計算機）2臺，分別用于連接固定車道和臨時車道停車場控制機，并配以停車場收費軟件、計費器、UPS電源、小票打印機及所有相關附件。當臨時車出場時，在出口崗亭處繳費，并且圖像對比確認后放行，所有數(shù)據信息通過系統(tǒng)工作站上傳給管理中心，實現(xiàn)系統(tǒng)信息化處理。
c、系統(tǒng)前端輔以安保管理，人機結合，確保車輛進出的便捷化、數(shù)據管理的安全化。我們針對固定車輛管理一般是按固定時間月、季、年收費，而臨時車輛實行即時繳費、扣費，因此值班人員對固定車輛通行基本不需處理，自動確認通行即可；對于臨時車輛則由值班人員收卡、系統(tǒng)計費、收費，根據需要設置圖像對比確認，方可放行。人機結合管理確保車輛進出進出順暢，數(shù)據管理安全。
d、電腦聯(lián)網、統(tǒng)一管理、分級權限、與主控中心數(shù)據交換，確保數(shù)據處理信息化、準確化。我們將系統(tǒng)的管理中心設置在6-5#智能化總控中心，配置本系統(tǒng)管理服務器、系統(tǒng)管理軟件、IC卡/車載電子標簽發(fā)卡設備、報表打印機等設備。通過總控中心與各進出口的工作站聯(lián)網管理數(shù)據交換，實現(xiàn)數(shù)據處理的信息化。
二、研發(fā)建筑車庫與公寓建筑車庫出入口車輛管理系統(tǒng)設計研發(fā)建筑樓與公寓建筑車庫出入口車輛管理相對比較簡單，主要針對固定車輛進行管理，臨時車輛不可進入地下車庫，根據需求我們設計如下：
（1）研發(fā)建筑規(guī)劃為一進一出車輛管理系統(tǒng)（9-3#樓地下車庫除外），獨立建設不進行聯(lián)網。
（2）其中9-3#樓配置2套一進一出車輛管理系統(tǒng)，2套系統(tǒng)局部聯(lián)網用一臺電腦管理，不與園區(qū)出入口車輛管理系統(tǒng)聯(lián)網。
（3）各出入口配置：道閘、出入口控制機、IC卡讀卡系統(tǒng)、中文電子顯示屏等設備。
三、行政綜合樓（6-4#）車庫出入口車輛管理系統(tǒng)設計根據需求我們得知6-4#樓為行政綜合樓，要求對該樓車庫管理系統(tǒng)由6-4#弱電管理中心獨立管理，主要是主要針對該區(qū)域固定車輛進行管理，臨時車輛不可進入地下車庫，具體設計如下：
（1）設備配置：車庫出入口處配道閘、出入口控制機、IC卡讀卡系統(tǒng)、中文電子顯示屏等設備。
（2）在6-4#弱電管理中心設獨立管理系統(tǒng)，配管理計算機一臺、管理軟件、發(fā)卡器等設備。
（3）該獨立系統(tǒng)主要實現(xiàn)的功能是：針對行政綜合樓下的車輛進出該區(qū)域時進行數(shù)據記錄，報表統(tǒng)計，對固定車輛進行有效管理，同時限制臨時車輛不可進入地下車庫。
系統(tǒng)技術難點解決方案關于軟件園區(qū)系統(tǒng)設計中，所涉及到的以下幾個技術難點問題
園區(qū)出入口利用遠距離讀卡技術實現(xiàn)自動讀卡進出所謂“自動讀卡進出”是利用高頻遠距離讀卡設備，配合現(xiàn)代化智能工控管理系統(tǒng)和精準、高效的前端控制管理軟件，來進行車輛非接觸式遠程用戶卡的身份識別和判斷，實現(xiàn)車輛行進中自動感應識別、不搖窗讀卡操作進出場的解決方案。在本行業(yè)系統(tǒng)應用中我們將按照招標書的要求，采用RFID非接觸式的射頻車載識別遠距離卡和讀卡設備。
適用于該園區(qū)三個主入、出口處廈門固定車輛（具有廈門路橋車載式電子標簽）的進出使用。
遠距離讀卡器可兼容廈門路橋車載電子標簽關于遠距離讀卡器，我們采用的是與廈門路橋車載電子標簽完全相統(tǒng)一兼容、其技術參數(shù)、技術特性和實現(xiàn)原理也是同出一轍的尖端技術革新產品，完全符合使用者的習慣和國人需求，RFID射頻讀卡識別技術在國際上的使用率高達78%之多，該遠距離讀卡器設備硬件，其接口為標準RS232通訊方式、讀卡距離為3—8M、讀卡時間≤0.2秒、設備電磁兼容性完全符合GB/T17626系列兼容標準。
IC卡管理與園區(qū)一卡通系統(tǒng)實現(xiàn)無縫集成應標書要求，本停車場智能管理系統(tǒng)采用軟件與園區(qū)其它一卡通管理系統(tǒng)進行無縫式集成，實現(xiàn)停車場的IC卡與園區(qū)內的其它系統(tǒng)兼容共用一張IC卡，并且在應用軟件的管理平臺集成，實現(xiàn)數(shù)據共享。
IC卡業(yè)務管理中的解決方案一、將停車場的發(fā)行卡片方式加入到原來一卡通發(fā)行中，完成一次發(fā)行即可對各個系統(tǒng)進行授權。這樣既可以完成卡片的統(tǒng)一管理，也可以完成數(shù)據的統(tǒng)一管理。我司提供卡片發(fā)行格式和數(shù)據庫保存格式。
采用停車場子系統(tǒng)二次設置方式，在第一次一卡通卡片發(fā)行過后，我公司從數(shù)據庫中讀取到第一次發(fā)行的用戶信息，然后將用戶信息在一卡通系統(tǒng)卡片發(fā)行時寫入到停車場系統(tǒng)中，保證兩個系統(tǒng)中的用戶信息是一致的。這樣就需要操作員在停車場系統(tǒng)上作一下設置即可，以及在掛失等操作時同時在停車場系統(tǒng)和一卡通系統(tǒng)操作設置。這樣就需要對方提供數(shù)據庫中的用戶公用信息表的結構。
園區(qū)一卡通清算平臺的解決方案一、使用獨立的電子錢包，停車場在扣費時從停車場電子錢包中扣除，對方提供數(shù)據庫中結算表的結構，我公司在停車收費時將用戶的停車收費信息保存一份到結算表中，操作員就可以通過清算平臺打印出用戶某段時間內消費的各種數(shù)據。
使用一卡通公共電子錢包，停車場在扣費時從公共電子錢包中扣除，并且將收費信息保存一份到結算表中。當車主自身有“園區(qū)一卡通”的易通卡時，能夠支持從卡內易通卡錢包扣費，并形成相應的消費記錄存在數(shù)據庫中，以備上傳給“園區(qū)一卡通”二級清算中心參與清算。
與廈門易通卡系統(tǒng)實現(xiàn)無縫兼容在本次招標補充文件答疑內容中關于該系統(tǒng)需要與“廈門易通卡”設備進行硬件兼容和支持“廈門易通卡”系統(tǒng)中的扣費、結算、統(tǒng)計等軟件的完全兼容；對于聯(lián)機交易的園區(qū)三個主出入口設備硬件：
PLC控制機主板設計為具有小CPU卡槽，可用來安裝易通卡公司提供的PSAM卡，利用嵌入式微控電子控制技術，結合PIM加解密要識別運算方式判斷，完全滿足主控器硬件的系統(tǒng)無縫兼容結合。
控制機中英文電子信息顯示屏：除正常的顯示當前時間、卡的有效期、收費金額和其它人性化信息提示信息外，還設計為適時顯示當前易通卡卡內余額等文字信息，便于用戶適時的掌握易通卡內余額和提示是否需要及時充值，做到一目了然、高效實用。
對于固定車主的IC卡，卡內將劃出專門的區(qū)來進行停車管理用或卡權限注冊發(fā)行。
對于聯(lián)機交易的園區(qū)三個路口系統(tǒng)軟件：將按照易通卡公司提供的扣款標準流程要求進行軟件更新和量身定制，運用底層和上位機軟件編程程序運算、判斷及完整統(tǒng)計和分項統(tǒng)計相結合方式，實現(xiàn)所有易通卡金額的扣款、運算和統(tǒng)計。
當消費完成后，依據易通卡的格式存放交易記錄。每天從后臺停車管理系統(tǒng)數(shù)據庫中將這些交易記錄匯總，并按照“園區(qū)一卡通”要求的格式上傳至“園區(qū)一卡通”的二級清算系統(tǒng)中參與清算。同時根據第二天的清算結果從“園區(qū)一卡通”下載清算對帳文件，入庫對帳，形成對帳報表，供園區(qū)停車管理部門進行與易通卡的對帳。
“易通卡交易”與“園區(qū)一卡通”的數(shù)據結合：能夠將園區(qū)出入口每臺刷卡設備產生的易通卡交易匯總、并可按照“園區(qū)一卡通”要求的格式上傳至“園區(qū)一卡通”的二級清算系統(tǒng)中參與清算。并能夠從“園區(qū)一卡通”下載清算對帳文件，入庫對帳，形成對帳報表，供園區(qū)停車管理部門進行與易通卡的對帳。
本系統(tǒng)實施與廈門易通卡系統(tǒng)兼容后，對于臨時車輛進入園區(qū)時，如果本身沒有易通卡需按鍵取得臨時卡，刷卡進門；如果本身有易通卡，將直接采用易通卡刷卡進入；對于采用取得臨時卡的，在園區(qū)出口處刷卡，計時、計費，并繳交現(xiàn)金；對于臨時車輛本身有易通卡的，在園區(qū)出口處刷卡，計時、計費，如果卡內余額足夠費用，直接從卡內扣除。如果卡內余額不足，則按照要求繳交現(xiàn)金。
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