一、系統(tǒng)概述
1.1項目背景
電動車、自行車給人們帶來便利的同時，也給車主引來了頭疼的大問題——車輛頻頻被盜。電動車、自行車停在停車場或自家樓下，車主沒有條件時刻監(jiān)控，給不法分子留了很大的作案空間。
電動車、自行車是很多市民出行的主要交通工具，但頻繁的被盜，不僅給自身帶來麻煩，也給警務(wù)工作帶來了壓力。為了解決這個民生問題，該縣公安局相關(guān)部門擬建設(shè)電動車、自行車防盜系統(tǒng)。我們和公安部門，車輛主人及保險公司進行充分交流，本著先進、可靠、耐用、經(jīng)濟的原則，做出本方案。
隨著處理速度快、數(shù)據(jù)準確、自動識別能力較強的RFID技術(shù)的日益成熟，結(jié)合這種技術(shù)我們便可以給單車裝上“身份證”。以往小區(qū)或?qū)W校自行車丟失主要是因為單車數(shù)量不清楚，車主身份不明確。有了RFID單車防盜管理系統(tǒng)，就可以對單車進行科學有效的管理。
泓燕單車防盜管理系統(tǒng)至少在以下兩個方面具有顯著優(yōu)勢：
⒈提升可管理性：雙卡關(guān)聯(lián)識別，車輛信息系統(tǒng)管理，信息實名制化，大大提升了單車的可管理性。
⒉降低管理成本：更高的效率和更可控的單車防盜措施，大大降低了單車的被盜概率，提高了整體的安全等級。
3.結(jié)合固定監(jiān)測站，實現(xiàn)丟失單車的關(guān)鍵區(qū)域報警發(fā)現(xiàn)和追蹤定位。
1.2商業(yè)模式：
該項目中包括以下幾方面關(guān)系：公安局，車輛車主，企業(yè)以及保險公司。
公安局：交通管理部門，強制給所有的電動車等非機動車輛辦理牌照，只有上了牌照及RFID身份識別卡的車輛才允許上路，同時交警平時巡邏手持機隨時抽查車輛卡，無卡的車輛扣留;
車輛車主：車主只需要購車發(fā)票及相關(guān)證件，就可以到公安局交警部門上牌和RFID身份識別卡，并交納一定的費用作為上牌費及保險費，享受商業(yè)保險;
企業(yè)：這里的企業(yè)，就是提供這套電動車防盜智能管理系統(tǒng)的廠家，企業(yè)提供所有的定位設(shè)備，RFID身份識別卡及系統(tǒng)運營的技術(shù)支持，隨時維護系統(tǒng)的正常運行;
保險公司：我們的這套系統(tǒng)，引入了商業(yè)保險的模式，而且是在公安局交警部門的監(jiān)控下，讓車主用少量的金錢投保;
所有的車主電動車等非機動車都必須在公安部分登記上牌同時領(lǐng)取RFID身份識別卡，車主需要交納100元以內(nèi)的工本費及商業(yè)保險費;該系統(tǒng)是建立在公安局的安全防范網(wǎng)絡(luò)中，輔助公安部門調(diào)查各種違法案件，同時當車主的車輛丟失之后，可以享受商業(yè)保險，保險公司會賠償車主的損失;交通執(zhí)法人員手上隨時有RFID手持設(shè)備掃描街道上的非機動車，所有非機動車必須在規(guī)定的地點和時間到公安交警部門辦理相關(guān)手續(xù)，否則交警扣留車輛;
這是一個皆大歡喜的結(jié)局，車主車輛安全有所保障，保險公司發(fā)揮了自己的作用，公安部門很大程度提高了工作效率，企業(yè)為社會帶來了他該帶來的方便。
二、方案設(shè)計
2.1系統(tǒng)設(shè)計原則
可靠性：單車防盜管理系統(tǒng)采用了電子編碼對應(yīng)識別技術(shù)，安全可靠，排除了誤報、不報的可能性。
實用性：本系統(tǒng)簡單易實施，可操作性強;電子標簽小巧易攜帶，降低了對車主日常生活的影響;閃燈和報警系統(tǒng)相結(jié)合，可視化管理界面，方便管理人員實時監(jiān)控，將單車被盜的概率降到最低值。
2.2系統(tǒng)基本流程
圖1 應(yīng)用布局圖
圖2 系統(tǒng)拓撲圖
整個單車防盜系統(tǒng)的主要作業(yè)流程如上圖所示：電子標簽進入天線的電磁場范圍后，接收讀寫器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量解析并執(zhí)行標簽發(fā)送的指令，然后反向散射存儲在標簽芯片中的產(chǎn)品信息;讀寫器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)(上位機)進行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。
丟失車輛的追蹤：
方式一：在車主丟失車輛后報警到車輛防盜辦，防盜辦審核信息后，登記丟失車輛信息到數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心的丟失車輛信息(-—報警入庫)可由便攜終端和發(fā)卡網(wǎng)點終端設(shè)備查詢，持便攜終端的巡警在街區(qū)巡查時，識別到丟失車輛信息時，出現(xiàn)提示，從而找到丟失車輛。
方式二：在固定監(jiān)測站檢測到異常車輛(只有車輛卡而沒有人員卡時，數(shù)據(jù)中心會自動統(tǒng)計入丟失車輛模塊—判定入庫)，之后數(shù)據(jù)中心可查詢到丟失車輛的后續(xù)被識別位置信息。
方式三：持便攜終端的巡警在街區(qū)巡查時，識別到異常車輛(只有車輛卡而沒有人員卡)時，出現(xiàn)提示，從而現(xiàn)場確認車輛是否為被盜搶車輛。
方式四：防盜辦實時得到數(shù)據(jù)中心收集分析到異常車輛信息(判定入庫、報警入庫)時，防盜辦人員指示相關(guān)片區(qū)持便攜終端民警前去最新識別區(qū)域，參考實時視頻監(jiān)控圖像指導車輛督查。
如果在野外需要跟蹤，則通過管理中心發(fā)讀取命令即可獲取位置信息。
2.3系統(tǒng)管理原理
通過給每輛車(鑰匙控制器)內(nèi)安裝一塊管理識別標簽，該標簽內(nèi)有的智能芯片據(jù)有全球唯一的識別編碼而且此編碼不能改寫，將此編號和車的信息(顏色、車型、車號、購入時間、辦卡時間、電瓶信息、車主信息等)在我們的軟件系統(tǒng)中進行錄入，并保存在數(shù)據(jù)庫中。同時給每一名司機也配發(fā)一枚身份識別標簽(標簽樣式不同但功能同車輛識別標簽一樣，也有相應(yīng)的識別編碼和信息)，系統(tǒng)將兩組編碼相互綁定。
圖3 信息綁定圖
圖4 盜搶車輛追蹤流程圖
系統(tǒng)工作時，系統(tǒng)機站只有在同時讀取到兩張互相綁定編碼的識別標簽時才認為此車輛是合法車輛，才允許通關(guān)并做相應(yīng)記錄，否則認為非法系統(tǒng)將光(或聲)、抓拍照片取證。
2.4系統(tǒng)構(gòu)架
圖5 系統(tǒng)構(gòu)成圖
本系統(tǒng)是由數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、報警系統(tǒng)等幾部分組成。
系統(tǒng)為模塊化設(shè)計，可根據(jù)實際應(yīng)用需求靈活調(diào)整。可適應(yīng)性、擴展性強，使用方便。不但可以管理車，添加相應(yīng)軟件模塊及硬件設(shè)備后還可管理人員、車輛等。
三、功能描述
對電動車、自行車進行RFID系統(tǒng)管理，即先在每個車輛(上安裝一個存有車輛信息的有源RFID電子標簽----—車輛卡，同時車輛的主人擁有一個標簽------人員卡，并將兩個標簽關(guān)聯(lián)。其次在固定監(jiān)測站安裝RFID讀寫器和天線，并安裝工控觸摸屏系統(tǒng)裝上管理軟件，可實現(xiàn)輸入每個車輛的相關(guān)信息，比如車輛照片，車主信息等。
電動車、自行車等車輛管理的核心問題是身份的識別。為車輛裝上RFID電子標簽，它們就具有了被標識功能，通過專用的讀寫器就能直接將記錄在RFID電子標簽內(nèi)的信息讀取出來，公安機關(guān)便可依據(jù)科技手段對車輛的防盜進行行之有效的管理，有利于維護廣大車主的利益。
當車主和車輛進入RFID天線讀取范圍時，系統(tǒng)自動檢測，當同時檢測到人和物的標簽時，控制屏上綠燈亮，同時顯示人名、物名;
當只檢測到人員卡標簽時，黃燈亮，屏上顯示人名;當只檢測到車輛卡時，紅燈亮并啟動蜂鳴器報警，屏上顯示主人的名字和車輛照片(也可顯示主人的聯(lián)系方式及照片);
當確認是被盜車輛時，可以及時抓獲，根據(jù)不同安全級別，通知車主、110等單位。具體功能實現(xiàn)如圖4：
圖6 RFID單車防盜管理系統(tǒng)功能圖
圖7 城市道路口安裝固定監(jiān)測站
