發布日期：2022-05-20 點擊率：29
1 前言
停車場自動管理，是利用高度自動化的機電設備對停車場進行安全、有效的管理。由于盡量減少人工的參與，從而最大限度的減少人員費用和人為失誤造成的損失，大大提高整個停車場的安全性與使用效率。
停車場根據它的使用對象可劃分為“內部停車場”和“公用停車場”兩大類。內部停車場主要面向該停車場的固定車主與長期租借車位的單位、公司及個人。一般多用于各單位自用停車場、公寓及住宅小區配套停車場、寫字樓及辦公樓等大樓的地下車庫，長期車位租借車場與花園別墅小區等。此種停車場的特點是使用者固定，禁止外部車使用，使用者對設施使用的時間長，對車場管理的安全性要求嚴格，在早晚上班等高峰期出入密度較大，對停車場設備的可靠性及處理速度要求較高。公用停車場主要為臨時性散客提供服務的，有“收費”和“免費”之分。公用停車場常見于大型公共場所，如車站、機場、體育場館、商場等地方。車場設施使用者通常是臨時一次性使用者，數量多、時間短。要求車場管理系統運營成本低廉，使用簡便，設備牢固可靠，可滿足收費等商業處理要求。一些大型的公用停車場往往有多個出入口，還要求各出入口和收費處的計算機聯網。
2 停車場自動管理技術與設備
停車場自動管理設備可劃分為：車輛自動識別子系統、收費子系統、保安監控子系統等等。通常包括中央控制計算機、自動識別裝置、臨時車票發放及檢驗裝置、擋車器、車輛探測器、監控攝像機、可控提示牌等。
停車場自動管理系統的控制中樞是中央控制計算機。負責整個系統的協調與管理，包括軟硬件參數控制、信息交流與分析、命令發布等。系統一般聯網管理，集管理、保安、統計及商業報表于一體。可以獨立工作構成停車場管理系統，也可與其他系統相聯，集成到一個更大的自控系統。
停車場自動管理的核心技術是車輛的自動識別與自動判別。
車輛自動識別裝置一般采用卡片識別技術，包括司機手持的磁卡、條碼卡、IC卡、近距離RF射頻識別卡以及遠距離RF射頻識別卡等。也可采用無線遙控、自動車牌號識別等技術。磁卡及條碼技術由于其低廉的車卡價格和技術成熟性，在傳統的車輛管理中占統治地位。九十年代以前的車場系統中基本上都是這兩種技術產品。但是該技術配套設備復雜昂貴，劃卡設備使用不便且易損壞，處理速度慢，車卡壽命短且易被仿造，保密性不高。以上種種缺點使它們日益滿足不了現代停車場的要求。九十年代以后，涌現出了IC卡、近距RF射頻識別卡以及遠距離RF射頻識別卡等新型識別技術。它們克服了磁卡及條碼技術的缺點，同時具有壽命長，使用方便，不易損壞與高保密性，防偽性高等突出優點，使停車場識別技術上升到一個新的高度。
IC卡是自八十年代以來發展起來的新型識別技術。它保密性好，難以偽造或非法改寫，是一種理想的電子識別手段。它的缺點是仍然需要刷卡過程。因而降低了識別處理速度。同時，由于IC卡是通過卡上觸點與讀卡設備交換信息。一旦IC卡的觸點或讀卡設備的觸點被污物覆蓋，就會影響正常的識別。而停車場使用環境的粉塵是比較大的。IC卡對環境要求較高，一般車場不宜采用，這樣兩個缺點局限了IC卡在停車場管理系統中的使用。非接觸RF卡識別技術繼承了IC卡技術的優點，保密性高、不可偽造。同時省去了刷卡過程，提高了識別速度。而且由于在識別系統中不存在活動機械裝置，杜絕了塞卡現象的發生，從而極大地提高了可靠性。對收費停車場，識別系統的可靠性就意味著停車場的可靠性。因此，只讀式RF非接觸識別卡就成為了停車場管理系統中理想的識別技術。按識別卡的制造工藝，非接觸識別卡可分為反向散射卡和聲表面波(SAW)卡；按識別范圍大小又可分為近距離RF(射頻)卡和遠距離RF(射頻)卡。近距離RF卡采用反向散射技術，它的識別范圍一般在03～06m。由于識別距離稍短，在識別時仍需要持卡人在讀卡設備前出示識別卡。遠距離RF卡則可以最大限度地發揮非接觸識別技術的優點。由于采用先進的聲表面波技術，拓展了卡的識別范圍，提高了識別速度。特別有利于緩解高峰時期交通阻塞。以美國CYTE公司的遠距離RF射頻識別卡為例。車卡可在相當大的范圍(03～6m)被有效識別。加之采用高速識別技術，即使以高速(時速200km)通過讀卡裝置也能被識別。經過對多年的運行記錄的分析表明，它的有效識別率接近100％。
在內部停車場中，目前先進的設計是采用上述非接觸式車卡。IC卡環境要求較高，一般車不宜采用。RF卡設備便宜，系統造價低。目前最先進的此類系統為采用遠距離RF射頻識別卡的不停車管理系統，可以防止出入口阻塞。
在收費停車場中，從成本考慮，仍然多采用一次性磁卡、條碼車卡。主要使用“臨時車票發放及檢驗裝置”進行自動管理，設備有自動磁卡(條碼)吐票機，自動磁卡(條碼)驗票機等，在停車場入口對臨時停放的車輛自動發放臨時車票，車票采用條碼、磁條等方式記錄車輛進入的時間、日期等信息，再利用臨時車票在出口或其它適當地方收費或出車。少量散客收費可考慮采用可回收式感應卡發卡機，入口發卡，出口計費后回收。
每個停車場的出入口都安裝電動擋車器，它受系統的控制升起或落下，只對合法車輛放行，防止非法車輛進出停車場，確保停車場及車輛的安全。擋車器有起落式欄桿、升降式車擋(柱式、錐式、鏈式等)、開閉式車門等。要求開閉速度快、噪音小、壽命長，可手動開起。
車輛探測器一般設在出入口處對每輛車的位置進行檢測，以判斷開車的關門時機與報警狀態。監控攝像機、可控提示牌與系統配合，使系統更加完善與方便。
3 停車場自動管理的方案考慮
對于純內部車輛的管理，本公司提供兩種不同檔次的解決方案：CARSAFE系統與CARPASS系統。兩系統均為非接觸識別RF技術。
CARSAFE系統基于反向散射式RF短距離識別卡，由于該技術發射功率大，信噪比低，識別距離短，在10～80cm不等，讀頭側向安裝。司機需持卡在出入口處停車，將有效車卡靠近讀卡器，認卡后擋桿自動彈開，車過自動關門。該系統價格低廉，但需停車交涉，易造成高峰塞車與設備損壞。該系統還有另兩種變動：一為加大側面讀卡器功率(大框架天線結構)，其識別距離可到150cm，由于準確識別距離為60％(100cm)，仍然只能側向安裝，停車使用，但成本價格迅速增加。另外一種為采用帶電池的有源RF卡，該卡尺寸巨大，不宜攜帶，只能安裝于車底盤，一般用于工廠叉車與集裝箱上，無保密性(可偷卸)，安裝不便。因此，CARSAFE系統采用短距(50cm)側向安裝是性價比較高的選擇。適用于普通單位的內部簡單車輛保安。此方案比IC卡距離遠，設備穩定、價格低，特別適用于商住樓地下車庫的管理，已應用于京城大廈、總參、三峽總部大樓等多個工程，用戶反應極好。
CARPASS系統克服了CARSAFE系統的種種缺點，是目前最先進合理的車輛管理系統。它采用結合聲表面波(SAW)技術生產的RF識別卡，車卡小，識別距離可達7m。該卡可方便地吸附于車前玻璃上，讀卡器吊裝于出入口上方對車輛進行高速遙控識別，司機不用停車交涉，系統自動遠距離識別帶卡車輛。門根據授權自動開關，車輛可連續進出，不會造成出入口堵塞與混亂，設備長年不用維護。此系統價格略高。特別適用于高級商住樓地下車庫的管理，已應用于百盛大廈、廣電部大樓、經貿委大樓、中閩大廈等多個工程，用戶反應極好。
對于臨時車輛計費系統，本公司主要提供CARPAKE系統兩種選擇：出口收費磁卡(條碼、感應卡)系統與中央收費磁卡系統。上述兩系統在入口處均設自動出票機(專用磁卡或條碼票)。在出口收費磁卡(條碼)系統中，司機在出口處人工驗票與交費；在中央收費磁卡系統中，司機在車庫內部等地的中央收費處交費，并在限定時間內由出口驗票機驗票出車。出口收費磁卡(條碼)系統的優點是價格較低且管理可靠；而中央收費磁卡系統節省工作人員，司機出口等候時間也較少，但價格略貴，此系統適用于有多個收費出入口的地方。上述系統目前是臨時收費的普遍方法，價格較高。已應用于百盛大廈二期等工程，用戶反應極好。
對于臨時車輛管理，主要是提供對收取停車費的管理，要考慮系統安全性與易用性以及用戶的具體要求，普遍流行的方式是在車庫的出入口安裝自動發票出口收費系統。即在入口車道旁設置自動發票機，在出口處設收款機人工收費。中央收費系統由于造價高，主要方便信用卡用戶，如超時出庫要退回重新交款等弊病不適合中國國情。自動發票機有磁卡式、條碼式、可回收感應卡式等。磁卡或條碼式設備造價高，但車票便宜，適合商場、車站等大量臨時車輛場所。可回收感應卡式車卡較貴，但設備較便宜，適合臨時車輛較少的寫字樓、公寓等地方，由于車卡較貴，如入口無人值守，有可能存在車卡丟失問題，因此較合理的方式是采取入口人工發感應卡的方法，是合理且便宜的選擇。
如果臨時車輛較少的公寓，可考慮采用人工入口發卡的方案，省掉昂貴的自動發卡機。及對于臨時車輛，在入口由人工發給與內部車卡相同的身份識別卡，車在入口讀卡器旁經過或刷卡后，系統記錄下該車輛進入時間。在出口車道一側設管理崗亭，其中設置收款機、價錢顯示屏，負責對臨時車驗卡計費，收款放行。車在出口讀卡器旁經過或刷卡后，系統根據該車進入時間和現在時間算出應交費用，收款員收費后放行。
對于既有內部與臨時收費車輛的綜合停車場，通常結合上述幾種系統使用。在出入口內部車采用內部車卡快速通過，臨時車輛持臨時票卡計費通行。
兩種系統可結合使用。對于具體工程項目的方案選擇，要根據樓宇的檔次、車輛的多少、車庫出入口的數量、車庫的性質、固定車輛與臨
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