皇冠 扭矩傳感器：豐田新皇冠 09-11款電控系統(tǒng)初始化
雅力士（Yaris） 2006—2011年
電動車窗〔駕駛員側(cè)車門帶一觸式自動功能）
初始化方法：
（1）打開點火開關(guān)。
（2）當(dāng)駕駛員側(cè)車窗開關(guān)警告燈閃爍時：①按下并按住車窗打開開關(guān)至車窗完全打開，繼續(xù)按住開關(guān)至少1s。②立刻拉起并拉住車窗關(guān)閉開關(guān)至車窗完全關(guān)閉，繼續(xù)拉住開關(guān)至少1s。
(3)松開開關(guān)。
(4)當(dāng)駕駛員側(cè)車窗開關(guān)警告燈點亮?xí)r。
(5)確保車窗完全打開。
(6)確保車窗完全關(guān)閉。
(7)關(guān)閉點火開關(guān)。
蘭德酷路澤（Land cruiser）（LC2OO) 2008-2011年
駐車輔助系統(tǒng)
初始化方法：
（1）打開點火開關(guān)。
（2）保持車靜止并將轉(zhuǎn)向盤左右打死。
新款普瑞維亞（PREVIA） 2006—2011年
電動坐椅系統(tǒng)
初始化方法：
當(dāng)更換電動坐椅ECU或不能自動動作。
步驟1（清除EEPROM中座椅位置）
按住'復(fù)位'按鈕，再在10S內(nèi)按'折疊'按鈕5次，如圖23-1-1所示。
操作完成后指示燈閃3次。
步驟2：按住'向前'按鈕，坐椅靠背向前折，直到蜂鳴器響，如圖23-1-2所示。
注意:不能自動動作時,需要進行步驟1和2的操作。更換電動坐椅ECU時，僅需步驟2的操作。重接蓄電池頭時無必要初始化。
一汽豐田新普拉多 2010—2011年
(一）電動坐椅系統(tǒng)
初始化方法：
1.初始化條件
（1）移動改變坐椅靠背或坐椅坐墊位置時蓄電池端子處于斷開狀態(tài)。
（2）更換一個使用過的坐椅折疊控制ECU。
（3）坐椅靠背和坐椅坐墊位置異常。
（4）更換一個新的坐椅折疊控制ECU。
2.初始記憶位置重置
（1）按下并保持坐椅折疊開關(guān)No.1上的復(fù)原按鈕（Re-turn)，如圖23-2-3所示。
（2）在10s內(nèi)，以使坐椅靠背向前運動的方向按下后電動坐椅開關(guān)5次。
（3）當(dāng)初始記憶位置重置操作完成時，蜂鳴器將鳴響3次。
3.初始位置記憶
（1）按下并保持No.1或No.2坐椅折疊開關(guān)（如圖23-2-4所示）上的復(fù)原按鈕（Return），知道座椅坐墊位置完全恢復(fù)且座椅靠背充分放下。
（2）按下并保持No.1或No.2座椅折疊開關(guān)上的裝載按鈕（Stowage），直到座椅靠背和座椅坐墊徹底折疊收起。
（二）指南針
初始化方法：
（1）找一個寬敞平坦的場地將車停穩(wěn)。
（2）將指南針顯示屏上按鈕“↑”和“↓”，同時按下后放開，此時顯示屏?xí)兞痢?br/>（3）再按“MOOE/LIGHT”鈕，在按下“↑”鈕，指南針顯示器閃爍發(fā)亮。
（4）將車進行緩慢的圓周運動（在按下“↑”鈕后的1s以內(nèi)）。如果在60s內(nèi)不能完成一個完整的圓周運動，校正將取消，指南針顯示器返回到校正前的顯示，指南針表示出正確的顯示后，則校正完成。
注意：進行校正時，車不得在受地磁騷亂的地點〔地下停車場，鐵塔下面，高層建筑物之間，屋頂停車場，靠近交叉路口，靠近大型車輛等）進行圓周運動。取下或更換蓄電池或者由于保險絲的燒斷而使蓄電池斷開時,必須進行圓周運動的校正。
一汽豐田皇冠 （2004—2009年）
( 一）輪胎壓力警告系統(tǒng)
初始化方法：
1.初始化條件
（1）車卸載后（低胎壓警告燈閃爍），如圖23-2-5所示
（2）更換輪胎或車輪時。
（3）實施輪胎換位后。
（4）調(diào)整胎壓后。
2.初始化方法
（1）根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)輪胎壓力調(diào)整所有輪胎壓力。
（2）車停止時打開點火開關(guān)。
（3）按下輪胎壓力警告復(fù)位開關(guān)3s，并保持直到低胎壓警告燈閃爍3次，如圖23-2-6所示。
（4）以30km/h（19mph）或以上車速行駛大約1h。
（5）行駛后，打開點火開關(guān)，通過檢查低胎壓警告燈點亮?xí)r間檢驗初始化是否完成。
（6）完成上述操作并啟動通常運行后，ECU自動停止初始化并啟動輪胎壓力監(jiān)控。
( 二）自動車窗的初始化
初始化方法：
當(dāng)電動窗開關(guān)電源被切斷，需要進行每個車門車窗位置初始化。
（1）操作電動窗開關(guān)，如圖23-2-7所示。
（2）將開關(guān)抬至自動升起位置使電動窗由半關(guān)位置到全部關(guān)閉，如圖23-2-8所示。
（3）保持開關(guān)在自動升起位置23或以上，如圖23-2-9所示。
注意：初始化完成之前自動升降和防夾功能不工作。
(三）自動滑動天窗
初始化方法：
（1）打開點火開關(guān)（IG），按下TILT UP（向上傾斜）開關(guān)（圖23-2-10）完全升起天窗，然后釋放開關(guān)。
（2）按下并保持TILT UP（向上傾斜）開關(guān)10s或這更久，直到天窗完成移動。按下并保持TILT UP(向上傾斜）開關(guān)直到下列移動完成，然后釋放開關(guān)：滑動關(guān)閉→反向移動→大約10s；停頓→TILT UP（向上傾斜）→大約1s；停頓→TILT DOWN（向下傾斜）→滑動打開→滑動關(guān)閉，流程如圖23-2-11所示。
（3）完全關(guān)閉天窗。
（4）按下并保持TILT UP(向上傾斜）開關(guān)。
（5）滑動天窗玻璃啟動操作：TILT UP(向上傾斜）→大約1s；停頓→TILT DOWN（向下傾斜）→滑動打開→滑動關(guān)閉。
（6）確認(rèn)車頂玻璃在完全關(guān)閉位置停止，然后釋放開關(guān)。
注意：斷開蓄電池負(fù)極端子電纜，斷開滑動天窗主動齒輪或連接器，滑動天窗被更換或被拆卸再重新安裝，滑動天窗ECU被更換，以上所述情況滑動天窗驅(qū)動齒輪均需要初始化。
（四）坐椅安全帶蜂鳴器ON/OFF
設(shè)置方法：
（1）打開點火開關(guān)（IG）。
（2）按下ODO/TRIP開關(guān)，直至里程表出現(xiàn)。
（3）關(guān)閉點火開關(guān)。
（4）打開點火開關(guān)（IG）。
（5）立刻按下ODO/TRIP開關(guān)（在6s內(nèi)），并按住10s或更長時間。
（6）繼續(xù)按住ODO/TRIP開關(guān)，并系緊駕駛員側(cè)坐椅安全帶。
（7）檢查并確認(rèn)里程表顯示“b-ON”或“b-OFF”。
（8）按下ODO/TRIP開關(guān)使顯示變?yōu)椤癰-OFF”。
（9）關(guān)閉點火開關(guān)。
（10）打開點火開關(guān)（IG）。
（11）檢査并確認(rèn)蜂鳴器沒有鳴響。同樣，設(shè)置前排乘客側(cè)坐椅安全帶蜂鳴器的方法與上述一樣。
注意：斷開蓄電池電纜或組合儀表連接器時，坐椅安全帶蜂鳴器將被打開。
（五）橫擺率和加速度傳感器的零點校準(zhǔn)
校準(zhǔn)方法：
（1）將車置于坡度小于1％兔的平面上。
（2）將發(fā)動機開關(guān)置于OFF位置。
（3）檢查并確認(rèn)轉(zhuǎn)向盤置中。
（4）檢查并確認(rèn)換擋桿位置于P位。
（5）使用跨線連接DLC3端子12（TS）和（CG），如圖23-2-12所示。
（6）將發(fā)動機開關(guān)置于ON(IG)位置。
（7）在水平面上保持車輛靜止5s或更長時間。
（8）檢查并確認(rèn)ABS警燈和防滑指示燈以0.125s的間隔閃爍，確保ABS處于測試模式。
（9）將發(fā)動機開關(guān)置于OFF位置,并從DLC3上斷開跨線。
(六）EPS系統(tǒng)轉(zhuǎn)向角傳感器初始化和扭矩傳感器零點校正
校正方法：
1.準(zhǔn)備
(1）發(fā)動機開關(guān)為IG ON。
(2)擺正方向盤。
(3)前輪對準(zhǔn)正前位置。
(4)蓄電池電壓11V以上。
2.過程
（1）動力轉(zhuǎn)向ECU初始化：① 用SST連接DLC3的TS和CG端子并且將發(fā)動機開關(guān)打到(IG)ON，如圖23-2-13所示。②20s之內(nèi)連接DLC3的CG和端子20次。③當(dāng)發(fā)動機開關(guān)為OFF時，確認(rèn)動力轉(zhuǎn)向警告燈點亮。
（2） 扭矩傳感器校正：①用SST連接DLC3的TS和端子并且將發(fā)動機開關(guān)打到（IG)ON。②向左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤超過45度，然后關(guān)閉發(fā)動機開關(guān)，如圖23-2-14所示。
（3）校正電機轉(zhuǎn)角傳感器：①用SST連接DLC3的TS和CG端子并且將發(fā)動機開關(guān)打到(IG)ON。②確認(rèn)動力轉(zhuǎn)向警告燈是否由亮起轉(zhuǎn)變?yōu)橐?Hz頻率閃爍。③ 斷開然后關(guān)閉發(fā)動機開關(guān)。
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一汽豐田銳志 2005—2010年
( 一）自動車窗的初始化操作
初始化方法：
（1）操作電動窗開關(guān),如圖23-2-15所示。
（2）將開關(guān)抬至自動升起位置使電動窗由半關(guān)位置到全部關(guān)閉，如圖23-2-16所示。
（3）保持在自動升起位置23或以上，如圖23-2-17所示。
注意：初始化完成之前自動升降和防夾功能不工作。
(二）自動滑動天窗
初始化方法：
（1）打開點火開關(guān)（IG），按下TILT UP（向上傾斜）開關(guān)（圖23-2-18），完全升起天窗，然后釋放開關(guān)。
(2)按下并保持TILT UP（向上傾斜）開關(guān)10s或者更久直到天窗完成移動。按下并保持TILT UP (向上傾斜）開關(guān)直到下列移動完成，然后釋放開關(guān)：滑動關(guān)閉→反向移動→大約10s；停頓→TILT UP（向上傾斜）→ 大約1s；停頓→ ^TILT UP（向下傾斜）→滑動打開→滑動關(guān)閉，流程如圖23-2-19所示。
(3)完全關(guān)閉天窗。
(4)按下并保持TILT UP（向上傾斜）開關(guān)。
(5)滑動天窗玻璃啟動操作：TILT UP(向上傾斜）→大約1s；停頓（TILT DOWN( 向下傾斜）→ 滑動打開→ 關(guān)閉。
（6）確認(rèn)車頂玻璃在完全關(guān)閉位置停止，然后釋放開關(guān)。
注意：斷開蓄電池負(fù)極端子電纜，斷開滑動天窗主動齒輪或連接器，滑動天窗被更換或被拆卸再重新安裝，滑動天窗ECU被更換，以上所述情況滑動天窗驅(qū)動齒輪均需要初始化。
( 三） 坐椅安全帶蜂鳴器ON/OFF
設(shè)置方法：
(1）打開點火開關(guān)（IG）。
(2)按下ODO/TRIP開關(guān),直至里程表出現(xiàn)。
（3）關(guān)閉點火開關(guān)。
(4)打開點火開關(guān)（IG）。
（5）立刻按下ODO/TRIP開關(guān)（在6s內(nèi)），并按住10s或更長時間。
(6)繼續(xù)按住ODO/TRIP開關(guān)，并系緊駕駛員側(cè)坐椅安全帶。
(7)檢查并確認(rèn)里程表顯示”b-ON“或“b-OFF”。
(8)按下ODO/TRIP開關(guān)使顯示變?yōu)椤癰-OFF”。
(9)關(guān)閉點火開關(guān)。
（10)打開點火開關(guān)（IG）。
(11)檢查并確認(rèn)蜂鳴器沒有鳴響。同樣，設(shè)置前排乘客側(cè)坐椅安全帶蜂鳴器的方法與上述一樣。
注意：斷開蓄電池電纜或組合儀表連接器時，坐椅安全帶蜂鳴器將被打開。
( 四） 橫擺率和加速度傳感器的零點校準(zhǔn)
校準(zhǔn)方法：
(1）將車置于坡度小于1％的平面上。
(2）將發(fā)動機開關(guān)置于OFF位置。
(3)檢查并確認(rèn)轉(zhuǎn)向盤置中。
(4)檢查并確認(rèn)換擋桿位置于P位。
（5）使用跨線連接DLC3端子12（TS）和（CG)，如圖23-2-20所示。
(6)將發(fā)動機開關(guān)置于ON(IG)位置。
(7)在水平面上保持車輛靜止5s或更長時間。
(8)檢查并確認(rèn)人83警燈和防滑指示燈以0.125s的間隔閃爍，確保ABS處于測試模式。
（9）將發(fā)動機開關(guān)置于OFF位置，并從DLC3上斷開跨線。
(五）EPS系統(tǒng)轉(zhuǎn)向角傳感器初始化和扭矩傳感器零點校正
校正方法：
1.準(zhǔn)備
（1）發(fā)動機開關(guān)為IG ON。
(2)擺正方向盤。
（3）前輪對準(zhǔn)正前位置。
(4)蓄電池電壓11V以上。
2.過程
（1）動力轉(zhuǎn)向ECU初始化：①用SST連接DLC3的TS和CG端子并且將發(fā)動機開關(guān)打到（IG）ON，如圖23-2-21所示。②20s之內(nèi)連接DLC3的TS和CG端子20次。③當(dāng)發(fā)動機開關(guān)為OFF時，確認(rèn)動力轉(zhuǎn)向警告燈點亮。
(2)扭矩傳感器。①用SST連接DLC3的TS和CG端子并且將發(fā)動機開關(guān)打到（IG)ON。②向左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤超過45°，然后關(guān)閉發(fā)動機開關(guān)，如圖23-2-22所示。
（3）電機轉(zhuǎn)角傳感器。① 用SST連接DLC3的TS和CG端子并且將發(fā)動機開關(guān)打到（IG）ON。②確認(rèn)動力轉(zhuǎn)向警告燈由亮起轉(zhuǎn)變?yōu)橐?Hz頻率閃爍。③斷開SST，然后關(guān)閉發(fā)動機開關(guān)。
注意：校正期間不要轉(zhuǎn)動方向盤。
豐田新皇冠 09-11款電控系統(tǒng)初始化
( 一）橫擺率和加速度傳感器的零點校準(zhǔn)
校準(zhǔn)方法：
（1）將車置于坡度小于1％的平面上。
（2）將發(fā)動機開關(guān)置于OFF位置。
（3）檢查并確認(rèn)轉(zhuǎn)向盤置中。
（4）檢查并確認(rèn)換擋桿位置于P位。
（5）使用跨線連接DLC3端子12（TS）和（CG)，如圖23-2-23所示。
（6）將發(fā)動機開關(guān)置于ON（IG）位置。
（7）在水平面上保持車輛靜止5s或更長時間。
（8）檢查并確認(rèn)ABS警燈燈和防滑指示燈以0.125s的間隔閃爍，確保ABS處于測試模式。
（9）將發(fā)動機開關(guān)置于OFF位置，并從DCL3上斷開跨線。
( 二 ） EPS系統(tǒng)轉(zhuǎn)向角傳感器初始化和扭矩傳感器零點校正橫擺率和加速度傳感器的零點校準(zhǔn)
校正方法：
1.準(zhǔn)備
（1）發(fā)動機開關(guān)為IG(ON）。
（2）擺正方向盤。
（3）前輪對準(zhǔn)正前位置。
（4）蓄電池電壓11V以上。
2.過程
(1）動力轉(zhuǎn)向ECU初始化：①用SST連接DLC3的TS和CG端子并且將發(fā)動機開關(guān)打到（IG）ON，如圖23 -2-24所示。②20s之內(nèi)連接DLC3的TS和CG端子20次。③當(dāng)發(fā)動開關(guān)為OFF時，確認(rèn)動力轉(zhuǎn)向警告燈點亮。
(2)扭矩傳感器校正。①用SST連接DLC3的TS和CG端子并且將發(fā)動機開關(guān)打到（IG)ON。②向左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤超過45度，然后關(guān)閉發(fā)動機開關(guān)，如圖23-2-25所示。
(3)校正電機轉(zhuǎn)角傳感器。①用SST連接DLC3的TS和CG端子并且將發(fā)動機開關(guān)打到（IG)ON ② 確認(rèn)動力轉(zhuǎn)向警告燈由亮起轉(zhuǎn)變?yōu)橐?Hz頻率閃爍。③斷開SST，然后關(guān)閉發(fā)動機開關(guān)。
注意:校正期間不要轉(zhuǎn)動方向盤。
皇冠 扭矩傳感器：豐田皇冠PS燈亮、方向盤無助力
一輛2006款豐田皇冠GRS188事故車。該車在汽修廠維修后出現(xiàn)PS燈亮、方向盤沒有助力的故障。
接車后：檢查到儀表PS燈亮，方向盤沒有助力，用豐田專用檢測儀IT2檢查到故障碼C1555，通過查看豐田修理手冊得知可能是動力轉(zhuǎn)向ECU總成故障。打開發(fā)動機蓋拆下電池及底座，看到方向機總成到方向機電腦的連接插頭沒有插，插上插頭后著車，PS燈亮3s后熄滅，但是方向盤卻仍然完全打不動，熄火后方向盤可以打動但沒有助力。
在車輛啟動的情況下方向盤卡死，熄火后方向盤可以動但是沒有助力，這說明方向傳動機構(gòu)沒有問題。該車的扭矩傳感器動力轉(zhuǎn)向電機和電機轉(zhuǎn)向角傳感器內(nèi)置在方向機總成里，方向機電腦接收電機轉(zhuǎn)向角傳感器和扭矩傳感器信號，通過控制電機繼電器使轉(zhuǎn)向電機電壓產(chǎn)生扭矩，從而為方向盤提供助力。由此分析，故障部位可能是方向機總成或方向機電腦及線路。
查看方向助力系統(tǒng)數(shù)據(jù)流也沒有發(fā)現(xiàn)問題，試著將扭矩傳感器零點校準(zhǔn)后故障依舊。更換方向機電腦和方向機總成，故障仍然存在。由此推斷問題在線路上。
檢查線路熔絲、ECU-0B、EPS、ECU-LG和LF都有12V電壓，測量方向機電腦電壓線、接地線都沒有問題，測量方向機電腦到方向機總成插頭線路都各自導(dǎo)通但相互之間不通。這時檢查陷入了困境，但是可以肯定電腦和方向機沒有問題，應(yīng)該還是線路問題，再一次仔細(xì)檢查線路，發(fā)現(xiàn)測量方向機線束被包扎過，于是更換方向機線束，著車后一切正常，問題解決。
仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)該車裝在方向機和轉(zhuǎn)向電機的插頭針腳插反了，可以看見線插變形有被撞過的痕跡（圖1），詢問之前的維修人員，得知先前的維修人員當(dāng)時檢查線路是按照線的顏色來分辨的，剛好插頭又只有三根不同顏色的粗線，于是發(fā)生了串接的現(xiàn)象。
維修小結(jié)：
該車方向機插頭被撞嚴(yán)重，已經(jīng)不能互鎖，繼電器盒和繼電器蓋也都嚴(yán)重?fù)p壞，但是之前的維修人員還決定繼續(xù)使用不更換，檢查與接線也很馬虎，這是造成此故障的原因。在維修過程中，有些零部件需要更換就一定要換，不能應(yīng)付了事，在檢查與接線時也一定要認(rèn)真，一根線接錯就會影響車輛的運行，甚至可能造成更加嚴(yán)重的后果。
專家：
讀過本案例后首先覺得有兩個問題要說。第一要指責(zé)在該車發(fā)生事故后對其進行修理的維修技師，其胡亂地把動力轉(zhuǎn)向電機線束連接器插針位置插錯就是個錯誤，而且其明知該線束連接器鎖扣已經(jīng)損壞卻沒有更換，這在該車的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里理下了故障隱患，一旦行駛中此線束連接松動或脫落，就會導(dǎo)致方向打不動，后果不堪設(shè)想。第二要說的是再次修理該車故障的維修技師，其能夠根據(jù)維修手冊的指導(dǎo)對故障進行較認(rèn)真和正規(guī)的檢查和診斷，這一點值得肯定。然而由于對維修手冊上所闡述的C1555故障碼的檢測條件和故障可能發(fā)生的部位理解還不夠全面，導(dǎo)致更換了方向機和動力轉(zhuǎn)向ECU，卻發(fā)現(xiàn)故障仍沒有排除，這時才回過頭來檢查線路。雖說C1555故障碼檢測條件是電機繼電器（安裝在動力轉(zhuǎn)向ECU內(nèi)部）故障，但是可能發(fā)生的部位有三個：線束或連接器、動力轉(zhuǎn)向電動機（內(nèi)置于齒輪齒條式方向機總成）、動力轉(zhuǎn)向ECU。據(jù)此，線路線束檢查應(yīng)該放在第一位。
另外補充說明一下皇冠車動力轉(zhuǎn)向工作原理，為了能夠提供轉(zhuǎn)向助力，動力轉(zhuǎn)向ECU根據(jù)轉(zhuǎn)向扭矩和車輛行駛速度以及轉(zhuǎn)向助力三相永磁同步電機的轉(zhuǎn)角位置信號，將12V的蓄電池電壓升壓變流，產(chǎn)生28V的交流電壓驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，起到助力作用。圖2是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制電路圖，圖3是動力轉(zhuǎn)向機結(jié)構(gòu)圖，圖4是動力轉(zhuǎn)向機三相電源供應(yīng)線路圖和連接器示意圖。
皇冠 扭矩傳感器：滾動條位置控制_一本書全面掌握汽車傳感器的工作原理、安裝位置、檢測、拆裝方法...
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電子控制技術(shù)已在汽車各控制系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用，以提高汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性、舒適性以及減少排氣污染。汽車傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)中至關(guān)重要的元件，擔(dān)負(fù)著信息的采集和傳輸功能。汽車傳感器工作性能的好壞，直接關(guān)系汽車的運行狀況和車輛行駛的安全性、經(jīng)濟性。
汽車傳感器主要用于采集汽車運行的信息，并將這些信息轉(zhuǎn)換為電信號輸入電控單元，為汽車實現(xiàn)自動控制提供信息參考。汽車傳感器是汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。它在汽車上的應(yīng)用從最初的發(fā)動機控制系統(tǒng)擴展到汽車的各個系統(tǒng)中，主要涉及發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、底盤電子控制系統(tǒng)、車身電子控制系統(tǒng)和汽車舒適與安全控制系統(tǒng)。目前，一輛普通家用轎車上安裝有幾十個傳感器，而豪華轎車上的傳感器數(shù)量則多達(dá)上百個。
目前，汽車大多采用總線系統(tǒng)共享電子控制系統(tǒng)的“觸角”——傳感器的信息，所以傳感器性能的好壞會直接影響相關(guān)系統(tǒng)甚至整車性能。因此，掌握汽車傳感器的工作原理、安裝位置、檢測、拆裝方法就變得至關(guān)重要。
下面小編給大家推薦一本《圖解汽車傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修》，圖書內(nèi)容新穎、系統(tǒng)性強、實用性強等優(yōu)點，適合汽車維修人員、汽車維修類專業(yè)的師生使用，也適合汽車維修企業(yè)相關(guān)的管理人員閱讀。
權(quán)威作者
劉春暉，高級工程師，汽車專業(yè)高級講師，從事汽車電工維修工作，有多年的汽車電器系統(tǒng)、汽車電子控制系統(tǒng)維修工作經(jīng)驗；在各類汽車雜志上發(fā)表汽車電氣維修類論文十余篇，已出版汽車維修類圖書十余本。
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安裝位置/結(jié)構(gòu)原理/檢測方法 全圖解
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汽車傳感器常見故障的診斷方法 全掌握
內(nèi)容簡介
圖書以汽車傳感器為研究對象，系統(tǒng)講述了位置和角度傳感器、氣體和液體流量傳感器、氣體和液體壓力傳感器、氣體濃度傳感器、速度傳感器、溫度傳感器、爆燃和碰撞傳感器以及其他類型傳感器等不同類型的傳感器的安裝位置、結(jié)構(gòu)原理及檢測方法，同時對汽車傳感器常見故障診斷方法進行了系統(tǒng)的總結(jié)。
圖書最大的特點是“以圖進行講解”，減少了不必要的文字?jǐn)⑹觯煌瑫r還具有內(nèi)容新穎、系統(tǒng)性強、實用性強等優(yōu)點。
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◆ 目錄：◆
前言
第一章汽車傳感器概述1
第一節(jié)傳感器分類及組成1
一、傳感器定義及組成1
二、汽車傳感器分類2
三、傳感器信號2
第二節(jié)汽車傳感器的檢測4
一、傳感器檢測注意事項4
二、傳感器的檢測方法4
第二章位置和角度傳感器8
第一節(jié)節(jié)氣門位置傳感器8
一、概述8
二、觸點式節(jié)氣門位置傳感器9
三、線性可變電阻式節(jié)氣門位置
傳感器11
四、有怠速開關(guān)的可變電阻式節(jié)
氣門位置傳感器13
五、雙可變電阻式節(jié)氣門位置
傳感器14
六、霍爾式節(jié)氣門位置傳感器15
七、速騰節(jié)氣門控制單元19
八、智能電子節(jié)氣門(ETCSi)24
九、感應(yīng)式節(jié)氣門位置傳感器27
第二節(jié)加速踏板位置傳感器28
一、可變電阻式加速踏板位置
傳感器29
二、霍爾式加速踏板位置傳感器30
三、速騰新型加速踏板位置
傳感器30
第三節(jié)曲軸位置傳感器33
一、曲軸位置傳感器的功用和安裝
位置33
二、磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器34
三、霍爾式曲軸位置傳感器37
四、光電式曲軸位置傳感器43
第四節(jié)凸輪軸位置傳感器45
一、概述45
二、霍爾式凸輪軸位置傳感器45
三、磁阻式凸輪軸位置傳感器46
四、新捷達(dá)霍爾式凸輪軸位置傳感器檢修49
第五節(jié)座椅占用傳感器51
一、前乘客側(cè)座椅占用傳感器51
二、座椅占用識別壓力傳感器51
三、座椅占用識別控制單元52
四、座椅占用識別安全帶拉緊力
傳感器52
五、座椅占用識別系統(tǒng)組件的
聯(lián)網(wǎng)53
六、座椅占用傳感器檢測54
第六節(jié)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器55
一、大眾轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器55
二、豐田轉(zhuǎn)向盤角度傳感器58
第七節(jié)其他位置和角度傳感器59
一、水平位置傳感器59
二、離合器位置傳感器62
三、電動機械式助力轉(zhuǎn)向電動機
位置傳感器66
四、電容式液位傳感器67
五、進氣歧管風(fēng)門位置傳感器70
六、廢氣再循環(huán)電位計72
第三章氣體和液體流量傳感器74
第一節(jié)空氣流量傳感器74
一、空氣流量傳感器概述74
二、熱絲式空氣流量計75
三、熱膜式空氣流量傳感器77
四、新型熱膜式空氣流量傳感器
HFM680
五、熱膜式空氣流量傳感器檢測84
六、熱阻式空氣流量計87
第二節(jié)液體流量傳感器87
一、光電式燃油流量傳感器87
二、靜電式冷媒流量傳感器88
第四章氣體和液體壓力傳感器90
第一節(jié)進氣壓力傳感器90
一、半導(dǎo)體壓敏電阻式傳感器90
二、傳感器的檢測93
第二節(jié)輪胎壓力傳感器94
一、輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
組成94
二、輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的工作
過程97
三、輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的操作和
顯示99
四、輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的功能102
第三節(jié)制動壓力傳感器103
一、壓阻式制動壓力傳感器103
二、壓電式制動壓力傳感器106
三、制動壓力傳感器(BOSCH/
ITT)107
第四節(jié)其他壓力傳感器109
一、機油壓力傳感器109
二、大眾直噴發(fā)動機燃油壓力
傳感器110
三、電控柴油機共軌燃油壓力
傳感器111
四、制冷劑壓力/溫度傳感器114
五、制冷劑高壓傳感器115
六、增壓壓力調(diào)節(jié)位置傳感器116
第五章氣體濃度傳感器118
第一節(jié)氧 傳 感 器118
一、普通氧傳感器118
二、寬域氧傳感器124
第二節(jié)氮氧化物(NOX)
傳感器129
一、NOX傳感器結(jié)構(gòu)129
二、NOX傳感器工作原理129
三、NOX傳感器安裝位置與功能131
第三節(jié)空氣質(zhì)量傳感器132
一、空氣質(zhì)量傳感器安裝位置和
作用132
二、空氣質(zhì)量傳感器工作原理133
三、空氣質(zhì)量傳感器功能133
四、空氣質(zhì)量傳感器檢測134
第四節(jié)煙霧濃度傳感器134
一、結(jié)構(gòu)與工作原理135
二、煙霧濃度傳感器檢測135
第六章速度傳感器137
第一節(jié)輪速傳感器137
一、磁感應(yīng)式輪速傳感器137
二、磁阻式輪速傳感器140
三、霍爾式輪速傳感器142
四、新型霍爾式輪速傳感器144
五、新型主動型ABS輪速
傳感器146
第二節(jié)組合式加速度傳感器147
一、組合傳感器147
二、組合式加速度傳感器檢測150
第三節(jié)加速度與減速度傳感器151
一、縱向加速度傳感器151
二、橫向加速度傳感器151
三、奧迪A8加速度傳感器153
四、橫擺率傳感器和線性G
傳感器155
第七章溫度傳感器157
第一節(jié)發(fā)動機用溫度傳感器157
一、溫度傳感器的功用157
二、溫度傳感器的結(jié)構(gòu)158
三、進氣溫度傳感器159
四、冷卻液溫度傳感器161
五、排氣溫度傳感器164
六、EGR監(jiān)測溫度傳感器166
第二節(jié)電動汽車用溫度傳感器167
一、HV蓄電池溫度傳感器168
二、HV蓄電池進氣溫度傳感器169
三、輔助蓄電池溫度傳感器169
四、混合動力系統(tǒng)電動機溫度
傳感器171
第三節(jié)汽車空調(diào)用溫度傳感器172
一、儀表板溫度傳感器173
二、車外溫度傳感器175
三、蒸發(fā)器出口溫度傳感器176
四、新鮮空氣進氣道溫度
傳感器179
五、腳坑出風(fēng)口溫度傳感器179
第八章爆燃和碰撞傳感器180
第一節(jié)爆燃傳感器180
一、發(fā)動機爆燃的檢測方法180
二、爆燃傳感器的功用及分類180
三、磁致伸縮式爆燃傳感器183
四、壓電式爆燃傳感器183
五、爆燃傳感器檢測184
第二節(jié)碰撞傳感器186
一、碰撞傳感器的分類186
二、機電結(jié)合式碰撞傳感器187
三、水銀開關(guān)式碰撞傳感器189
四、電子式碰撞傳感器(壓力
傳感器)190
五、碰撞傳感器檢測191
第九章其他類型傳感器193
第一節(jié)智能型蓄電池傳感器193
一、智能型蓄電池傳感器工作
原理193
二、智能型蓄電池傳感器結(jié)構(gòu)與
安裝位置193
三、IBS功能193
四、電子分析裝置195
第二節(jié)雨量感應(yīng)傳感器195
一、雨量傳感器196
二、刮水器電動機控制單元197
三、供電控制單元198
四、智能型刮水器控制功能199
五、智能型刮水器的其他功能200
第三節(jié)雨量和光線識別傳感器200
一、“下雨關(guān)閉”功能200
二、雨量和光線識別傳感器202
三、雨量識別功能203
四、光線識別功能203
第四節(jié)新款皇冠分相器扭矩
傳感器204
一、新皇冠電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
結(jié)構(gòu)204
二、電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本
工作原理208
第五節(jié)空氣濕度傳感器209
一、安裝位置和作用209
二、空氣濕度的測量210
三、傳感器的溫度測量211
四、濕度傳感器電路圖212
第六節(jié)日照光電傳感器212
一、日照光電傳感器結(jié)構(gòu)212
二、日照光電傳感器原理212
三、日照光電傳感器檢測213
第七節(jié)其他傳感器214
一、車身高度傳感器214
二、車身加速傳感器216
三、主動巡航控制傳感器217
四、傾斜傳感器219
五、助力轉(zhuǎn)向裝置傳感器219
六、燃油油面高度傳感器221
七、GPS導(dǎo)航轉(zhuǎn)角傳感器223
八、偏轉(zhuǎn)率傳感器225
九、玻璃破碎傳感器227
十、快速起動傳感輪228
十一、轉(zhuǎn)向力矩傳感器229
參考文獻233
END
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皇冠 扭矩傳感器：皇冠2.5c1511扭矩傳感器1在什么位置
轉(zhuǎn)盤那就有。
扭矩傳感器，（又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、扭矩儀）分為動態(tài)和靜態(tài)兩大類，其中動態(tài)扭矩傳感器又可叫做轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器等。 扭矩傳感器是對各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機械部件上對扭轉(zhuǎn)力矩感知的檢測。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成精確的電信號。扭矩傳感器可以應(yīng)用在制造粘度計，電動（氣動，液力）扭力扳手，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長等優(yōu)點。
