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氧傳感器 第1張" title="蒙派克傳感器：【MT】福田汽車 蒙派克E 2016款 2.0L商運版 4G634G63 氧傳感器 第1張-傳感器知識網"/>

蒙派克傳感器：【MT】福田汽車 蒙派克E 2016款 2.0L商運版 4G634G63 氧傳感器

配件名稱：氧傳感器
配件分類：汽車傳感器-氧傳感器

品牌：MT
其他名稱：氧感應器，空燃比傳感器

簡介：氧傳感器包含氧傳感器、氧傳感器支架。氧傳感器的作用是測定發動機燃燒后的排氣中氧含量是否過剩的信息，并把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制，確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。氧傳感器包含氧傳感器、氧傳感器支架。氧傳感器的作用是測定發動機燃燒后的排氣中氧含量是否過剩的信息，并把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制，確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。

派克傳感器：【MT】福田汽車 蒙派克E 2016款 2.0L商運版 4G634G63 氧傳感器 第2張" title="蒙派克傳感器：【MT】福田汽車 蒙派克E 2016款 2.0L商運版 4G634G63 氧傳感器 第2張-傳感器知識網"/>

蒙派克傳感器：【福田蒙派克E排氣系統配件】

福田配件事業部簡介

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福田蒙派克E簡介

蒙派克E是福田蒙派克品牌旗下的一款商務汽車。蒙派克E產品由德國斯圖加特乘用車研發中心及美國ROUSH公司歷時兩年共同研發，對底盤防腐能力、漆面附著力、內飾精細化、整車密封性、電器性能優化、節油性能等方面進行了89項升級，使產品整車性能得到極大提升。

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蒙派克傳感器：蒙派克m200氧傳感器數據流是多少0

你要用電腦測量
氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。它是目前最佳的燃燒氣分測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該傳感器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產周期，節約能源。
氧傳感器的工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生一個高電壓(0。6～1V)，這個電壓信號被送到ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據氧傳感器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(端部達到300°C以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°C時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。
氧傳感器的兩個電極的輸出電壓跟尾氣中氧與大氣中氧的相對值呈很好的相關性。然而這個電壓跟氧含量的關系并不是線性的。氧傳感器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比變化便會產生很大的輸出電壓變化），而在空燃比過濃或過稀時不敏感。低電壓對應高氧含量，所以0.1－0.4伏的電壓輸出表明稀混合比，而0.6－1.0伏代表濃混合比。當氧傳感器輸出電壓為0.45伏的時候，空燃比最佳。