發布日期：2022-10-09 點擊率：464
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冷卻液溫度傳感器
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它安裝在發動機缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測發動機的冷卻液溫度。ECU收到該溫度信號后修正噴油時間和點火時間。
中文名
冷卻液溫度傳感器
領 域
汽車
標準電壓
5V
安裝位置
發動機缸體水套或冷卻液管路中
作 用
檢測發動機的冷卻液溫度
目錄
1
原理
2
故障診斷
3
電阻的檢測
4
檢測
5
電源電壓檢測
冷卻液溫度傳感器原理
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圖1 溫度傳感器
發動機冷卻液溫度傳感器細長的頭部與冷卻液接觸，它的內部裝有負溫度系數的熱敏電阻。如下圖1所示，當發動機冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結果發動機冷卻液溫度發生變化時傳感器的輸出電壓也相應變化。ECU接收冷卻液溫度傳感器傳來的信號后，對發動機的噴油時間和點火時間進行修正。
[1]
冷卻液溫度傳感器故障診斷
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判斷冷卻液溫度傳感器工作是否正常，需要測量冷卻液溫度傳感器的電阻值、信號電壓值和電源電壓值?，F以桑塔納2000GSi轎車的冷卻液溫度傳感器為例，介紹其測量方法。
圖2 轎車冷卻液溫度傳感器的安裝位置
桑塔納2000GSi轎車的冷卻液溫度傳感器（G62）與水溫表傳感器（G2）一起裝在一個殼體內，安裝在缸蓋上水道上（圖2，其電路圖見圖3）。冷卻液溫度傳感器4芯插頭1，2，3，4的含義見表1。
圖3 轎車冷卻液溫度傳感器的電路圖
插頭線束顏色含義插頭線束顏色含義1棕/藍冷卻液溫度傳感器的電源信號線3藍冷卻液溫度傳感器的搭鐵2棕/白水溫表傳感器的搭鐵4紫到水溫表表1 冷卻液溫度傳感器4芯插頭的含義
冷卻液溫度傳感器電阻的檢測
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冷卻水溫度傳感器的電阻檢測可分為就車檢測法和單件檢查法兩種方法。a. 就車檢查法。
圖4 冷卻液溫度傳感器電路原理
點火開關置于OFF位置，拆卸冷卻水溫度傳感器導線連接器，用數字式高阻抗萬用表Ω檔測試傳感器THW和E2兩端子間的電阻值（見圖4）。其電阻值與溫度的高低成反比。b. 單件檢查法。拔下冷卻液溫度傳感器線束插頭，然后從發動機上拆下冷卻液溫度傳感器；將冷卻液溫度傳感器置于燒杯的水中，加熱杯中的水，同時用萬用表Ω檔測量在不同水溫條件下水溫傳感器兩接線端子間的電阻值，將測得的值與標準值相比較，見表2。如果不符合標準，則應更換水溫傳感器。見圖5。端子溫度/℃電阻值/Ω端子溫度/℃電阻值/Ω1&~&~6751&~&~5001&~&~3751&~&~2901&~&~2251&~950
圖5 檢查傳感器電阻變化
表2 不同溫度下冷卻液溫度傳感器的電阻值
冷卻液溫度傳感器檢測
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a.將冷卻液溫度傳感器裝復到發動機上，將其導線連接器插好。b.當點火開關置于“ON”位置時，水溫傳感器導線連接器“ THW”端子或ECU連接器“ THW”端子與 E2 間應有輸出電壓信號（圖4），或者用萬用表測量冷卻液溫度傳感器的信號線（棕/藍線，1號)與搭鐵線（3號線，藍色）之間的電壓（圖3），標準值應為0.1～0.8 V，隨著溫度的升高，所測得的電壓值應逐漸下降。具體數值見表3.冷卻液溫度/℃信號電壓值/V冷卻液溫度/℃信號電壓值/V-204..25-104..9904.....09
表3 冷卻液溫度傳感器信號電壓與冷卻液溫度之間的關系
冷卻液溫度傳感器電源電壓檢測
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冷卻液溫度傳感器電源電壓的標準值應為5V，否則線束有短路或斷路故障。檢測步驟如下:a.關閉點火開關。b.拔下冷卻液溫度傳感器的4芯插頭。c.打開點火開關。
圖6 檢查傳感器的電源電壓
d.用萬用表測量4芯插頭線束一側的1號端子（棕/藍線）與3號端子（藍線）之間的電壓值，見圖6。
[2]
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解讀詞條背后的知識
汽車估損師
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機動車冷卻液溫度傳感器的檢查方法
發動機的溫度是發動機噴油、點火的一個重要參考信號。該信號由溫度傳感器提供，一般安裝在發動機缸體上，也有些發動機將其安裝在缸蓋的出水管道上。它是一個負溫度系數的熱敏電阻傳感器，電阻值具有隨溫度升高而下降的特性?，F代電控燃油噴射發動機一般都將冷卻液溫度傳感器作為一個故障自診斷的...
2021-04-240
麥科信Micsig
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汽車冷卻液溫度傳感器信號汽修示波器測量
發動機冷卻液溫度傳感器又稱為水溫傳感器，其傳感器器件一般是安裝在發動機缸體、缸蓋的水套或者節溫器內并伸入水套中。冷卻液溫度傳感器其作用是用于檢測發動機冷卻液的溫度，發動機電子控制元件ECU根據該信號對噴射時間、點火時刻、怠速轉速等進行相應的調節，同時也會作為其他控制系統如控...
2021-01-111
押鏢人
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冷卻液溫度傳感器的作用及故障現象 ONE
作為汽車發動機電控系統的重要組成部分，傳感器是為發動機模塊ECM提供各種重要信息的信號輸入端，如果傳感器出現異?；蚴У裙收?，ECM將無法接收或接收到錯誤的信息而對發動機的控制造成嚴重后果。因此，對電控發動機的傳感器進行正確的故障診斷意義重大。下面我們會重點介紹電控汽油發動...
2020-06-131
參考資料
1.
李貞，王懷玲．汽車用冷卻液溫度傳感器淺談：內燃機，2012
2.
李原福．汽油發動機冷卻液溫度傳感器原理及檢修方法分析：農機使用與維修，2011
展開全文
汽車傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它們把汽車運行中的各種工況信息，如車速、溫度、胎壓、油壓、發動機運轉工況等，轉化成電信號輸送給汽車ECU，從而控制汽車各部件的運行，以便發動機處于最佳工作狀態。汽車傳感器有很多，位于汽車的各個部位，下面是常見的十大傳感器以及位置圖：
1、空氣流量傳感器
空氣流量傳感器安裝在空氣濾清器和進氣軟管之間，用來監測發動機吸入的空氣量，換成電信號提供給ECU作為噴油時間的基準信號；
2、ABS傳感器
ABS傳感器一般位于輪胎靠近軸承的位置，在輪轂軸承外面，剎車盤內圈，用來監控車速，在急剎時，將車輪的轉速反饋給剎車系統，由剎車系統來控制車輪有克制的轉動，以達最佳剎車效果；
3、節氣門位置傳感器
節氣門位置傳感器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。
4、進氣壓力傳感器
進氣壓力傳感器一般安裝在進氣岐管上，根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，并轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據；
5、曲軸位置傳感器
曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器，用于檢測上止點信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，提供給ECU作為確定點火正時、噴油正時及工作順序的基準信號；
6、凸輪軸位置傳感器
凸輪軸位置傳感器安裝在靠近凸輪軸的地方，有分電器的則裝在分電器上，它提供曲軸轉角基準位置信號，作為噴油正時控制和點火正時控制的主控制信號；
7、爆震傳感器
爆震傳感器安裝在缸體上，檢測發動機的爆燃狀況，提供給ECU根據信號調整點火提前角；
8、氧傳感器
氧傳感器一般安裝在排氣支管上，用來檢測發動機排氣中的氧含量，確定汽油與空氣是否完全燃燒，對噴油量進行閉環控制；
9、冷卻液溫度傳感器
冷卻液溫度傳感器又叫水溫傳感器，一般安裝在發動機缸體水套或冷卻液管路中，用于檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發動機溫度信息。
10、機油壓力傳感器
機油壓力傳感器安裝在發動機缸體主油道上，用于檢測機油壓力，在壓力不夠時發出提示警報信號。
進氣溫度傳感器通常安裝在空氣濾清器之后的進氣軟管上或空氣流量傳感器上，在部分渦輪增壓發動機上與增壓壓力傳感器集成在一起安裝于渦輪增壓器后方的增壓進氣管道上，如下圖所示。有的還在空氣流量傳感器和諧振腔上各安裝一個，以提高噴油量的控制精度。
進氣溫度傳感器安裝位置有下面幾種：
1、安裝在空氣濾清器之后的進氣軟管上 2、安裝在空氣流量傳感器上 3、安裝于進氣壓力傳感器內
1—緊固螺釘；2—進氣溫度傳感器
汽 車 維 修 技 術 輞
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