曲軸位置傳感器清洗：【圖】［徜徉在線(xiàn)］清理曲軸位置傳感器輕松解決難以著車(chē)問(wèn)題
告訴大家?個(gè)秘密，如果車(chē)子無(wú)法正常發(fā)動(dòng)，而曲軸位置傳感器（機(jī)濾右?側(cè)，見(jiàn)?圖）接頭處有油或者水，可能也是原因之?。
我?車(chē)子開(kāi)?四年零?個(gè)月，基本?都是?次著車(chē)，只有兩次有問(wèn)題。第?次是今年7月2日，搞?半天都難以著車(chē)，后來(lái)檢查是電瓶壽命到?，?換電瓶就好?。第?次是?周換機(jī)油作業(yè)之后，連續(xù)兩天都是半天才著車(chē)，我當(dāng)時(shí)?害怕，難道將車(chē)子搞？我后來(lái)仔細(xì)回憶和觀察，應(yīng)該是作業(yè)時(shí)?手倒機(jī)油，?手拍照，將油倒漏?，以致將機(jī)濾右?側(cè)?那根線(xiàn)和電子元件打濕緣故，只有這?種可能性。于是，我頂起車(chē)子，鉆進(jìn)車(chē)底，將該電子元件和線(xiàn)?起拆?來(lái)（只有?個(gè)內(nèi)?角螺絲），將?面?油污仔細(xì)清理干凈，再裝?去?試，?次著車(chē)。這幾天冷車(chē)啟動(dòng)，也是?次著車(chē)，問(wèn)題完全解決。
后來(lái)，我?網(wǎng)查?，那個(gè)電子元件叫曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器?作用就是確定曲軸?位置，也就是曲軸?轉(zhuǎn)角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器?起來(lái)工作——確定基本點(diǎn)火時(shí)刻。發(fā)動(dòng)機(jī)是在壓縮沖程末開(kāi)始點(diǎn)火?，那么發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是怎么知道哪缸該點(diǎn)火？就是通過(guò)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器?信號(hào)來(lái)計(jì)算?，通過(guò)曲位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于?止點(diǎn)，通過(guò)凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦知道?該什么時(shí)候給哪缸點(diǎn)火?。如果曲軸位置傳感器失效，將直接導(dǎo)致無(wú)法正常著車(chē)。
因此，我建議大家?要將油或者水漏到曲軸位置傳感器接頭?，如漏到?面，應(yīng)及時(shí)抹干。如果無(wú)法正常著車(chē)，而曲軸位置傳感器接頭處有水或者油污，可拆?來(lái)清理干凈看能否著車(chē)。如清理后仍無(wú)法著車(chē)，再考慮更換曲軸位置傳感器，或者可能是其他?方?故障。
曲軸位置傳感器清洗：【薦】清潔曲軸位置傳感器！已更新。。。。
最?車(chē)子冷車(chē)啟動(dòng)明顯異常，而且越來(lái)越嚴(yán)重，以前一般第一次?著車(chē)第?次必定正常，現(xiàn)在倒是要打?四次火，而且癥狀?缺缸?分相似，但故障燈沒(méi)有閃爍?長(zhǎng)亮！受都市瑞虎指導(dǎo)，先清潔一?曲軸位置傳感器，清潔后打火直奔1250轉(zhuǎn)穩(wěn)定過(guò)一會(huì)降至正常轉(zhuǎn)速（今天是廣東入冬以來(lái)最冷的一天），但車(chē)子只停了四?時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還有余溫，并且剛加油（昨天停車(chē)四?時(shí)后打火熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈抖動(dòng)，行駛起來(lái)無(wú)力，竄車(chē)等！熱車(chē)后正常）！詳細(xì)情況要等完了這箱油再報(bào)告！只照了幾張圖片，拆裝工具，30厘米高的櫈子一張（打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，站在櫈子上府身?去，1米8以上的可能?用櫈子），10的梅花，?兩格衛(wèi)生紙！
剛拆出來(lái)的曲軸位置傳感器，算?算臟？前端金屬點(diǎn)有明顯的積碳還是油泥，用衛(wèi)生紙清潔后光亮如新！
清潔后的衛(wèi)生紙，傳感器算?算臟？
網(wǎng)上找來(lái)一篇關(guān)于曲軸位置傳感器的貼子！
清潔曲軸位置傳感器后停了21?時(shí)后的冷車(chē)啟動(dòng)情況（今天溫度是8-10度！）著車(chē)一次成功，怠速很穩(wěn)！這是幾年以來(lái)打火最正常的一次！
?面是曲軸位置傳感器的位置：
連接變速箱上面的曲軸位置傳感器！紅圈的就是
如果還是找?到的可以順著插頭找，紅色卡子底部的黑色插頭就是，清潔?用拔掉插頭，拆出傳感器用衛(wèi)生紙清潔干凈即可！
來(lái)張全景！
此貼?定期?新，現(xiàn)在是滿(mǎn)油狀態(tài)測(cè)試！等這箱油燒完再測(cè)油位?時(shí)的冷車(chē)啟動(dòng)！
曲軸位置傳感器清洗：曲軸位置傳感器
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曲軸位置傳感器
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曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來(lái)工作——確定基本點(diǎn)火時(shí)刻。我們都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)是在壓縮沖程末開(kāi)始點(diǎn)火的，那么發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是怎么知道哪缸該點(diǎn)火了呢？就是通過(guò)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)來(lái)計(jì)算的，通過(guò)曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點(diǎn)，通過(guò)凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦知道了該什么時(shí)候給哪缸點(diǎn)火了。
中文名
曲軸位置傳感器
作 用
確定曲軸的位置
實(shí) 質(zhì)
曲軸的轉(zhuǎn)角以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
配 合
凸輪軸位置傳感器
類(lèi) 型
磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式
安裝位置
車(chē)輛曲軸前端（皮帶輪處）曲軸后端靠近大飛輪處或曲軸中間
目錄
1
工作原理
2
拆裝
曲軸位置傳感器工作原理
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語(yǔ)音
曲軸位置傳感器通常安裝在曲軸前端（皮帶輪處）曲軸后端靠近大飛輪處或曲軸中間，早期車(chē)型也有安裝在分電器內(nèi)，是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。其作用有：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此又稱(chēng)為轉(zhuǎn)速傳感器；檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置，故也稱(chēng)為上止點(diǎn)傳感器，包括檢測(cè)用于控制點(diǎn)火的各缸上止點(diǎn)信號(hào)、用于控制順序噴油的第一缸上止點(diǎn)信號(hào)。曲軸傳感器主要有三種類(lèi)型：磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。1、磁電感應(yīng)式：磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內(nèi)。傳感器由永磁感應(yīng)檢測(cè)線(xiàn)圈和轉(zhuǎn)子（正時(shí)轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子）組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。正時(shí)轉(zhuǎn)子有一、二或四個(gè)齒等多種形式，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子為 24個(gè)齒。永磁感應(yīng)檢測(cè)線(xiàn)圈固定在分電器體上。若已知轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)和曲軸位置傳感器信號(hào)，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)子信號(hào)盤(pán)也可安裝在曲軸或凸輪軸上。2、 霍爾效應(yīng)式：
霍爾效應(yīng)式
霍爾效應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器是一種利用霍爾效應(yīng)的信號(hào)發(fā)生器。霍爾信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)，與分火頭同軸，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤(pán)上。觸發(fā)葉輪上的缺口數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發(fā)器的磁場(chǎng)被葉片旁路，這時(shí)不產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器無(wú)輸出信號(hào)；當(dāng)觸發(fā)葉輪上的缺口部分進(jìn)入永久磁鐵和霍爾元件之間時(shí)，磁力線(xiàn)進(jìn)入霍爾元件，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號(hào)。3、光電式：
光電式
[1]
光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內(nèi)，由信號(hào)發(fā)生器和帶光孔的信號(hào)盤(pán)組成。其信號(hào)盤(pán)與分電器軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)盤(pán)外圈有 360條光刻縫隙，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 1 °的信號(hào)；稍靠?jī)?nèi)有間隔 60 °均布的 6 個(gè)光孔，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 120 °的信號(hào)，其中 1 個(gè)光孔較寬，用以產(chǎn)生相對(duì)于 1 缸上止點(diǎn)的信號(hào)。信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器殼體上，由二只發(fā)光二極管、二只光敏二極管和電路組成。發(fā)光二極管正對(duì)著光敏二極管。信號(hào)盤(pán)位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間，由于信號(hào)盤(pán)上有光孔，則產(chǎn)生透光和遮光交替變化現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時(shí)，光敏二極管產(chǎn)生電壓；當(dāng)發(fā)光二極管光束被檔住時(shí)，光敏二極管電壓為0 。這些電壓信號(hào)經(jīng)電路部分整形放大后，即向電子控制單元輸送曲軸轉(zhuǎn)角為 1 °和 120°時(shí)的信號(hào)，電子控制單元根據(jù)這些信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置。
曲軸位置傳感器拆裝
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曲軸位置傳感器安裝在變速箱離合器殼體上(見(jiàn)圖3-25和圖3-26)，位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體左側(cè)后面，曲軸位置傳感器是用二條螺栓緊固的，用帶膠紙墊或紙板墊墊到曲軸位置傳感器的底面上，以調(diào)節(jié)傳感器的深度，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后(在曲軸位置傳感器裝好之后)，紙墊的多余部分應(yīng)被剪掉。新出廠(chǎng)的備用傳感器將帶著這種墊，如果原來(lái)的曲軸位置傳感器被重新裝過(guò)，或更換變速箱和離合器殼體，就必須裝一個(gè)新的墊片。
拆卸時(shí)，在靠近進(jìn)氣歧管的后部，從主線(xiàn)束上拆下傳感器線(xiàn)束，拆下油管安裝螺栓上的固定曲軸位置傳感器導(dǎo)線(xiàn)卡子的螺母，拆下曲軸位置傳感器安裝螺栓，拆下曲軸位置傳感器，拆下曲軸位置傳感器導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束的夾箍。安裝時(shí)，把曲軸位置傳感器的凸頭裝進(jìn)變速箱殼體的孔里使端面齊平。安裝并擰緊曲軸位置傳感器二個(gè)安裝螺栓，其力矩為17-21N·m。曲軸位置傳感器固定到變速箱的二個(gè)螺栓是特制的，以保證傳感器與飛輪之間有一個(gè)正確的間隙，不允許裝用其他螺栓代替特制的螺栓。把導(dǎo)線(xiàn)插頭連接到曲軸位置傳感器上，裝上傳感器線(xiàn)束卡子，把卡子裝到燃油管安裝螺栓上，擰上卡子的安裝螺母。
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參考資料
1.
汽車(chē)上的曲軸位置傳感器 曲軸位置傳感器分類(lèi)
．汽車(chē)電子網(wǎng)[引用日期2013-05-04]
曲軸位置傳感器清洗：曲軸位置傳感器的特性及檢修技巧
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曲軸位置傳感器安裝在曲軸前端、凸輪軸前端、分電器內(nèi)或飛輪上，用于檢測(cè)活塞上止點(diǎn)和曲軸的轉(zhuǎn)角。曲軸位置和轉(zhuǎn)速信號(hào)既發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，又發(fā)送給轉(zhuǎn)速表。曲軸位置傳感器損壞后，發(fā)動(dòng)機(jī)既不會(huì)點(diǎn)火，也不會(huì)噴油。因此，曲軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的最主要的傳感器。
1.電磁互轉(zhuǎn)換，工作原理須明白
按照工作原理的不同，曲軸位置傳感器劃分為磁脈沖式、霍爾式和光電式等三大類(lèi)。日產(chǎn)公爵王、伏爾加、本田雅閣、日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)、北京切諾基、三菱太空以及豐田(K、5R、12R)等系列汽車(chē)采用磁脈沖式曲軸位置傳感器，大眾車(chē)系(桑塔納、捷達(dá)、奧迪、紅旗等)大多采用霍爾式曲軸位置傳感器，而日產(chǎn)公司有的車(chē)型采用光電式曲軸位置傳感器。
磁脈沖式曲軸位置傳感器又稱(chēng)為可變磁阻式傳感器，它是基于變化的磁場(chǎng)與電流之間相互感應(yīng)這一電學(xué)原理而工作的。這種傳感器帶有磁鐵和感應(yīng)線(xiàn)圈(稱(chēng)為“傳感頭”)，與安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)部位(如曲軸、飛輪)的鐵磁質(zhì)信號(hào)發(fā)生盤(pán)(俗稱(chēng)“轉(zhuǎn)子”)配合工作。當(dāng)帶齒的信號(hào)發(fā)生盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子與傳感頭之間的磁場(chǎng)產(chǎn)生變化，于是在傳感頭的線(xiàn)圈內(nèi)感應(yīng)出交流電壓。如果信號(hào)發(fā)生盤(pán)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，傳感頭輸出的信號(hào)電壓和頻率也隨之變化，這就是磁脈沖式曲軸位置傳感器的基本工作原理。
車(chē)載自診斷(OBD-Ⅱ)系統(tǒng)通過(guò)曲軸位置傳感器監(jiān)測(cè)曲軸轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角的變化，如果出現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)速波動(dòng)，則判定汽缸出現(xiàn)了燃燒不正常(俗稱(chēng)“缺缸”)現(xiàn)象。或者曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)不能觸發(fā)電子點(diǎn)火器(或ECU)工作，將導(dǎo)致沒(méi)有點(diǎn)火指令，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。
2.氣隙有要求，安裝位置應(yīng)準(zhǔn)確
首先，曲軸位置傳感器的脈沖信號(hào)發(fā)生盤(pán)的安裝位置不能弄反，必須靠近傳感頭。否則，傳感頭感知不到曲軸位置的變化，甚至發(fā)出錯(cuò)誤的信號(hào)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)ECU據(jù)此確定的點(diǎn)火指令和噴油指令也是錯(cuò)誤的，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
其次，磁脈沖式曲軸位置傳感器信號(hào)發(fā)生盤(pán)的齒頂與傳感頭之間的氣隙必須符合要求，否則難以感知磁力線(xiàn)的變化，將造成輸出信號(hào)減弱或者無(wú)信號(hào)輸出。
有的車(chē)型曲軸位置傳感器的傳感頭固定在油底殼上，而信號(hào)發(fā)生盤(pán)安裝在曲軸上，汽缸體與油底殼之間沒(méi)有密封墊圈(依靠密封膠)。有時(shí)為防漏油，在汽缸體與油底殼之間加裝密封墊圈，可致使曲軸位置傳感器氣隙達(dá)到3mm(標(biāo)準(zhǔn)為0.8～1.2mm)。曲軸位置傳感器的傳感頭與信號(hào)發(fā)生盤(pán)的氣隙過(guò)大，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，會(huì)出現(xiàn)曲軸位置信號(hào)不準(zhǔn)或者丟失，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良甚至無(wú)法啟動(dòng)等不良后果。
對(duì)于需要調(diào)整氣隙的磁脈沖式曲軸位置傳感器，可以采用類(lèi)似分電器觸點(diǎn)間隙的調(diào)整方法進(jìn)行。
請(qǐng)注意：裝配位于飛輪上的曲軸位置傳感器。應(yīng)當(dāng)在組裝完大飛輪和變矩器以后，再安裝曲軸位置傳感器，而且要緊固可靠，不允許隨意增加墊片，如果擰得不緊或亂加墊片，都會(huì)使曲軸位置傳感器與飛輪的間隙超過(guò)規(guī)定值，從而導(dǎo)致曲軸轉(zhuǎn)速及位置信號(hào)失常。
3.磁性會(huì)消退，粘貼磁鐵能應(yīng)急
一輛海南馬自達(dá)旅行車(chē)，裝備JM491Q-E 2.2L單點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛23萬(wàn)km，在一家快修店更換自動(dòng)變速器油后不能啟動(dòng)，而且沒(méi)有著車(chē)的征兆。開(kāi)始以為是沒(méi)有高壓火花或者不噴油造成的，懷疑曲軸位置傳感器的信號(hào)不正常。檢查曲軸位置傳感器的外觀，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)損傷。進(jìn)行火花塞跳火試驗(yàn)，只在啟動(dòng)時(shí)跳了1次火。拆開(kāi)曲軸位置傳感器的插接器，測(cè)量其線(xiàn)圈的電阻為1.28kΩ。正常。更換蓄電池，使用不到1周時(shí)間，故障又重現(xiàn)。借來(lái)一個(gè)原廠(chǎng)曲軸位置傳感器，替換后試車(chē)，能夠順利啟動(dòng)。于是確定故障原因是曲軸位置傳感器的磁場(chǎng)變?nèi)酢Ｕ襾?lái)環(huán)氧樹(shù)脂膠，將一小塊磁鐵可靠地粘貼在曲軸位置傳感器的后面，裝復(fù)后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常。分析原因，是由于曲軸位置傳感器在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，磁性逐漸消退的緣故。
凡是磁脈沖式曲軸位置傳感器，其內(nèi)部都有磁體，該磁體在高溫作用下(或撞擊后)，磁性會(huì)逐漸減弱，容易導(dǎo)致信號(hào)電壓降低或者不穩(wěn)定。此時(shí)如果粘貼磁鐵，往往可以奏效。
4.電磁易干擾，實(shí)施屏蔽可防范
磁脈沖式曲軸位置傳感器實(shí)質(zhì)上是一個(gè)交流發(fā)電機(jī)，是有源式信號(hào)發(fā)生裝置，它發(fā)出的信號(hào)電壓是很微弱的，只有毫伏級(jí)，所以需要加裝屏蔽保護(hù)裝置(見(jiàn)圖1)，防止發(fā)出的微弱信號(hào)被外界干擾。
在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于啟動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，加上其他電磁干擾，車(chē)上可能形成無(wú)線(xiàn)電頻率沖突，影響曲軸位置傳感器的信號(hào)輸出。因此，最好采用帶有電容的接地線(xiàn)，并通過(guò)連接螺母、墊圈等牢固安全地連接好。
一輛南京菲亞特派力奧(PALIO)1.5L兩廂轎車(chē)。發(fā)生交通事故修竣后，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。通過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有高壓火花。更換曲軸位置傳感器后，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用手一碰曲軸位置傳感器的輸出信號(hào)線(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)馬上熄火。于是考慮電磁干擾問(wèn)題，檢查曲軸位置傳感器線(xiàn)束外側(cè)的屏蔽線(xiàn)，發(fā)現(xiàn)接頭附近有一段破損處。經(jīng)過(guò)包扎處理后，現(xiàn)象消失。分析可能是因?yàn)槿梭w帶有靜電，加上曲軸位置傳感器的屏蔽不好，人體的靜電干擾了曲軸位置傳感器的信號(hào)輸出。
另外，可以利用鋁箔作為屏蔽材料應(yīng)急。一輛2001款沃爾沃S80轎車(chē)，因事故進(jìn)行維修后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。怠速在2000～700r/min之間抖動(dòng)。連接故障診斷儀VCT2000檢測(cè)，提示曲軸位置傳感器的信號(hào)缺失。進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器的屏蔽層外緣破損。分析原因，啟動(dòng)機(jī)的電磁線(xiàn)圈是一個(gè)較大的輻射源，它對(duì)相隔很近的曲軸位置傳感器產(chǎn)生了很大的電磁干擾，導(dǎo)致ECU接收到錯(cuò)誤的信號(hào)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。找來(lái)包裝香煙(或糖果)的鋁箔，將破損的曲軸位置傳感器的屏蔽層包扎起來(lái)，安裝后試車(chē)，故障不再出現(xiàn)。
5.性能易衰變，選準(zhǔn)時(shí)機(jī)去檢測(cè)
一輛帕薩特B4轎車(chē)，冷車(chē)啟動(dòng)正常，但熱車(chē)啟動(dòng)困難。更換燃油泵、帶模塊的點(diǎn)火線(xiàn)圈、高壓線(xiàn)、火花塞、分電器總成等，都不能排除故障。進(jìn)行路試，待發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度以后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，不能再次啟動(dòng)。迅速掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋，拔出中心高壓線(xiàn)試火，沒(méi)有高壓火，可以確定為電路故障。先從點(diǎn)火信號(hào)源頭查起，拔出曲軸位置傳感器的插接器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量曲軸位置傳感器的端子上有無(wú)信號(hào)電壓。如果沒(méi)有信號(hào)電壓，可以確定為曲軸位置傳感器損壞，更換曲軸位置傳感器，故障一般可以排除。這種故障的產(chǎn)生原因，不是曲軸位置傳感器的熱性能不良，就是燃油泵繼電器的熱性能不良。等待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后再進(jìn)行啟動(dòng)，目的是讓曲軸位置傳感器適當(dāng)冷
卻，以恢復(fù)其正常性能。
6.誤報(bào)故障碼，需要辯證地診斷
在維修實(shí)踐中，有時(shí)實(shí)際是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)錯(cuò)誤，故障碼卻顯示為判缸信號(hào)錯(cuò)誤。一輛豐田佳美MCV10轎車(chē)，裝備IMZ發(fā)動(dòng)機(jī)，大修后出現(xiàn)啟動(dòng)困難、加速不良的故障。通過(guò)OBD-Ⅱ系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，顯示判缸信號(hào)(G信號(hào))不正常。經(jīng)過(guò)反復(fù)檢查，發(fā)現(xiàn)故障原因是安裝在曲軸正時(shí)帶輪上的轉(zhuǎn)速信號(hào)(Ne信號(hào))發(fā)生盤(pán)少了1個(gè)齒。本來(lái)曲軸帶輪信號(hào)盤(pán)的缺齒位置是上止點(diǎn)的識(shí)別記號(hào)，現(xiàn)在另外一處出現(xiàn)缺齒，導(dǎo)致ECU無(wú)法確認(rèn)真正的活塞上止點(diǎn)位置。更換曲軸帶輪及信號(hào)發(fā)生盤(pán)以后，故障被排除。
在上述案例中，故障診斷儀顯示G信號(hào)故障而不顯示Ne信號(hào)，這是由于G信號(hào)和Ne信號(hào)是兩個(gè)相互關(guān)聯(lián)的信號(hào)，ECU無(wú)法識(shí)別哪一個(gè)是非正常缺齒，而且錯(cuò)誤的上止點(diǎn)信號(hào)和G信號(hào)出現(xiàn)較大的相位差，所以ECU識(shí)別為G信號(hào)故障(凌志轎車(chē)也會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似的情況)。因此在維修中，要注意識(shí)別曲軸位置傳感器故障碼的“張冠李戴”現(xiàn)象。
7.檢測(cè)其性能，掌握技巧是關(guān)鍵
檢測(cè)曲軸位置傳感器的性能，一定要抓住故障再現(xiàn)時(shí)這一關(guān)鍵時(shí)機(jī)進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)以后調(diào)出的故障碼不能說(shuō)明什么問(wèn)題。如果檢測(cè)到關(guān)于曲軸位置傳感器的故障碼，那是自診斷系統(tǒng)給出的檢查范圍，需要逐一檢查傳感頭、信號(hào)發(fā)生盤(pán)、ECU以及控制線(xiàn)束等有無(wú)問(wèn)題。檢測(cè)方法主要有：開(kāi)路測(cè)電阻、測(cè)量輸出電壓、采用示波器檢測(cè)信號(hào)波形、采用模擬試驗(yàn)法檢測(cè)、用自制信號(hào)發(fā)生器檢測(cè)、測(cè)量點(diǎn)火提前角等。
8.檢測(cè)注意事項(xiàng)
(1)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)、不噴油、不點(diǎn)火、自動(dòng)熄火等情況時(shí)。應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)檢查曲軸位置傳感器。
一輛波羅(POLO)轎車(chē)，在更換了曲軸后油封之后，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。連接故障診斷儀VAG1552檢測(cè)，讀到4個(gè)故障碼：/SP曲軸位置傳感器G28信號(hào)不可信，/SP探知進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏，凸輪軸位置傳感器G163對(duì)地短路。檢查曲軸位置傳感器G28，它的信號(hào)盤(pán)共有58齒，當(dāng)?shù)?缸活塞位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，其缺齒位置正對(duì)著傳感頭。該車(chē)由曲軸位置傳感器G28和凸輪軸位置傳感器G1 63配合，以確定曲軸位置和判缸。而且ECU只有在G28缺2齒位置到來(lái)時(shí)，才去檢查G163的信號(hào)。查看維修手冊(cè)得知，該信號(hào)盤(pán)時(shí)有一個(gè)記號(hào)，這個(gè)記號(hào)應(yīng)當(dāng)與曲軸后油封法蘭盤(pán)上的記號(hào)對(duì)齊。但是該車(chē)的這一記號(hào)推遲了90°，曲軸位置傳感器G28缺2齒的位置與凸輪軸位置傳感器G163的缺口位置不吻合，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU認(rèn)為曲軸位置傳感器G28信號(hào)不可信。由于錯(cuò)位噴油和點(diǎn)火，所以發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。將信號(hào)盤(pán)在曲軸上轉(zhuǎn)動(dòng)90°后，故障現(xiàn)象完全消失。
如果汽車(chē)有過(guò)在行駛中突然熄火的現(xiàn)象，而且原地加速到4500r/min以上時(shí)，轉(zhuǎn)速表指針會(huì)大幅度擺動(dòng)，應(yīng)該考慮曲軸位置傳感器信號(hào)中斷的可能性。
(2)在上海通用公司的維修手冊(cè)中，要求在發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，即在更換曲軸位置(CKP)系統(tǒng)的相關(guān)部件后，應(yīng)當(dāng)使用TECH-2診斷儀執(zhí)行曲軸位置(CKP)系統(tǒng)偏差讀寫(xiě)程序。具體來(lái)說(shuō)，在更換PCM、設(shè)置了故障碼P1336、更換發(fā)動(dòng)機(jī)、更換曲軸、更換曲軸緩振平衡器以及更換曲軸位置傳感器之后，都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行曲軸位置(CKP)系統(tǒng)的變更讀寫(xiě)程序。否則。可能導(dǎo)致汽缸中可燃混合汽燃燒不良的故障碼。但是維修實(shí)踐表明，并非每次都需要這樣做。
(3)曲軸位置傳感器損壞后，許多轎車(chē)(如豐田佳美)的發(fā)動(dòng)機(jī)將不能啟動(dòng)，而有的轎車(chē)(如捷達(dá)2閥、北京現(xiàn)代伊蘭特)卻能夠啟動(dòng)。這種情況主要是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的控制策略不同的緣故，如北京現(xiàn)代伊蘭特轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU可從霍爾式凸輪軸位置傳感器(CMP)獲取轉(zhuǎn)速信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)。
(4)對(duì)于霍爾式曲軸位置傳感器，不能采取測(cè)量電阻的方法判斷其性能好壞。霍爾式曲軸位置傳感器有3個(gè)端子。一個(gè)是外供電源(由ECU提供5V電源)，一個(gè)是搭鐵，另一個(gè)是信號(hào)線(xiàn)。在一個(gè)霍爾式曲軸位置傳感器中，包含霍爾元件、放大電路、整形電路以及輸出電路等。在維修資料中，通常不給出霍爾式曲軸位置傳感器的電阻參數(shù)，因此不是像對(duì)待磁脈沖式曲軸位置傳感器那樣去測(cè)量電阻。正確的方法是利用示波器，測(cè)試其輸出的波形是否正確。
(5)一輛老款奇瑞風(fēng)云轎車(chē)，使用啟動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是用人推或者用其他汽車(chē)牽引，都可以啟動(dòng)。檢查啟動(dòng)機(jī)、蓄電池都正常。更換過(guò)許多零件，一直修不好。經(jīng)過(guò)專(zhuān)家認(rèn)定，這是由于設(shè)計(jì)時(shí)，曲軸位置傳感器與啟動(dòng)機(jī)的距離太近，啟動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)電磁干擾，會(huì)影響曲軸位置傳感器的正常工作。
