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電動車電機(jī)傳感器：如何判斷兩輪電動車電機(jī)霍爾傳感器壞了？
霍爾傳感器是根據(jù)霍爾效應(yīng)原理，在半導(dǎo)體薄片兩端通以電流，在薄片的垂直方向施加一個磁場，即可產(chǎn)生電動勢的輸出電壓。它具有對磁場十分敏感、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、頻率響應(yīng)寬、輸出電壓變化大和使用壽命長等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于測量、自動化、計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)等方面。
★電瓶車電機(jī)里面一共有三支霍爾傳感器，這里本人以常用的3144為例來說，其他的型號霍爾傳感器也是一樣檢測它們。見下圖所示
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2021-9-24 11:38 上傳
電瓶車電機(jī)它們有60度和120度電機(jī)的區(qū)別，但它們的工作原理完全一樣的。120度電機(jī)的三個霍爾都是有字的一面朝上；60度電機(jī)三個霍爾中間一個是有字的一面朝下；它們的區(qū)別也就是中間一個霍爾是反過來放的。
★霍爾傳感器的各型號介紹:3144和41F都主要是用于1000瓦以下小功率電機(jī)，3144的霍爾傳感靈敏度比較低，價(jià)錢便宜，成本低，主要供應(yīng)電動車維修市場。
41F的霍爾傳感器，其傳感靈敏度適中,，性比較穩(wěn)定，性價(jià)比較高，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，主要供應(yīng)電動車生產(chǎn)廠家，也是電動車維修市場主要供應(yīng)霍爾元件之一。
43F的霍爾傳感器，其傳感靈敏度良好，性能穩(wěn)定，多用于800瓦到2000瓦的電動三輪，也有少部分用于電動兩輪。
413的霍爾傳感器，其傳感靈敏度高，反應(yīng)更快，性能優(yōu)越，耐溫度高，其工作溫度-40~150℃，可適用于大功率電機(jī)和小功率電機(jī)。
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★其實(shí)判斷霍爾傳感器的好壞，一定要借助萬用表（機(jī)械指針式萬用表或數(shù)字萬用表均可）。霍爾有字的一面朝向自己，管腳朝下，從左到右分別是霍爾傳感器的1腳（電源的正極V），中間的2腳為（電源的負(fù)極GND），剩下的3腳為霍爾傳感器的輸出信號端（OUT），電路中在霍爾的1腳與3腳接有一個電阻器，其電阻值為1000Ω左右，接上直流電源10V，用磁鋼接觸霍爾傳感器表面，此時(shí)會在它的2~3腳之間會有高、地電壓變化的輸出。用數(shù)字萬用表的檢測二極管擋位測量它的2腳與1腳的電壓降，紅表筆接2腳，黑表筆接1腳，其正向壓降為0.543值，反過來測量其萬用表顯示為“OL”。
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一般檢測它時(shí)，可以加12V直流電壓，看它的輸出腳的電壓變化是多少，我一般不接電阻時(shí)，加在1~腳的電壓為10V，此時(shí)測量2~3腳電壓為負(fù)-14V，當(dāng)我用磁鋼靠近霍爾表面時(shí)，它的電壓會慢慢地從-14V變化至-7.6V，當(dāng)拿開磁鋼后又慢慢地上升到原來的-14V。因此可以判斷這個霍爾傳感器是正常的。有時(shí)候直接將三個霍爾的5根線，用萬用表測量它們?nèi)齻€電壓降值應(yīng)該一樣，否則說明其中有損壞的。
它一般輸出信號電壓給電瓶車內(nèi)的集成電路的信號輸入端。時(shí)刻反映電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的位置，便于控制器輸出一個相位角不同電壓給電機(jī)。
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★電機(jī)線顏色的區(qū)別：
因?yàn)殡姍C(jī)一套有三個霍爾元件，除去三個霍爾的正極、負(fù)極是接在一起，另外的三個霍爾傳感器輸出的三個信號線，一共就有5根導(dǎo)線了；記得紅線是正極，黑線是負(fù)極，黃、綠、藍(lán)線是三個信號輸出線， 也就是電機(jī)的相位，電機(jī)不轉(zhuǎn)時(shí)可以調(diào)整這三根線, 也可以調(diào)整電機(jī)的三根線。
★維修注意事項(xiàng):
一、拆霍爾時(shí)請注意電機(jī)原裝中間那顆霍爾的正反朝向；
二、注意與三根霍爾信號腳與電機(jī)線相互連結(jié)的顏色次序，不要接錯。
友情提示:
拆霍爾前你可以留一張?jiān)姍C(jī)的霍爾接線照片, 你只需照樣換上霍爾就可以。
★電機(jī)中三顆霍爾如何與電機(jī)線相接?
三個霍爾的三根正極連結(jié)成一根，三個霍爾的負(fù)極連結(jié)成一個，加上霍爾的三根信號線，共5根線分別與控制器輸出的5根霍爾線依次對應(yīng)連接即可。電機(jī)不轉(zhuǎn)時(shí)調(diào)整三根信號線。
霍爾傳感器, 電動車
電動車電機(jī)傳感器：電動汽車電機(jī)的位置傳感器有哪些？
請教您一下，現(xiàn)在電動汽車電機(jī)的位置傳感器一般是哪些公司的呀？電動汽車電機(jī)上用的和工業(yè)領(lǐng)域電機(jī)上用的傳感器精度有差別嗎？
編碼器和霍爾用的比較多，編碼器有磁編和光電編碼器，光編通過光柵將位置信號轉(zhuǎn)換成電信號，磁編類似，只是耦合的信號不是光信號而是磁信號（非均勻分布的編碼器結(jié)構(gòu)導(dǎo)致空間位置的磁通量不同）。
傳感器的精度沒車用就一定比電機(jī)用高這一說法，車上編碼器也是用在驅(qū)動電機(jī)上的，他倆都是為電機(jī)提供轉(zhuǎn)速和位置反饋服務(wù)的。
廠家就太多了，可自行查找。
對精度要求較低的，還會使用Hall傳感器，比如現(xiàn)在外賣小哥的電動自行車電機(jī)，基本上都是用hall做反饋的，但Hall在360°電周期內(nèi)只有6個狀態(tài)，可見精度。。。。。一般在程序上需要增加必要的平滑處理，但精度仍不如編碼器。
位置傳感器一般是編碼器，光電編碼器。跟工業(yè)領(lǐng)域用的一樣。
比亞迪用的是永磁同步電機(jī)，所以應(yīng)該是帶編碼器的。光電編碼器。
有的廉價(jià)電動汽車是永磁無刷電動機(jī)，里面是霍爾傳感器。但這種車可能不是你所說的電動汽車。
特斯拉用的是異步電動機(jī)，所以應(yīng)該是不需要位置傳感器。
精度上還真不知道，一般是7200或者更高吧。
汽車領(lǐng)域跟工業(yè)領(lǐng)域還是有點(diǎn)不一樣，電動車電磁環(huán)境更復(fù)雜，振動大，主要用的是旋轉(zhuǎn)變壓器。旋轉(zhuǎn)變壓器的精度和解算芯片有關(guān)，比如十位的芯片，一個電周期就是1024個脈沖，假設(shè)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈有四個電周期，那等于說轉(zhuǎn)一圈有4096個脈沖，精度還是比較高的。
以前旋轉(zhuǎn)變壓器主要進(jìn)口，現(xiàn)在國產(chǎn)也有了，可以網(wǎng)上搜搜看。
電動車電機(jī)傳感器：電動車電機(jī)霍爾更換圖解說明 - 電動車霍爾傳感器圖解_電動車霍爾壞了啥現(xiàn)象
六、電動車電機(jī)霍爾更換圖解說明
我們的電動車電機(jī)中的霍爾有損壞，需要更換時(shí)，往往到維修部去維修，但是也有很多朋友自己動手既節(jié)省銀子也是一個很有樂趣的DIY過程。應(yīng)該怎么操作呢？今天就向大家介紹一下電動車電機(jī)霍爾元件的更換程序：
1、先確定霍爾元件已經(jīng)損壞。為保證電機(jī)換相準(zhǔn)確，應(yīng)將三個霍爾元件同時(shí)更換。不要因?yàn)橐粋€霍爾壞了就換一個，這樣省不了多少米，過段時(shí)間還會損壞。
2、用金屬工具拔開霍爾引腳上的護(hù)套并將霍爾元件在凹槽拔出。用電烙鐵將霍爾元件的引腳與鏈接線焊開后取出舊的電動車電機(jī)霍爾。
3、用電烙鐵將新的霍爾元件引腳掛上錫，可方便焊接。但電烙鐵與霍爾引腳的焊接時(shí)間不能超過35秒鐘，以免損壞霍爾元件。
4、將霍爾元件凹槽清理干凈后，將混合好的AB膠涂在新霍爾元件的周邊并將霍爾元件推到凹槽底部待AB膠凝固后才可放手。應(yīng)在霍爾引腳下面墊上絕緣紙，避免引腳與繞組線接觸。比較理想的方法是使用越爾興霍爾支架。
5、電動車霍爾三個引腳與引線的連接。把霍爾元件有字面朝上，左引腳為電源端+極、中間的引腳為地線-極、右引腳為信號線。
首先準(zhǔn)備好三支霍爾元件。專業(yè)霍爾廠家越爾興科技推薦優(yōu)質(zhì)電動車電機(jī)霍爾YS41F，如果是高速電機(jī)1000W以上的可用YS43F。（附：如轉(zhuǎn)把霍爾損壞推薦轉(zhuǎn)線性霍爾元件YS49E）
霍爾準(zhǔn)備好了，那我們現(xiàn)在就開始換霍爾了，先卸下電機(jī)有線一側(cè)的螺絲
觀察霍爾，用電烙鐵輕輕取下焊在電路板或者接好線的3個霍爾（注意不能弄壞）
在給電動車電機(jī)更換霍爾的過程中首先記下霍爾的排列順序，有字的一面為正面，沒字的一面為反面。從正面看它的三個腳分別是正極、負(fù)極、信號。三個霍爾要同型號，不能相混搭配，且三個同時(shí)換掉。如三個霍爾排列順序?yàn)檎⒄⒄秊?0度電機(jī)，如是正、反、正為120度電機(jī)。在焊接過程中盡量用小功率的烙鐵，拆一個換一個，三個接線要正確，且速度要快，溫度過高會使霍爾損壞。再用A、B膠在原位置粘好，等干后就可以上蓋。
大功告成，是不是很簡單。所有電動車電機(jī)都是大同小異沒有太大的差異。如果您覺得有用可以嘗試下，我們備有全套的電動車用的霍爾。
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