氧傳感器怎么量：氧傳感器好壞的檢測(cè)方法
裝有排氣氧傳感器的電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，如果在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗增加、尾氣超標(biāo)等故障而供油、點(diǎn)火裝置又無(wú)其他故障，那么極有可能是氧傳感器及相關(guān)線路出了問(wèn)題。
大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)都有自檢功能，當(dāng)氧傳感器或相關(guān)部位發(fā)生故障時(shí)，電腦會(huì)自動(dòng)記下故障內(nèi)容，維修人員只需用專(zhuān)門(mén)的解碼器讀出故障代碼即可發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在。
但如果沒(méi)有專(zhuān)用設(shè)備怎么辦呢？這里有幾個(gè)方法可以很快檢查出氧傳感器的好壞。
快速檢查出氧傳感器好壞的方法
如果懷疑怠速不穩(wěn)或加速不良等故障是氧傳感器引起的，檢修時(shí)只需拔下氧傳感器接頭，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的故障消失，則說(shuō)明氧傳感器已經(jīng)損壞，必須更換，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障依舊，那么還要從其他地方找原因。
利用高阻抗的電壓表也可以檢查出氧傳感器的好壞。把電壓表并聯(lián)在氧傳感器的輸出端，正常情況下，電壓應(yīng)在０－１Ｖ之間變化，中值在５００ｍＶ左右，如果輸出電壓長(zhǎng)時(shí)間保持某一數(shù)值而無(wú)變化，則表明氧傳感器已經(jīng)損壞。
氧傳感器的檢測(cè)步驟圖
氧傳感器的檢測(cè)
（1）氧傳感器加熱器電阻的檢測(cè)
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”，拔下氧傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表Ω檔測(cè)量氧傳感器接線端中加熱器端子與自搭鐵端子的端子1和2）間的電阻，其電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值（一般為4-40Ω；具體數(shù)值參見(jiàn)具體車(chē)型說(shuō)明書(shū)）。
如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換氧傳感器。測(cè)量后，接好氧傳感器線束連接器，以便作進(jìn)一步的檢測(cè)。
（2）氧傳感器反饋電壓的檢測(cè)
測(cè)量氧傳感器反饋電壓時(shí)，應(yīng)先拔下氧傳感器線束連接器插頭，對(duì)照被測(cè)車(chē)型的電路圖，從氧傳感器反饋電壓輸出端引出一條細(xì)導(dǎo)線，然后插好連接器，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從引出線上測(cè)量反饋電壓。
有些車(chē)型也可以從故障診斷插座內(nèi)測(cè)得氧傳感器的反饋電壓，如豐田汽車(chē)公司生產(chǎn)的小汽車(chē)，可從故障診斷插座內(nèi)的OX1或OX2插孔內(nèi)直接測(cè)得氧傳感器反饋電壓（豐田V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)排氣管上各有一個(gè)氧傳感器，分別和故障檢測(cè)插座內(nèi)的OX1和OX2插孔連接）。
在對(duì)氧傳感器的反饋電壓進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，最好使用指針型的電壓表，以便直觀地反映出反饋電壓的變化情況。此外，電壓表應(yīng)是低量程（通常為2V）和高阻抗（阻抗太低會(huì)損壞氧傳感器）的。汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng)
下面列舉幾款車(chē)型的氧傳感器的檢測(cè)方法提供大家參考。
豐田V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器反饋電壓的檢測(cè)
①將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)至正常工作溫度（或起動(dòng)后以2500r/min的轉(zhuǎn)速連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2min）。
②把電壓表的負(fù)極測(cè)筆接故障診斷插座內(nèi)的E1插孔或蓄電池負(fù)極，正極測(cè)筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)的OX1或OX2插孔或接氧傳感器線束插頭上的引出線。
③讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min左右的轉(zhuǎn)速保持運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查電壓表指針能否在0-1V之間來(lái)回?cái)[動(dòng)，記下10s內(nèi)電壓表指針擺動(dòng)次數(shù)。在正常情況下，隨著反饋控制的進(jìn)行，氧傳感器的反饋電壓將在0.4V上下不斷變化，1Os內(nèi)反饋電壓的變化次數(shù)應(yīng)不少于8次。
④若電壓表指針在1Os內(nèi)的擺動(dòng)次數(shù)等于或多于8次，則說(shuō)明氧傳感器及反饋控制系統(tǒng)工作正常；電壓表指針若在10s內(nèi)的擺動(dòng)次數(shù)少于8次，則說(shuō)明氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)工作不正常，可能是氧傳感器表面有積炭而使靈敏度降低，此時(shí)應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)約2min，以清除氧傳感器表面的積炭；若電壓表指針變化依舊緩慢，則為氧傳感器損壞或ECU反饋控制電路有故障。汽車(chē)維修
氧傳感器是否損壞，可按下述方法檢查：拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與ECU連接，將電壓表的正極測(cè)筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出端連接（圖 9），然后，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)脫開(kāi)接在進(jìn)氣管上的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管或其他真空軟管，人為地形成稀混合氣，此時(shí)電壓表讀數(shù)應(yīng)下降到0.1-0.3V；接上脫開(kāi)的曲軸箱通風(fēng)管或真空軟管，再拔下水溫傳感器接頭，且用一個(gè)4-8KΩ的電阻代替水溫傳感器（或堵住空氣濾清器的進(jìn)氣口），人為地形成濃混合氣，此時(shí)，電壓表讀數(shù)應(yīng)上升到0.8-1.OV。也可以用突然踩下或松開(kāi)油門(mén)踏板的方法來(lái)改變混合氣濃度。在突然踩下油門(mén)踏板時(shí)，混合氣變濃，反饋電壓應(yīng)上升；突然松開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)，混合氣變稀，反饋電壓應(yīng)下降。
如果在混合氣濃度變化時(shí)，氧傳感器輸出電壓不能相應(yīng)地改變，說(shuō)明氧傳感器有故障。此時(shí)可拆去一根大真空軟管，使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以清除氧傳感器上的鉛或積炭，然后再測(cè)試。如果氧傳感器反饋電壓能按上述規(guī)律變化，說(shuō)明氧傳感器良好。否則，須更換氧傳感器。
豐田COROLLA車(chē)4A-C、4A-GE和4A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器的檢測(cè)
①將發(fā)動(dòng)機(jī)在2500r/min的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)9Os以上，使發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)至正常工作溫度，并將電壓表的正極測(cè)筆和4A-C發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷插座的OX插孔（4A-GE發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷插座的E1插孔）連接，負(fù)極測(cè)筆和E（4A-GE發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷插座的VF插孔）連接，如圖 11所示。
②對(duì)4A-C發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)在保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500r/min時(shí)檢測(cè)，電壓表指針若在1Os內(nèi)和0-6V范圍內(nèi)擺動(dòng)8次以上，則氧傳感器工作正常。否則，應(yīng)仔細(xì)地檢查系統(tǒng)的導(dǎo)線和接頭。
③對(duì)4A-GE發(fā)動(dòng)機(jī)，在保持發(fā)動(dòng)機(jī)2500r/min的同時(shí)，用導(dǎo)線跨接故障診斷插座上的T和E1插孔，然后用電壓表測(cè)量。如果電壓表指針在1Os內(nèi)擺動(dòng)次數(shù)等于或超過(guò)8次，則表示氧傳感器工作正常；如果電壓表指針擺動(dòng)次數(shù)少于8次，但在0次以上，則應(yīng)拆下連接T和E1的導(dǎo)線，在仍保持2500r/min轉(zhuǎn)速的情況下，讀取E1和VF之間的電壓。此電壓如果在OV以上，則更換氧傳感器；如果電壓為零，則從發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈上讀取故障代碼，然后根據(jù)故障代碼進(jìn)一步檢查并視需要修理有關(guān)組件。
④對(duì)4A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，只能使用1OMΩ的數(shù)字式電壓表，用其他型式的電壓表可能會(huì)損壞ECU或其他組件。其檢測(cè)方法如下：
從傳感器起，順著導(dǎo)線找到第一個(gè)接頭，并清潔導(dǎo)線以便識(shí)別導(dǎo)線的顏色（圖 12）；然后，使發(fā)動(dòng)機(jī)以1200r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)2min以上，并保持這一轉(zhuǎn)速；將電壓表的正極測(cè)筆插入黑色導(dǎo)線接頭的背面，電壓表的負(fù)極測(cè)筆接地，此時(shí)，電壓表讀數(shù)應(yīng)在O-1V之間，如果電壓不在O-1V范圍內(nèi)，則脫開(kāi)氧傳感器接頭，用一根跨接導(dǎo)線將黑色導(dǎo)線和地線連接起來(lái)，再用電壓表測(cè)量，讀數(shù)應(yīng)小于0.2V。如果此電壓等于或小于0.2V，則是傳感器或傳感器的連接有故障；如果測(cè)試的電壓在0.2V以上，則拆去跨接導(dǎo)線，并將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，隨后把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位而不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，重新檢查黑色導(dǎo)線的電壓，此電壓若為0.3-0.6V，則表明電子控制單元ECU損壞；電壓若超過(guò)0.6V，則可能是電子控制單元故障、連接不良或褐色導(dǎo)線內(nèi)斷路；電壓小于0.6V，則可能是電子控制單元故障、連接不良或黑色導(dǎo)線內(nèi)斷路。
北京切諾基氧傳感器的檢測(cè)
北京切諾基采用的是帶加熱元件的氧傳感器。它與ECU的連接，氧傳感器上有4條導(dǎo)線，其中2條是氧傳感器的信號(hào)輸出線和地線，另2條是加熱元件的電源輸入線和接地線。該傳感器可用DRBII或DRBⅢ測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)試，在沒(méi)有DRBII或DRBⅢ測(cè)試儀的情況下，可采用下述測(cè)試方法：
A、用高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表Ω檔對(duì)氧傳感器進(jìn)行測(cè)試拔下氧傳感器線束插頭，測(cè)試傳感器A、B端子間的電阻值。正常情況下，其電阻值為5-7Ω，電阻值若為無(wú)窮大，則是加熱電阻燒斷，應(yīng)更換氧傳感器。
B、對(duì)氧傳感器的輸出電壓進(jìn)行測(cè)試良好的氧傳感器，在接線正常情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度且穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氧傳感器端子C、D間的電壓值應(yīng)為0-1V。
如果測(cè)得的電壓值在0V且保持不變，則需反復(fù)開(kāi)、閉節(jié)氣門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化。此時(shí)，若電壓隨節(jié)氣門(mén)的開(kāi)閉而變，則表明氧傳感器良好；若電壓值仍為0V，則說(shuō)明氧傳感器已經(jīng)損壞。
如果測(cè)得的電壓值在1V且保持不變，則需拆去進(jìn)氣歧管上的一根真空軟管，讓混合氣變稀。此時(shí)，若電壓值開(kāi)始變化，則說(shuō)明氧傳感器有效，否則，說(shuō)明氧傳感器已損壞，應(yīng)更換。
說(shuō)了這么多，氧傳感器其實(shí)是一個(gè)相當(dāng)耐用的部件，只要燃油質(zhì)量過(guò)關(guān)，它可以使用３年或更長(zhǎng)的時(shí)間。氧傳感器的非正常損壞大多是由于燃油中含鉛量超標(biāo)造成的。這一點(diǎn)，駕駛裝有三元催化裝置汽車(chē)的司機(jī)務(wù)必要加以重視.
氧傳感器怎么量：氧傳感器如何測(cè)量
不少人都在咨詢汽車(chē)的各種事宜，有個(gè)粉絲就問(wèn)到：氧傳感器怎么測(cè)量如果大家也想知道的話，不妨就看下汽車(chē)維修網(wǎng)小編的介紹吧，希望給大家?guī)?lái)一定的幫助。
測(cè)量氧傳感器的方法相當(dāng)多，一般有通過(guò)解碼器來(lái)檢查氧傳感器、檢查氧傳感器加熱元件的電阻、檢查氧傳感器加熱元件的電源、檢查氧傳感器的信號(hào)電壓等。
1、通過(guò)解碼器來(lái)檢查：
假如氧傳感器有故障，就會(huì)從汽車(chē)的ECU中存儲(chǔ)故障碼。所以，我們可以直接用解碼器來(lái)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，假如機(jī)器上有故障碼就說(shuō)明氧傳感器故障了。
2、檢查氧傳感器加熱元件的電阻：
氧傳感器加熱元件的電阻在正常狀況下為1-5歐姆，所以就可以用萬(wàn)用表電阻擋在測(cè)量氧傳感器線束插頭上兩端之間的電阻來(lái)判斷其是不是發(fā)生故障。
3、檢查氧傳感器加熱元件的電源：
在用萬(wàn)用表檢查氧傳感器加熱元件時(shí)，可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后檢查氧傳感器線束插頭兩端的電源電壓，正常電壓在11v之上。
（汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng) 原創(chuàng)
4、檢查氧傳感器的信號(hào)電壓：
用萬(wàn)用表檢查氧傳感器的電壓，氧傳感器混合氣體濃度高時(shí)電壓為0.7-1.0V，混合氣體濃度低時(shí)電壓為0.1-0.3V。
氧傳感器怎么量：氧傳感器總壞什么原因；氧傳感器怎么測(cè)量
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】氧傳感器總壞什么原因
氧傳感器總壞的原因有很多，包括燃油質(zhì)量低下、火花塞故障、三元催化器故障等，以下具體分析。
1、燃油質(zhì)量低下：
如果汽車(chē)添加燃油的質(zhì)量過(guò)于低下，在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)就得不到有效的燃燒，在排放氣體中就會(huì)產(chǎn)生比較多的有害物質(zhì)和雜質(zhì)，所以導(dǎo)致汽車(chē)的氧傳感器損壞。這種情況要添加質(zhì)量較高的燃油，并且汽車(chē)每行駛3000-5000公里左右時(shí)，添加一瓶燃油寶對(duì)油箱進(jìn)行清理。
2、火花塞故障：
當(dāng)火花塞出現(xiàn)故障時(shí)，就不能正常點(diǎn)火，所以發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃油和混合氣體就得不到有效的燃燒，因此產(chǎn)生較多的有害物質(zhì)和雜質(zhì)使氧傳感器損壞。這種情況要檢查火花塞的磨損程度，檢查火線圈工作電壓是否正常，必要時(shí)要更換新的火花塞。
3、三元催化器故障：
三元催化器是通過(guò)它的氧化還原作用將汽車(chē)尾氣中的有毒氣體轉(zhuǎn)化成無(wú)害物質(zhì)，如果三元催化器出現(xiàn)故障不能正常工作了，氧傳感器也會(huì)隨之損壞，這種情況要到修理廠對(duì)其進(jìn)行維修。
氧傳感器怎么測(cè)量
測(cè)量氧傳感器的方法比較多，主要有通過(guò)解碼器來(lái)檢測(cè)氧傳感器、檢測(cè)氧傳感器加熱元件的電阻、檢測(cè)氧傳感器加熱元件的電源、檢測(cè)氧傳感器的信號(hào)電壓等。
1、通過(guò)解碼器來(lái)檢測(cè)：
如果氧傳感器出現(xiàn)故障，就會(huì)從汽車(chē)的ECU中存儲(chǔ)故障碼。所以，我們可以直接用解碼器來(lái)對(duì)其進(jìn)行檢查，如果機(jī)器上出現(xiàn)故障碼就說(shuō)明氧傳感器故障了。
2、檢測(cè)氧傳感器加熱元件的電阻：
氧傳感器加熱元件的電阻在正常情況下為1-5歐姆，所以就可以用萬(wàn)用表電阻擋在測(cè)量氧傳感器線束插頭上兩端之間的電阻來(lái)判斷其是否發(fā)生故障。
3、檢測(cè)氧傳感器加熱元件的電源：
在用萬(wàn)用表檢測(cè)氧傳感器加熱元件時(shí)，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后檢測(cè)氧傳感器線束插頭兩端的電源電壓，正常電壓在11v之上。
4、檢測(cè)氧傳感器的信號(hào)電壓：
用萬(wàn)用表檢測(cè)氧傳感器的電壓，氧傳感器混合氣體濃度高時(shí)電壓為0.7-1.0V，混合氣體濃度低時(shí)電壓為0.1-0.3V。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）
氧傳感器怎么量：請(qǐng)問(wèn)萬(wàn)用表怎么測(cè)量氧傳感器好壞
用萬(wàn)用表檢測(cè)氧傳感器的方法是: 1.測(cè)量氧傳感器加熱器電阻 拔下氧傳感器線束插頭，測(cè)量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值應(yīng)為4-40ω。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換氧傳感器。測(cè)量后，接好氧傳感器線束插頭，以便作進(jìn)一步的檢測(cè)。 2.測(cè)量氧傳感器反饋電壓 測(cè)量氧傳感器反饋電壓時(shí)，應(yīng)先拔下氧傳感器線束插頭，對(duì)照被測(cè)車(chē)型的電路圖，從氧傳感器反饋電壓輸出端引出一條細(xì)導(dǎo)線，然后插好線束插頭，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中從引出線上測(cè)量反饋電壓。 有些車(chē)型也可以由故障檢測(cè)插座內(nèi)測(cè)得氧傳感器反饋電壓。如豐田汽車(chē)公司生產(chǎn)的轎車(chē)，都可以從故障檢測(cè)插座內(nèi)的ox，或ox:插孔內(nèi)直接測(cè)得氧傳感器反饋電壓(豐田v型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)排氣管上各有一個(gè)氧傳感器，分別和故障檢測(cè)插座內(nèi)的ox，或ox:插孔連接)。 在對(duì)氧傳感器的反饋電壓進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，最好使用擺針型的電壓表，以便直觀地反映出反饋電壓的變化情況。 其具體檢測(cè)方法是: (1)將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)至正常工作溫度(或起動(dòng)后以2 500r/min的轉(zhuǎn)速連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2min)。 (2)把電壓表的負(fù)極測(cè)筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)的E1插孔或蓄電池負(fù)極，正極測(cè)筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)的ox，或ox:插孔，或接氧傳感器線束插頭上的引出線 (3)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2 500r/min左右的轉(zhuǎn)速保持運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查電壓表指針能否在。~1V之間來(lái)回?cái)[動(dòng)，記下lOs內(nèi)電壓表指針擺動(dòng)的次數(shù)。在正常情況下，隨著反饋控制的進(jìn)行，氧傳感器的反饋電壓將在0.45 V上下不斷變化，10:內(nèi)反饋電壓的變化次數(shù)應(yīng)不少于8次。 (4)若電壓表指針在lOs內(nèi)的擺動(dòng)次數(shù)等于或多于8次，則說(shuō)明氧傳感器及反饋控制系統(tǒng)工作正常。 (5)若電壓表指針在lOs內(nèi)的擺動(dòng)次數(shù)少于8次，說(shuō)明氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)工作不正常，其原因可能是氧傳感器表面有積炭而使靈敏度降低;對(duì)此，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2 5OOr/m in的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)約2min，以清除氧傳感器表面的積炭，然后再檢查反饋電壓。若電壓表指針變化依舊緩慢，則說(shuō)明氧傳感器損壞或電腦反饋控制電路有故障。
