曲軸傳感器齒圈：POLO曲軸位置傳感器的齒圈怎么安裝
曲軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一,它提供點(diǎn)火時(shí)刻(點(diǎn)火提前角)、確認(rèn)曲軸位置的信號(hào),用于檢測(cè)活塞上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。曲軸位置傳感器所采用的結(jié)構(gòu)隨車(chē)型不同而不同,可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式三大類(lèi)。它通常安裝在曲軸前端、凸輪軸前端、飛輪上或分電器內(nèi)。
曲軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一,它提供點(diǎn)火時(shí)刻(點(diǎn)火提前角)、確認(rèn)曲軸位置的信號(hào),用于檢測(cè)活塞上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。曲軸位置傳感器所采用的結(jié)構(gòu)隨車(chē)型不同而不同,可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式三大類(lèi)。它通常安裝在曲軸前端、凸輪軸前端、飛輪上或分電器內(nèi)。
一、磁脈沖式曲軸位置傳感器的檢測(cè)
1、磁脈沖式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理
(1)日產(chǎn)公司磁脈沖式曲軸位置傳感器
該曲軸位置傳感器安裝在曲軸前端的皮帶輪之后,如圖 1所示。在皮帶輪后端設(shè)置一個(gè)帶有細(xì)齒的薄圓齒盤(pán)(用以產(chǎn)生信號(hào),稱(chēng)為信號(hào)盤(pán)),它和曲軸皮帶輪一起裝在曲軸上,隨曲軸一起旋轉(zhuǎn)。在信號(hào)盤(pán)的外緣,沿著圓周每隔4°有個(gè)齒。共有90個(gè)齒,并且每隔120°布置1個(gè)凸緣,共3個(gè)。安裝在信號(hào)盤(pán)邊沿的傳感器盒是產(chǎn)生電信號(hào)信號(hào)發(fā)生器。信號(hào)發(fā)生器內(nèi)有3個(gè)在永久磁鐵上繞有感應(yīng)線圈的磁頭,其中磁頭②產(chǎn)生120°信號(hào),磁頭①和磁頭③共同產(chǎn)生曲軸1°轉(zhuǎn)角信號(hào)。磁頭②對(duì)著信號(hào)盤(pán)的120°凸緣,磁頭①和磁頭③對(duì)著信號(hào)盤(pán)的齒圈,彼此相隔了曲軸轉(zhuǎn)角安裝。信號(hào)發(fā)生器內(nèi)有信號(hào)放大和整形電路,外部有四孔連接器,孔“1”為120°信號(hào)輸出線,孔“2”為信號(hào)放大與整形電路的電源線,孔“3”為1°信號(hào)輸出線,孔“4”為接地線。通過(guò)該連接器將曲軸位置傳感器中產(chǎn)生的信號(hào)輸送到ECU。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),信號(hào)盤(pán)的齒和凸緣引起通過(guò)感應(yīng)線圈的磁場(chǎng)發(fā)生變化,從而在感應(yīng)線圈里產(chǎn)生交變的電動(dòng)勢(shì),經(jīng)濾波整形后,即變成脈沖信號(hào)(如圖 2所示)。發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)一圈,磁頭②上產(chǎn)生3個(gè)120°脈沖信號(hào),磁頭①和③各產(chǎn)生90個(gè)脈沖信號(hào)(交替產(chǎn)生)。由于磁頭①和磁頭③相隔3°曲軸轉(zhuǎn)角安裝,而它們又都是每隔4°產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào),所以磁頭①和磁頭③所產(chǎn)生的脈沖信號(hào)相位差正好為90°。將這兩個(gè)脈沖信號(hào)送入信號(hào)放大與整形電路中合成后,即產(chǎn)生曲軸1°轉(zhuǎn)角的信號(hào)(如圖 3所示)。
產(chǎn)生120°信號(hào)的磁頭②安裝在上止點(diǎn)前70°的位置(圖 4),故其信號(hào)亦可稱(chēng)為上止點(diǎn)前70°信號(hào),即發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,磁頭②在各缸上止點(diǎn)前70°位置均產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)。
(2)豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器
豐田公司TCCS系統(tǒng)用磁脈沖式曲軸位置傳感器安裝在分電器內(nèi),其結(jié)構(gòu)如圖 5所示。該傳感器分成上、下兩部分,上部分產(chǎn)生G信號(hào),下部分產(chǎn)生Ne信號(hào),都是利用帶有輪齒的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),使信號(hào)發(fā)生器感應(yīng)線圈內(nèi)的磁通變化,從而在感應(yīng)線圈里產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),再將它放大后,送入ECU。
Ne信號(hào)是檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信號(hào),相當(dāng)于日產(chǎn)公司磁脈沖式曲軸位置傳感器的1°信號(hào)。該信號(hào)由固定在下半部具有等間隔24個(gè)輪齒的轉(zhuǎn)子(N0.2正時(shí)轉(zhuǎn)子)及固定于其對(duì)面的感應(yīng)線圈產(chǎn)生(如圖 6(a)所示)。
當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),輪齒與感應(yīng)線圈凸緣部(磁頭)的空氣間隙發(fā)生變化,導(dǎo)致通過(guò)感應(yīng)線圈的磁場(chǎng)發(fā)生變化而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。輪齒靠近及遠(yuǎn)離磁頭時(shí),將產(chǎn)生一次增減磁通的變化,所以,每一個(gè)輪齒通過(guò)磁頭時(shí),都將在感應(yīng)線圈中產(chǎn)生一個(gè)完整的交流電壓信號(hào)。N0.2正時(shí)轉(zhuǎn)子上有24個(gè)齒,故轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)1圈,即曲軸旋轉(zhuǎn)720°時(shí),感應(yīng)線圈產(chǎn)生24個(gè)交流電壓信號(hào)。Ne信號(hào)如圖 6(b)所示,其一個(gè)周期的脈沖相當(dāng)于30°曲軸轉(zhuǎn)角(720°÷24=30°)。更精確的轉(zhuǎn)角檢測(cè),是利用30°轉(zhuǎn)角的時(shí)間由ECU再均分30等份,即產(chǎn)生1°曲軸轉(zhuǎn)角的信號(hào)。同理,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速由ECU依照Ne信號(hào)的兩個(gè)脈沖(60°曲軸轉(zhuǎn)角)所經(jīng)過(guò)的時(shí)間為基準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)測(cè)。
G信號(hào)用于判別氣缸及檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置,相當(dāng)于日產(chǎn)公司磁脈沖式曲軸位置傳感器120°信號(hào)。 G信號(hào)是由位于Ne發(fā)生器上方的凸緣轉(zhuǎn)輪(No.1正時(shí)轉(zhuǎn)子)及其對(duì)面對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)感應(yīng)線圈(G1感應(yīng)線圈和G2感應(yīng)線圈)產(chǎn)生的。其構(gòu)造如圖 7所示。其產(chǎn)生信號(hào)的原理與Ne信號(hào)相同。G信號(hào)也用作計(jì)算曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)的基準(zhǔn)信號(hào)。
G1、G2信號(hào)分別檢測(cè)第6缸及第1缸的上止點(diǎn)。由于G1、G2信號(hào)發(fā)生器設(shè)置位置的關(guān)系,當(dāng)產(chǎn)生G1、G2信號(hào)時(shí),實(shí)際上活塞并不是正好達(dá)到上止點(diǎn)(BTDC),而是在上止點(diǎn)前10°的位置。圖 8所示為曲軸位置傳感器G1、G2、Ne信號(hào)與曲軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系。
2、磁脈沖式曲軸位置傳感器的檢測(cè)
以皇冠3.0轎車(chē)2JZ-GE型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中使用的磁脈沖式曲軸位置傳感器為例說(shuō)明其檢測(cè)方法,曲軸位置傳感器電路如圖 9所示。
(1)曲軸位置傳感器的電阻檢查
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF,拔開(kāi)曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器,用萬(wàn)用表的電阻檔測(cè)量曲軸位置傳感器上各端子間的電阻值(表 1)。如電阻值不在規(guī)定的范圍內(nèi),必須更換曲軸位置傳感器。
表 1 曲軸位置傳感器的電阻值
端子 條件 電阻值(Ω)
G1-G- 冷態(tài) 125-200
熱態(tài) 160-235
G2-G- 冷態(tài) 125-200
熱態(tài) 160-235
Ne-G- 冷態(tài) 155-250
熱態(tài) 190-290
(2)曲軸位置傳感器輸出信號(hào)的檢
拔下曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),用萬(wàn)用表的電壓檔檢測(cè)曲軸位置傳感器上G1-G-、G2-G-、Ne-G-端子間是否有脈沖電壓信號(hào)輸出。如沒(méi)有脈沖電壓信號(hào)輸出,則須更換曲軸位置傳感器。
(3)感應(yīng)線圈與正時(shí)轉(zhuǎn)子的間隙檢查
用厚薄規(guī)測(cè)量正時(shí)轉(zhuǎn)子與感應(yīng)線圈凸出部分的空氣間隙(圖 10),其間隙應(yīng)為0.2-0.4mm。若間隙不合要求,則須更換分電器殼體總成。
二、光電式曲軸位置傳感器
1、光電式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作
(1)日產(chǎn)公司光電式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作
日產(chǎn)公司光電式曲軸位置傳感器設(shè)置在分電器內(nèi),它由信號(hào)發(fā)生器和帶縫隙和光孔的信號(hào)盤(pán)組成(圖 11)。信號(hào)盤(pán)安裝在分電器軸上,其外圍有360條縫隙,產(chǎn)生1°(曲軸轉(zhuǎn)角)信號(hào);外圍稍靠?jī)?nèi)側(cè)分布著6個(gè)光孔(間隔60°),產(chǎn)生120°信號(hào),其中有一個(gè)較寬的光孔是產(chǎn)生對(duì)應(yīng)第1缸上止點(diǎn)的120°信號(hào)的,如圖 12所示。
信號(hào)發(fā)生器固裝在分電器殼體上,主要由兩只發(fā)光二極管、兩只光敏二極管和電子電路組成(圖 13)。兩只發(fā)光二極管分別正對(duì)著光敏二極管,發(fā)光二極管以光敏二極管為照射目標(biāo)。信號(hào)盤(pán)位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間,當(dāng)信號(hào)盤(pán)隨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),因信號(hào)盤(pán)上有光孔,產(chǎn)生透光和遮光的交替變化,造成信號(hào)發(fā)生器輸出表征曲軸位置和轉(zhuǎn)角的脈沖信號(hào)。圖 14所示為光電式信號(hào)發(fā)生器的作用原理。
當(dāng)發(fā)光二極管的光束照射到光敏二極管上時(shí),光敏二極管感光而導(dǎo)通;當(dāng)發(fā)光二極管的光束被遮擋時(shí),光敏二極管截止。信號(hào)發(fā)生器輸出的脈沖電壓信號(hào)送至電子電路放大整形后,即向電控單元輸送曲軸轉(zhuǎn)角1°信號(hào)和120°信號(hào)。因信號(hào)發(fā)生器安裝位置的關(guān)系,120°信號(hào)在活塞上止點(diǎn)前70°輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)2圈,分電器軸轉(zhuǎn)1圈,則1°信號(hào)發(fā)生器輸出360個(gè)脈沖,每個(gè)脈沖周期高電位對(duì)應(yīng)1°,低電位亦對(duì)應(yīng)1°,共表征曲軸轉(zhuǎn)角720°。與此同時(shí),120°信號(hào)發(fā)生器共產(chǎn)生6個(gè)脈沖信號(hào)。
(2)“現(xiàn)代SONATA”汽車(chē)用光電式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作
“現(xiàn)代SONATA”,汽車(chē)光電式曲軸位置傳感器的工作原理與日產(chǎn)公司光電式曲軸位置傳感器相似,其信號(hào)盤(pán)的結(jié)構(gòu)稍有不同,如圖 15所示。 對(duì)于帶有分電器的汽車(chē),傳感器總成裝于分電器殼內(nèi);對(duì)于無(wú)分電器的汽車(chē),傳感器總成安裝在凸輪軸左端部(從車(chē)前向后看)。信號(hào)盤(pán)外圈有4個(gè)孔,用來(lái)感測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角并將其轉(zhuǎn)化為電壓脈沖信號(hào),電控單元根據(jù)該信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,并控制汽油噴射正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)。信號(hào)盤(pán)內(nèi)圈有一個(gè)孔,用來(lái)感測(cè)第1缸壓縮上止點(diǎn)(在有些SONATA車(chē)上,設(shè)有兩孔,用來(lái)感測(cè)第1、4缸的壓縮上止點(diǎn),目的是為了提高精度),并將它轉(zhuǎn)換成電壓脈沖信號(hào)輸入電控單元,電控單元根據(jù)此信號(hào)計(jì)算出汽油噴射順序。其輸出特性如圖 16所示。
曲軸位置傳感器的線路連接如圖 17所示。其內(nèi)設(shè)有兩個(gè)發(fā)光二極管和兩個(gè)光敏二極管,當(dāng)發(fā)光二極管照射到信號(hào)盤(pán)光孔中的某一孔時(shí),光線便照射到光敏二極管上,使電路導(dǎo)通。
2、光電式曲軸位置傳感器的檢測(cè)
(1)曲軸位置傳感器的線束檢查
圖 18所示為韓國(guó)“現(xiàn)代SONATA”汽車(chē)光電式曲軸位置傳感器連接器(插頭)的端子位置。檢查時(shí),脫開(kāi)曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器,把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”,用萬(wàn)用表的電壓檔(圖 19)測(cè)量線束側(cè)4#端子與地間的電壓應(yīng)為12V,線束側(cè)2#端子和3#端子與地間電壓應(yīng)為4.8-5.2V,用萬(wàn)用表的電阻檔測(cè)量線束側(cè)1#端子與地間應(yīng)為0Ω(導(dǎo)通)。
(2)光電式曲軸位置傳感器輸出信號(hào)檢測(cè)
用萬(wàn)用表電壓檔接在傳感器側(cè)3#端子和1#端子上,在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),電壓應(yīng)為0.2-1.2V。在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)期間,用萬(wàn)用表電壓檔檢測(cè)2#端子和1#端子電壓應(yīng)為1.8-2.5V。否則應(yīng)更換曲軸位置傳感器。
三、霍爾式曲軸位置傳感器的檢測(cè)
霍爾式曲軸位置傳感器是利用霍爾效應(yīng)的原理,產(chǎn)生與曲軸轉(zhuǎn)角相對(duì)應(yīng)的電壓脈沖信號(hào)的。它是利用觸發(fā)葉片或輪齒改變通過(guò)霍爾元件的磁場(chǎng)強(qiáng)度,從而使霍爾元件產(chǎn)生脈沖的霍爾電壓信號(hào),經(jīng)放大整形后即為曲軸位置傳感器的輸出信號(hào)。
1、霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作
(1)采用觸發(fā)葉片的霍爾式曲軸位置傳感器
美國(guó)GM公司的霍爾式曲軸位置傳感器安裝在曲軸前端,采用觸發(fā)葉片的結(jié)構(gòu)型式。在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪前端固裝著內(nèi)外兩個(gè)帶觸發(fā)葉片的信號(hào)輪,與曲軸一起旋轉(zhuǎn)。外信號(hào)輪外緣上均勻分布著18個(gè)觸發(fā)葉片和18個(gè)窗口,每個(gè)觸發(fā)葉片和窗口的寬度為10°弧長(zhǎng);內(nèi)信號(hào)輪外緣上設(shè)有3個(gè)觸發(fā)葉片和3個(gè)窗口,3個(gè)觸發(fā)葉片的寬度不同,分別為100°、90°和110°弧長(zhǎng),3個(gè)窗口的寬度亦不相同,分別為20°、30°和10°弧長(zhǎng)。由于內(nèi)信號(hào)輪的安裝位置關(guān)系,寬度為100°弧長(zhǎng)的觸發(fā)葉片前沿位于第1缸和第4缸上止點(diǎn)(TDC)前75°,90°弧長(zhǎng)的觸發(fā)葉片前沿在第6缸和第3缸上止點(diǎn)前75°,110°弧長(zhǎng)的觸發(fā)葉片前沿在第5缸和第2缸上止點(diǎn)前75°。
霍爾信號(hào)發(fā)生器由永久磁鐵、導(dǎo)磁板和霍爾集成電路等組成。內(nèi)外信號(hào)輪側(cè)面各設(shè)置一個(gè)霍爾信號(hào)發(fā)生器。信號(hào)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),每當(dāng)葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時(shí),霍爾集成電路中的磁場(chǎng)即被觸發(fā)葉片所旁路(或稱(chēng)隔磁),這時(shí)不產(chǎn)生霍爾電壓;當(dāng)觸發(fā)葉片離開(kāi)空氣隙時(shí),永久磁鐵2的磁通便通過(guò)導(dǎo)磁板3穿過(guò)霍爾元件這時(shí)產(chǎn)生霍爾電壓。將霍爾元件間歇產(chǎn)生的霍爾電壓信號(hào)經(jīng)霍爾集成電路放大整形后,即向ECU輸送電壓脈沖信號(hào),外信號(hào)輪每旋轉(zhuǎn)1周產(chǎn)生18個(gè)脈沖信號(hào)(稱(chēng)為18X信號(hào)),1個(gè)脈沖周期相當(dāng)于曲軸旋轉(zhuǎn)20°轉(zhuǎn)角的時(shí)間,ECU再將1個(gè)脈沖周期均分為20等份,即可求得曲軸旋轉(zhuǎn)1°所對(duì)應(yīng)的時(shí)間,并根據(jù)這一信號(hào),控制點(diǎn)火時(shí)刻。該信號(hào)的功用相當(dāng)于光電式曲軸位置傳感器產(chǎn)生1°信號(hào)的功能。內(nèi)信號(hào)輪每旋轉(zhuǎn)1周產(chǎn)生3個(gè)不同寬度的電壓脈沖信號(hào)(稱(chēng)為3X信號(hào)),脈沖周期均為120°曲軸轉(zhuǎn)角的時(shí)間,脈沖上升沿分別產(chǎn)生于第1、4缸、第3、6缸和第2、5缸上止點(diǎn)前75°作為ECU判別氣缸和計(jì)算點(diǎn)火時(shí)刻的基準(zhǔn)信號(hào),此信號(hào)相當(dāng)于前述光電式曲軸位置傳感器產(chǎn)生的120°信號(hào)。
(2)采用觸發(fā)輪齒的霍爾式曲軸位置傳感器
克萊斯勒公司的霍爾式曲軸位置傳感器安裝在飛輪殼上,采用觸發(fā)輪齒的結(jié)構(gòu)。同時(shí)在分電器內(nèi)設(shè)置同步信號(hào)發(fā)生器,用以協(xié)助曲軸位置傳感器判別缸號(hào)。北京切諾基車(chē)的霍爾式曲軸位置傳感器,在2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上有8個(gè)槽,分成兩組,每4個(gè)槽為一組,兩組相隔180°,每組中的相鄰兩槽相隔20°。在4.OL六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上有12個(gè)槽,4個(gè)槽為一組,分成三組,每組相隔120°,相鄰兩槽也間隔20°。
當(dāng)飛輪齒槽通過(guò)傳感器的信號(hào)發(fā)生器時(shí),霍爾傳感器輸出高電位(5V);當(dāng)飛輪齒槽間的金屬與傳感器成一直線時(shí),傳感器輸出低電位(0.3V)。因此,每當(dāng)1個(gè)飛輪齒槽通過(guò)傳感器時(shí),傳感器便產(chǎn)生1個(gè)高、低電位脈沖信號(hào)。當(dāng)飛輪上的每一組槽通過(guò)傳感器時(shí),傳感器將產(chǎn)生4個(gè)脈沖信號(hào)。其中四缸發(fā)動(dòng)機(jī)每1轉(zhuǎn)產(chǎn)生2組脈沖信號(hào),六缸發(fā)動(dòng)機(jī)每1轉(zhuǎn)產(chǎn)生3組脈沖信號(hào)。傳感器提供的每組信號(hào),可被發(fā)動(dòng)機(jī)ECU用來(lái)確定兩缸活塞的位置,如在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上,利用一組信號(hào),可知活塞1和活塞4接近上止點(diǎn);利用另一組信號(hào),可知活塞2和活塞3接近上止點(diǎn)。故利用曲軸位置傳感器,ECU可知道有兩個(gè)氣缸的活塞在接近上止點(diǎn)。由于第4個(gè)槽的脈沖下降沿對(duì)應(yīng)活塞上止點(diǎn)(TDC)前4°,故ECU根據(jù)脈沖情況很容易確定活塞上止點(diǎn)前的運(yùn)行位置。另外,ECU還可以根據(jù)各脈沖間通過(guò)的時(shí)間,計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
2、霍爾式曲軸位置傳感器的檢測(cè)
霍爾式曲軸位置傳感器的檢測(cè)方法有一個(gè)共同點(diǎn),即主要通過(guò)測(cè)量有無(wú)輸出電脈沖信號(hào)來(lái)判斷其是否良好。下面以北京切諾基的霍爾式曲軸位置傳感器為例來(lái)說(shuō)明其檢測(cè)方法。
曲軸位置傳感器與ECU有三條引線相連。其中一條是ECU向傳感器加電壓的電源線,輸入傳感器的電壓為8V;另一條是傳感器的輸出信號(hào)線,當(dāng)飛輪齒槽通過(guò)傳感器時(shí),霍爾傳感器輸出脈沖信號(hào),高電位為5V,低電位為0.3V;第三條是通往傳感器的接地線。
(1)傳感器電源、電壓的測(cè)試
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”,用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量ECU側(cè)7#端子的電壓應(yīng)為8V,在傳感器導(dǎo)線連接器“A”端子處測(cè)量電壓也應(yīng)為8V,否則為電源、線斷路或接頭接觸不良。
(2)端子間電壓的檢測(cè)
用萬(wàn)用表的電壓檔,對(duì)傳感器的ABC三個(gè)端子間進(jìn)行測(cè)試,當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”時(shí),A-C端子間的電壓值約為8V;B-C端子間的電壓值在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),在0.3-5V之間變化,且數(shù)值顯示呈脈沖性變化,最高電壓5v,最低電壓0.3V。如不符合以上結(jié)果,應(yīng)更換曲軸位置傳感器。
(3)電阻檢測(cè)
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置,拔下曲軸位置傳感器導(dǎo)線連接器,用萬(wàn)用表Ω檔跨接在傳感器側(cè)的端子A-B或A-C間,此時(shí)萬(wàn)用表顯示讀數(shù)為∞(開(kāi)路),如果指示有電阻,則應(yīng)更換曲軸位置傳感器。
GM(通用)公司觸發(fā)葉片式霍爾傳感器的測(cè)試方法與上述相似,只是端子為4個(gè),上止點(diǎn)信號(hào)(內(nèi)信號(hào)輪觸發(fā))輸出端與接地端為脈沖電壓顯示。
曲軸傳感器齒圈：POLO曲軸位置傳感器的齒圈怎么安裝_1
曲軸位置傳器發(fā)機(jī)電控制系統(tǒng)主要傳器提供點(diǎn)火刻(點(diǎn)火提前角)、確認(rèn)曲軸位置信號(hào)用于檢測(cè)塞止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)速曲軸位置傳器所采用結(jié)構(gòu)隨車(chē)型同同磁脈沖式、光電式霍爾式三類(lèi)通安裝曲軸前端、凸輪軸前端、飛輪或電器內(nèi)
曲軸位置傳器發(fā)機(jī)電控制系統(tǒng)主要傳器提供點(diǎn)火刻(點(diǎn)火提前角)、確認(rèn)曲軸位置信號(hào)用于檢測(cè)塞止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)速曲軸位置傳器所采用結(jié)構(gòu)隨車(chē)型同同磁脈沖式、光電式霍爾式三類(lèi)通安裝曲軸前端、凸輪軸前端、飛輪或電器內(nèi)
、磁脈沖式曲軸位置傳器檢測(cè)
1、磁脈沖式曲軸位置傳器結(jié)構(gòu)工作原理
(1)產(chǎn)公司磁脈沖式曲軸位置傳器
該曲軸位置傳器安裝曲軸前端皮帶輪圖 1所示皮帶輪端設(shè)置帶細(xì)齒薄圓齒盤(pán)(用產(chǎn)信號(hào)稱(chēng)信號(hào)盤(pán))曲軸皮帶輪起裝曲軸隨曲軸起旋轉(zhuǎn)信號(hào)盤(pán)外緣沿著圓周每隔4°齒共90齒并且每隔120°布置1凸緣共3安裝信號(hào)盤(pán)邊沿傳器盒產(chǎn)電信號(hào)信號(hào)發(fā)器信號(hào)發(fā)器內(nèi)3永久磁鐵繞應(yīng)線圈磁其磁②產(chǎn)120°信號(hào)磁①磁③共同產(chǎn)曲軸1°轉(zhuǎn)角信號(hào)磁②著信號(hào)盤(pán)120°凸緣磁①磁③著信號(hào)盤(pán)齒圈彼相隔曲軸轉(zhuǎn)角安裝信號(hào)發(fā)器內(nèi)信號(hào)放整形電路外部四孔連接器孔1120°信號(hào)輸線孔2信號(hào)放與整形電路電源線孔31°信號(hào)輸線孔4接線通該連接器曲軸位置傳器產(chǎn)信號(hào)輸送ECU
發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)信號(hào)盤(pán)齒凸緣引起通應(yīng)線圈磁場(chǎng)發(fā)變化應(yīng)線圈產(chǎn)交變電勢(shì)經(jīng)濾波整形即變脈沖信號(hào)(圖 2所示)發(fā)機(jī)旋轉(zhuǎn)圈磁②產(chǎn)3120°脈沖信號(hào)磁①③各產(chǎn)90脈沖信號(hào)(交替產(chǎn))由于磁①磁③相隔3°曲軸轉(zhuǎn)角安裝都每隔4°產(chǎn)脈沖信號(hào)所磁①磁③所產(chǎn)脈沖信號(hào)相位差90°兩脈沖信號(hào)送入信號(hào)放與整形電路合即產(chǎn)曲軸1°轉(zhuǎn)角信號(hào)(圖 3所示)
產(chǎn)120°信號(hào)磁②安裝止點(diǎn)前70°位置(圖 4)故其信號(hào)亦稱(chēng)止點(diǎn)前70°信號(hào)即發(fā)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)程磁②各缸止點(diǎn)前70°位置均產(chǎn)脈沖信號(hào)
(2)豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳器
豐田公司TCCS系統(tǒng)用磁脈沖式曲軸位置傳器安裝電器內(nèi)其結(jié)構(gòu)圖 5所示該傳器、兩部部產(chǎn)G信號(hào)部產(chǎn)Ne信號(hào)都利用帶輪齒轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)使信號(hào)發(fā)器應(yīng)線圈內(nèi)磁通變化應(yīng)線圈產(chǎn)交變應(yīng)電勢(shì)再放送入ECU
Ne信號(hào)檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)相于產(chǎn)公司磁脈沖式曲軸位置傳器1°信號(hào)該信號(hào)由固定半部具等間隔24輪齒轉(zhuǎn)(N0.2轉(zhuǎn))及固定于其面應(yīng)線圈產(chǎn)(圖 6(a)所示)
轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)輪齒與應(yīng)線圈凸緣部(磁)空氣間隙發(fā)變化導(dǎo)致通應(yīng)線圈磁場(chǎng)發(fā)變化產(chǎn)應(yīng)電勢(shì)輪齒靠近及遠(yuǎn)離磁產(chǎn)增減磁通變化所每輪齒通磁都應(yīng)線圈產(chǎn)完整交流電壓信號(hào)N0.2轉(zhuǎn)24齒故轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)1圈即曲軸旋轉(zhuǎn)720°應(yīng)線圈產(chǎn)24交流電壓信號(hào)Ne信號(hào)圖 6(b)所示其周期脈沖相于30°曲軸轉(zhuǎn)角(720°÷24=30°)更精確轉(zhuǎn)角檢測(cè)利用30°轉(zhuǎn)角間由ECU再均30等份即產(chǎn)1°曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)同理發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)速由ECU依照Ne信號(hào)兩脈沖(60°曲軸轉(zhuǎn)角)所經(jīng)間基準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)測(cè)
G信號(hào)用于判別氣缸及檢測(cè)塞止點(diǎn)位置相于產(chǎn)公司磁脈沖式曲軸位置傳器120°信號(hào) G信號(hào)由位于Ne發(fā)器凸緣轉(zhuǎn)輪(No.1轉(zhuǎn))及其面稱(chēng)兩應(yīng)線圈(G1應(yīng)線圈G2應(yīng)線圈)產(chǎn)其構(gòu)造圖 7所示其產(chǎn)信號(hào)原理與Ne信號(hào)相同G信號(hào)用作計(jì)算曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)信號(hào)
G1、G2信號(hào)別檢測(cè)第6缸及第1缸止點(diǎn)由于G1、G2信號(hào)發(fā)器設(shè)置位置關(guān)系產(chǎn)G1、G2信號(hào)實(shí)際塞并達(dá)止點(diǎn)(BTDC)止點(diǎn)前10°位置圖 8所示曲軸位置傳器G1、G2、Ne信號(hào)與曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系
2、磁脈沖式曲軸位置傳器檢測(cè)
皇冠3.0轎車(chē)2JZ-GE型發(fā)機(jī)電控制系統(tǒng)使用磁脈沖式曲軸位置傳器例說(shuō)明其檢測(cè)曲軸位置傳器電路圖 9所示
(1)曲軸位置傳器電阻檢查
點(diǎn)火關(guān)OFF拔曲軸位置傳器導(dǎo)線連接器用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量曲軸位置傳器各端間電阻值(表 1)電阻值規(guī)定范圍內(nèi)必須更換曲軸位置傳器
表 1 曲軸位置傳器電阻值
端 條件 電阻值(Ω)
G1-G- 冷態(tài) 125-200
熱態(tài) 160-235
G2-G- 冷態(tài) 125-200
熱態(tài) 160-235
Ne-G- 冷態(tài) 155-250
熱態(tài) 190-290
(2)曲軸位置傳器輸信號(hào)檢
拔曲軸位置傳器導(dǎo)線連接器發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)用萬(wàn)用表電壓檔檢測(cè)曲軸位置傳器G1-G-、G2-G-、Ne-G-端間否脈沖電壓信號(hào)輸沒(méi)脈沖電壓信號(hào)輸則須更換曲軸位置傳器
(3)應(yīng)線圈與轉(zhuǎn)間隙檢查
用厚薄規(guī)測(cè)量轉(zhuǎn)與應(yīng)線圈凸部空氣間隙(圖 10)其間隙應(yīng)0.2-0.4mm若間隙合要求則須更換電器殼體總
二、光電式曲軸位置傳器
1、光電式曲軸位置傳器結(jié)構(gòu)工作
(1)產(chǎn)公司光電式曲軸位置傳器結(jié)構(gòu)工作
產(chǎn)公司光電式曲軸位置傳器設(shè)置電器內(nèi)由信號(hào)發(fā)器帶縫隙光孔信號(hào)盤(pán)組(圖 11)信號(hào)盤(pán)安裝電器軸其外圍360條縫隙產(chǎn)1°(曲軸轉(zhuǎn)角)信號(hào);外圍稍靠?jī)?nèi)側(cè)布著6光孔(間隔60°)產(chǎn)120°信號(hào)其較寬光孔產(chǎn)應(yīng)第1缸止點(diǎn)120°信號(hào)圖 12所示
信號(hào)發(fā)器固裝電器殼體主要由兩發(fā)光二極管、兩光敏二極管電電路組(圖 13)兩發(fā)光二極管別著光敏二極管發(fā)光二極管光敏二極管照射目標(biāo)信號(hào)盤(pán)位于發(fā)光二極管光敏二極管間信號(hào)盤(pán)隨發(fā)機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)盤(pán)光孔產(chǎn)透光遮光交替變化造信號(hào)發(fā)器輸表征曲軸位置轉(zhuǎn)角脈沖信號(hào)圖 14所示光電式信號(hào)發(fā)器作用原理
發(fā)光二極管光束照射光敏二極管光敏二極管光導(dǎo)通;發(fā)光二極管光束遮擋光敏二極管截止信號(hào)發(fā)器輸脈沖電壓信號(hào)送至電電路放整形即向電控單元輸送曲軸轉(zhuǎn)角1°信號(hào)120°信號(hào)信號(hào)發(fā)器安裝位置關(guān)系120°信號(hào)塞止點(diǎn)前70°輸發(fā)機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)2圈電器軸轉(zhuǎn)1圈則1°信號(hào)發(fā)器輸360脈沖每脈沖周期高電位應(yīng)1°低電位亦應(yīng)1°共表征曲軸轉(zhuǎn)角720°與同120°信號(hào)發(fā)器共產(chǎn)6脈沖信號(hào)
(2)現(xiàn)代SONATA汽車(chē)用光電式曲軸位置傳器結(jié)構(gòu)工作
現(xiàn)代SONATA汽車(chē)光電式曲軸位置傳器工作原理與產(chǎn)公司光電式曲軸位置傳器相似其信號(hào)盤(pán)結(jié)構(gòu)稍同圖 15所示 于帶電器汽車(chē)傳器總裝于電器殼內(nèi);于電器汽車(chē)傳器總安裝凸輪軸左端部(車(chē)前向看)信號(hào)盤(pán)外圈4孔用測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角并其轉(zhuǎn)化電壓脈沖信號(hào)電控單元根據(jù)該信號(hào)計(jì)算發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)速并控制汽油噴射點(diǎn)火信號(hào)盤(pán)內(nèi)圈孔用測(cè)第1缸壓縮止點(diǎn)(些SONATA車(chē)設(shè)兩孔用測(cè)第1、4缸壓縮止點(diǎn)目提高精度)并轉(zhuǎn)換電壓脈沖信號(hào)輸入電控單元電控單元根據(jù)信號(hào)計(jì)算汽油噴射順序其輸特性圖 16所示
曲軸位置傳器線路連接圖 17所示其內(nèi)設(shè)兩發(fā)光二極管兩光敏二極管發(fā)光二極管照射信號(hào)盤(pán)光孔某孔光線便照射光敏二極管使電路導(dǎo)通
2、光電式曲軸位置傳器檢測(cè)
(1)曲軸位置傳器線束檢查
圖 18所示韓現(xiàn)代SONATA汽車(chē)光電式曲軸位置傳器連接器(插)端位置檢查脫曲軸位置傳器導(dǎo)線連接器點(diǎn)火關(guān)置于ON用萬(wàn)用表電壓檔(圖 19)測(cè)量線束側(cè)4#端與間電壓應(yīng)12V線束側(cè)2#端3#端與間電壓應(yīng)4.8-5.2V用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量線束側(cè)1#端與間應(yīng)0Ω(導(dǎo)通)
(2)光電式曲軸位置傳器輸信號(hào)檢測(cè)
用萬(wàn)用表電壓檔接傳器側(cè)3#端1#端起發(fā)機(jī)電壓應(yīng)0.2-1.2V起發(fā)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)期間用萬(wàn)用表電壓檔檢測(cè)2#端1#端電壓應(yīng)1.8-2.5V否則應(yīng)更換曲軸位置傳器
三、霍爾式曲軸位置傳器檢測(cè)
霍爾式曲軸位置傳器利用霍爾效應(yīng)原理產(chǎn)與曲軸轉(zhuǎn)角相應(yīng)電壓脈沖信號(hào)利用觸發(fā)葉片或輪齒改變通霍爾元件磁場(chǎng)強(qiáng)度使霍爾元件產(chǎn)脈沖霍爾電壓信號(hào)經(jīng)放整形即曲軸位置傳器輸信號(hào)
1、霍爾式曲軸位置傳器結(jié)構(gòu)工作
(1)采用觸發(fā)葉片霍爾式曲軸位置傳器
美GM公司霍爾式曲軸位置傳器安裝曲軸前端采用觸發(fā)葉片結(jié)構(gòu)型式發(fā)機(jī)曲軸皮帶輪前端固裝著內(nèi)外兩帶觸發(fā)葉片信號(hào)輪與曲軸起旋轉(zhuǎn)外信號(hào)輪外緣均勻布著18觸發(fā)葉片18窗口每觸發(fā)葉片窗口寬度10°弧;內(nèi)信號(hào)輪外緣設(shè)3觸發(fā)葉片3窗口3觸發(fā)葉片寬度同別100°、90°110°弧3窗口寬度亦相同別20°、30°10°弧由于內(nèi)信號(hào)輪安裝位置關(guān)系寬度100°弧觸發(fā)葉片前沿位于第1缸第4缸止點(diǎn)(TDC)前75°90°弧觸發(fā)葉片前沿第6缸第3缸止點(diǎn)前75°110°弧觸發(fā)葉片前沿第5缸第2缸止點(diǎn)前75°
霍爾信號(hào)發(fā)器由永久磁鐵、導(dǎo)磁板霍爾集電路等組內(nèi)外信號(hào)輪側(cè)面各設(shè)置霍爾信號(hào)發(fā)器信號(hào)輪轉(zhuǎn)每葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件間空氣隙霍爾集電路磁場(chǎng)即觸發(fā)葉片所旁路(或稱(chēng)隔磁)產(chǎn)霍爾電壓;觸發(fā)葉片離空氣隙永久磁鐵2磁通便通導(dǎo)磁板3穿霍爾元件產(chǎn)霍爾電壓霍爾元件間歇產(chǎn)霍爾電壓信號(hào)經(jīng)霍爾集電路放整形即向ECU輸送電壓脈沖信號(hào),外信號(hào)輪每旋轉(zhuǎn)1周產(chǎn)18脈沖信號(hào)(稱(chēng)18X信號(hào))1脈沖周期相于曲軸旋轉(zhuǎn)20°轉(zhuǎn)角間ECU再1脈沖周期均20等份即求曲軸旋轉(zhuǎn)1°所應(yīng)間并根據(jù)信號(hào)控制點(diǎn)火刻該信號(hào)功用相于光電式曲軸位置傳器產(chǎn)1°信號(hào)功能內(nèi)信號(hào)輪每旋轉(zhuǎn)1周產(chǎn)3同寬度電壓脈沖信號(hào)(稱(chēng)3X信號(hào))脈沖周期均120°曲軸轉(zhuǎn)角間脈沖升沿別產(chǎn)于第1、4缸、第3、6缸第2、5缸止點(diǎn)前75°作ECU判別氣缸計(jì)算點(diǎn)火刻基準(zhǔn)信號(hào)信號(hào)相于前述光電式曲軸位置傳器產(chǎn)120°信號(hào)
(2)采用觸發(fā)輪齒霍爾式曲軸位置傳器
克萊斯勒公司霍爾式曲軸位置傳器安裝飛輪殼采用觸發(fā)輪齒結(jié)構(gòu)同電器內(nèi)設(shè)置同步信號(hào)發(fā)器用協(xié)助曲軸位置傳器判別缸號(hào)北京切諾基車(chē)霍爾式曲軸位置傳器2.5L四缸發(fā)機(jī)飛輪8槽兩組每4槽組兩組相隔180°每組相鄰兩槽相隔20°4.OL六缸發(fā)機(jī)飛輪12槽4槽組三組每組相隔120°相鄰兩槽間隔20°
飛輪齒槽通傳器信號(hào)發(fā)器霍爾傳器輸高電位(5V);飛輪齒槽間金屬與傳器直線傳器輸?shù)碗娢?0.3V)每1飛輪齒槽通傳器傳器便產(chǎn)1高、低電位脈沖信號(hào)飛輪每組槽通傳器傳器產(chǎn)4脈沖信號(hào)其四缸發(fā)機(jī)每1轉(zhuǎn)產(chǎn)2組脈沖信號(hào)六缸發(fā)機(jī)每1轉(zhuǎn)產(chǎn)3組脈沖信號(hào)傳器提供每組信號(hào)發(fā)機(jī)ECU用確定兩缸塞位置四缸發(fā)機(jī)利用組信號(hào)知塞1塞4接近止點(diǎn);利用另組信號(hào)知塞2塞3接近止點(diǎn)故利用曲軸位置傳器ECU知道兩氣缸塞接近止點(diǎn)由于第4槽脈沖降沿應(yīng)塞止點(diǎn)(TDC)前4°故ECU根據(jù)脈沖情況容易確定塞止點(diǎn)前運(yùn)行位置另外ECU根據(jù)各脈沖間通間計(jì)算發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)速
2、霍爾式曲軸位置傳器檢測(cè)
霍爾式曲軸位置傳器檢測(cè)共同點(diǎn)即主要通測(cè)量輸電脈沖信號(hào)判斷其否良面北京切諾基霍爾式曲軸位置傳器例說(shuō)明其檢測(cè)
曲軸位置傳器與ECU三條引線相連其條ECU向傳器加電壓電源線輸入傳器電壓8V;另?xiàng)l傳器輸信號(hào)線飛輪齒槽通傳器霍爾傳器輸脈沖信號(hào)高電位5V低電位0.3V;第三條通往傳器接線
(1)傳器電源、電壓測(cè)試
點(diǎn)火關(guān)置于ON用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量ECU側(cè)7#端電壓應(yīng)8V傳器導(dǎo)線連接器A端處測(cè)量電壓應(yīng)8V否則電源、線斷路或接接觸良
(2)端間電壓檢測(cè)
用萬(wàn)用表電壓檔傳器ABC三端間進(jìn)行測(cè)試點(diǎn)火關(guān)置于ONA-C端間電壓值約8V;B-C端間電壓值發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)0.3-5V間變化且數(shù)值顯示呈脈沖性變化高電壓5v低電壓0.3V符合結(jié)應(yīng)更換曲軸位置傳器
(3)電阻檢測(cè)
點(diǎn)火關(guān)置于OFF位置拔曲軸位置傳器導(dǎo)線連接器用萬(wàn)用表Ω檔跨接傳器側(cè)端A-B或A-C間萬(wàn)用表顯示讀數(shù)∞(路)指示電阻則應(yīng)更換曲軸位置傳器
GM(通用)公司觸發(fā)葉片式霍爾傳器測(cè)試與述相似端4止點(diǎn)信號(hào)(內(nèi)信號(hào)輪觸發(fā))輸端與接端脈沖電壓顯示
找到齒圈上那個(gè)標(biāo)志點(diǎn)，然后將標(biāo)志點(diǎn)對(duì)向飛輪上的標(biāo)志點(diǎn)即可。
曲軸位置傳感器：是指發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，它提供點(diǎn)火時(shí)刻（點(diǎn)火提前角）、確認(rèn)曲軸位置的信號(hào)，用于檢測(cè)活塞上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。曲軸位置傳感器所采用的結(jié)構(gòu)隨車(chē)型不同而不同，可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式三大類(lèi)。它通常安裝在曲軸前端、凸輪軸前端、飛輪上或分電器內(nèi)。
你沒(méi)有看到齒圈上有個(gè)點(diǎn)嗎？那個(gè)點(diǎn)對(duì)著飛輪上的點(diǎn)。
曲軸傳感器齒圈：【上海大眾桑塔納】曲軸位置傳感器齒圈裝配方法-
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曲軸傳感器齒圈：大眾波羅正時(shí)與曲軸位置傳感器齒圈的校對(duì)方法
1. 曲軸位置傳感器(飛輪端)
2. (前面 )正時(shí)皮帶雙凸輪軸齒
3. (前面)正時(shí)皮勞漲緊輪
4. (前面)曲軸正時(shí)齒輪
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曲軸位置傳感器的工作原理與檢修，這次真的講透了
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