發布日期：2022-10-09 點擊率：27
氧傳感器：豐田皇冠氧傳感器價格 第1張" title="皇冠氧傳感器：豐田皇冠氧傳感器價格 第1張-傳感器知識網"/>
氧傳感器常見問題：
1、什么是氧傳感器，氧傳感器的功能是什么？
答：氧傳感器是電噴油控制系統的一個重要標志性零部件。主要檢測發動機尾氣排放中的氧氣含量，向電子控制單元輸送相應的電壓信號，調整和保持理想的空燃比，使三元催化器達到很好的轉化效率。
2、為什么要更換氧傳感器，氧傳感器大概多長時間更換？
答：為了提高發動機性能和三元催化器轉化效率。建議每行3-5W公里檢測一次氧傳感器，根據相應狀況，一般6W公里左右建議更換。
3、氧傳感器的損耗與哪些方面有關系？
氧傳感器屬于消耗品。汽車物理上的震動，碳、煤煙、有害氣體、防凍劑、化學物質等污染，高溫熱流的接觸，平時加油的品質等都會影響氧傳感器的使用壽命。
4、氧傳感器問題會導致汽車出現哪些故障？
廢氣排放超標，冒黑煙；怠速不穩，行車抖動；油耗增加出現的一些其它故障。
5、怎樣確定氧傳感器型號？傳感器分前后氧，前后氧傳感器能通用嗎？
確定氧傳感器型號準確的方法是看金屬頭子上的數字編碼。數字編碼相當于配件的身份證號，數字編碼一樣就沒問題。07年之后的車型大部分有前后之分，功能不一樣，參數有區別，樣式根據不同車型也不同，部分車型可以通用。
6、氧傳感器質保多長時間，是否支持7天無理由退換貨？
氧傳感器質保一年。購買后只要確定氧傳感器質量故障問題，7天無理由免費更換。
一般是用到車子報廢。
在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
一般是用到車子報廢。
在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
一般是用到車子報廢。
在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
上次說到老款皇冠因為三燈齊亮在4s店進行檢測以后確診為二列二號氧傳感器反應遲鈍，需要對氧傳感器進行更換。可以參考帖子其實氧傳感器道理也很簡單，氧傳感器上面有?根線，現在的氧傳感器都被稱為加熱型氧傳感器，其中就有兩根線為加熱器電源線，氧傳感器內部有一個加熱器，在涼車過程中需要把氧傳感器加熱到一定的溫度氧傳感器才能正常工作，另外兩根就?信號線了，氧傳感器內部采用了二氧化鋯等材料，可以檢測廢氣中氧的濃度與?氣中氧的濃度，而進行對比，從而產生電壓信號，送至發動機電腦從而調節噴油量。說起氧傳感器損?的原因?概也就有兩種，一種?加的汽油?好，導致氧傳感器中毒失效，在一個就?物理損?，比如拖底造成氧傳感器外觀變形導致損?。而第二種因為外傷造成的變形在數據上分析和中毒也有一定的類似……在經過幾天的訂貨周期以后終于可以更換氧傳感器了……
這?當時故障時的照片。三燈齊亮，正常情況下啟動發動機以后三個燈應該?熄滅的。
?配3.0老款經典皇冠，帶有智能鑰匙還帶有原車導航。
當時用電腦查出來的故障碼。二列二號氧傳感器電路?電壓。當時因為沒有現貨，所以就把故障碼清除掉了。二列二號氧傳感器就?位于駕駛員座位底下的那個傳感器。
今天到貨，立馬更換氧傳感器。車已經好久沒有清洗了，看著一車的灰塵就像泥堆里開出來的一樣。
這個顯?車尾好扁啊。
馬上就要更換傳感器了，師傅把車用舉升機舉起來。
新的氧傳感器……馬上就要開啟它的一生了。
舉起車來發現了讓人?可思議的一幕……氧傳感器居然變形了……傳感器外殼幾乎都碰上傳感器了。這可如何?好。
看變形的樣子就?開車的時候沒有注意造成行駛中拖底造成的。傳感器已經被碰變形了很?時間了，變形了還能用這么?時間，也?夠可以的了。如果?因為碰撞的話估計當時故障燈就會亮了，而?會等這么?時間才有故障出現
氧傳感器變形了，所以專用的拆卸傳感器工具就用?上了，因為傳感器外殼已經和傳感器碰一塊了，專用的套筒就套?上了，?過?用怕，師傅有辦法。那就?把傳感器外殼拆掉就可以啦。
師傅用螺絲刀和錘頭配合，把傳感器外殼剃掉。
前面已經踢開?半部分了。
開始剃后半部分的外殼。
整個外殼都已經踢掉了。
這樣的話扳手還?用?上，再把傳感器頭部踢開的茬子處理平整，這樣的話扳手就能用?上了。
用扳手拆掉傳感器。
傳感器已經成功拆掉。
傳感器頭部已經燒的特別黑了，看來還?混合氣比較濃。燃燒的?好導致傳感器燒黑，中毒失去作用。
拿出新的傳感器，比對一下完全相同，
開始安裝傳感器。首先就像擰螺絲一樣把傳感器擰到排氣管上。
沒辦法，排氣管已經變形了，所以裝上新的也看起來比較斜。
擰上以后需要用專用工具緊固，但?這時又出現了新的問題，因為傳感器向上傾斜，導致傳感器與車身之間間隙太?了，專用工具用?上……但?新的傳感器總?能把外殼也踢?了吧。這可咋辦。
這個時候師傅有想出一個辦法，那就?拆掉排氣管來緊固螺絲。
因為車比較老了，而且排氣管螺絲銹蝕也?比較嚴重，所以師傅先用鋼絲刷把排氣管固定螺絲打磨一下。
兩邊的螺絲都清潔一下。
清潔出來的螺絲螺紋上的銹漬都已經消失了。
然后在螺絲上面噴上螺栓松動劑。更加徹底的清除螺絲上的銹漬。再者也可以對生銹的螺絲潤滑一下。
就?這個除銹神器。多功能防銹潤滑劑。
開始拆卸排氣管螺絲。用風炮直接打開。
兩個傳感器，一新一舊還在上面掛著。
排氣管前端已經拆卸下來，這樣就可以有足夠的空間來緊固傳感器了。緊固以后把傳感器線束從地板上塞進去。
傳感器緊固完成以后開始安裝排氣管。
傳感器插頭就在主駕駛這個蒸發箱附?。需要拆掉?側的導航飾板。
直接把飾板拆下來放到一邊就可以啦。
找到插頭，插頭插好。
這個就?在蒸發箱?側的風道上。現在都已經安裝完畢。
舊的傳感器都已經完全損?。
用電腦再次檢測數據流，發現兩側的氧傳感器數值基本上一樣。
人為控制噴油量以后，進行主動測試而觀察傳感器數據流。兩側數據基本同時變化。
故障燈消除以后也沒有再次點亮。
更換完畢以后師傅多次進行路試，發現發動機工作一切正常。由此師傅斷定車輛三燈齊亮故障燈到此就已經可以結束了。已經非常成功了……
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