發布日期：2022-05-11 點擊率：35
歐洲賣得最好的10臺緊湊級車！都是十萬小車的天下，你都猜到嗎
雖然說我國的消費觀念與西方的消費觀念有所不同，但是各個國家流行的汽車大致相同。從歐洲汽車制造商協會提供的2019年緊湊級車銷量排名中我們可以看出，西方汽車市場的銷售情況與我國并沒有什么太大差別。
歐洲車銷量前十出爐！大眾系占四席，都是10萬級小車的天下
銷量高居榜首的是大眾高爾夫，大眾高爾夫在2019年的銷量是輛。雖然說大眾高爾夫在2019年因受換代車型的影響銷量同比2018年下滑了8%，但是憑藉著其自身優勢，大眾高爾夫依舊以410,000輛的成績穩坐第一名。
雖然這有著瘦死的駱駝比馬大的因素，但不可否認的是大眾高爾夫的確是緊湊級車型中最值得購買的一輛。大眾高爾夫有著出色的操控性以及行駛性能，而且這款汽車混合動力版本后續使用價格非常低。雖然大眾高爾夫在價格上并不占什么優勢，但與大眾高爾夫競爭市場的對手已經變成了豪華品牌。雖然說從內飾上來看大眾高爾夫依舊不如豪華品牌高級，但是在性能上與豪華品牌相差無幾。這款汽車搭載的是1.5升渦輪增壓汽油發動機使得其最大功率達到97千瓦，大眾高爾夫百里加速僅需要9.2秒。
福特福克斯
福特福克斯在2019年的銷量是輛，這款汽車的價格在19,000英鎊到29,000英鎊之間。福克斯這款車也是銷量榜前10名中唯一的美系汽車品牌，福特福克斯在更新換代之后銷量大增，相比于2018年銷售量增長了13%。雖然消費者在購買這款汽車時并沒有太多優惠，在福特憑借著多年來積攢的口碑因就有許多消費者愿意為其買單。
再加上福特在操控性能方面得天獨厚的優勢，這使得其成為了大眾高爾夫最大的競爭對手。在使用性能方面福克斯也可以與斯柯達明銳比肩。福特福克斯的缺點就是內飾部分太過粗糙，高配版本的動力表現也不盡人意。福特福克斯入門級別使用了1.0升渦輪增壓發動機，最大馬力75千瓦其實并不突出。百里加速時間需要12.1秒。福克斯動力版本百里加速時間接近于10秒，同時在耗油量方面也能讓人接受。
斯柯達明銳
斯柯達明銳在2019年的銷量是輛，價格在17,000英鎊至26,000英鎊之間。斯柯達明銳在緊湊級車型中的銷量還算是可以，尤其是在汽車市場整體進入冷凍期時這款汽車依舊能夠有著銷量1%的增長，這是十分不容易的。
這款車也算得上是名副其實的歐洲國民車了。其實這個品牌曾經有過巔峰時期，但現在卻生產著廉價的車型。現在人們都為這個品牌的發展感到惋惜，但不可否認的是這個品牌依舊很好地存在著。雖然生產低廉的車型，但這個品牌的汽車從來沒有出現過什么質量問題。
梅賽德斯-奔馳A級
這款汽車2019年的銷量是輛，相比于去年銷量增長29%。這款汽車憑藉著新穎的設計以及突出的動力表現斬獲了許多歐洲消費者的心。梅賽德斯奔馳這款汽車在歐洲汽車市場一共有九種動力配置，可供消費者選擇。而其中銷量最好的就是1.5升柴油渦輪增壓發動機，這個發動機使得汽車的最大功率可以達到86千瓦，與之匹配的是六檔手動變速器或者七檔自動變速器。另外一個版本搭載了2.0升，渦輪增壓汽油發動機最大輸出功率達到了165千瓦，百里加速時間僅需要6.2秒。
標致308
標致308在2019年的銷量是輛。這個品牌在歐洲知名度很廣，相比之下，產品自身的競爭力就比較弱。不過這款售價接近19,000英鎊的汽車還是十分值得的，標致308具備了自動空調泊車雷達真皮方向盤自動大燈和帶有雨量傳感器的雨刷等配置。
在動力方面，標致308配備了三缸1.2升渦輪增壓汽油發動機，有兩種動力，可供消費者選擇，分別是76千瓦和98千瓦。而且標致308還有功率為82千瓦和97千瓦的1.5升渦輪增壓柴油發動機可供消費者選擇。雖然標致308搭配2.0升柴油發動機的動力表現要更好一點，但油耗量卻非常高。
歐寶 沃克斯豪爾Astra
這款汽車在2019年的銷量是輛。這個品牌作為美國通用公司在歐洲設置的品牌，無論是在英國還是在德國都有非常高的知名度。所以說，這兩個汽車品牌在歐洲市場的運行應該是得心應手的。在價格上這個品牌有許多優惠，即使是入門級別的汽車也會有定位巡航，空調以及七英寸觸屏信息娛樂等設施。在動力方面，這款車搭載了1.2升渦輪增壓汽油發動機，消費者可選擇82千瓦97千瓦108千瓦的版本。而且這款車還設置了最大功率能達到108千瓦的1.4升渦輪汽油發動機，出乎意料的是這個版本的汽車耗油量并不是非常高。
西雅特Leon
這款汽車在2019年的銷量是輛，價格在英鎊至英鎊之間。雖然這款汽車在德國人眼里是運動車型的典型代表，但國內金融市場消費者顯然不買賬。這款車的入門級車型配備了真皮方向。電動加熱后視鏡，16英寸鋁合金輪圈，定位巡航等設置。而且還配備了八英寸影音娛樂系統，我想看到這個配置應該有許多消費者為其心動。動力上，這款汽車的入門級別搭載了三缸1.0升渦輪增壓汽油發動機。而另外一個版本1.5升，渦輪增壓汽油發動機的表現則更加平穩，百里加速時間需要9.4秒。在小編看來如果你過度重視汽車動力的話，那完全可以選擇這款汽車的頂配2.0TSI版本。
豐田卡羅拉
豐田卡羅拉在2019年的銷量是輛，這款車的售價在英鎊至英鎊之間。由于這款車配備了混合動力系統，所以，這個一向被歐洲汽車市場輕視的卡羅拉在2019年的銷量暴漲788%，在小編看來，豐田卡羅拉之所以備受歐洲人歡迎是因為他的低油耗。但豐田卡羅拉自身有許多問題難以被歐洲人，接受比如說，糟糕的操控性以及廉價的信息娛樂系統。
雷諾Megane
雷諾這款汽車在2019年的銷量是輛，售價在英鎊至英鎊之間。作為法系品牌的代表之一這款汽車在歐洲有著極高的知名度，稱之為國民汽車一點都不過分。這款汽車雖然在價格上并不高，但是它的安全性與舒適度都非常高，動力表現十分不錯。雷諾的注銷車型使用的是1.4升渦輪增壓汽油發動機已經1.5升，渦輪增壓柴油發動機，前者的最大功率可以達到104千瓦，搭配的是六檔手動變速器，百里加速時間僅需要9.5秒。后者的最大功率可以達到86千瓦，配合的是七檔自動變速器百里，加速時間需要10.6秒。
奧迪A3、S3、RS3
奧迪這個型號的汽車2019年的銷量是輛，價格在英鎊至英鎊之間。奔馳A三即將面臨更新換代，為了爭奪汽車市場奧迪公司可以說是拿出了所有的看家本領。這個汽車的低配版本，搭載的是1.0升渦輪增壓三缸發動機，而且在售價方面還有低于同時期的高爾夫，這大大增強了奧迪這款汽車的市場競爭力。奧迪A3這款汽車在空間表現舒適度與操控性上都十分突出。
舉報/反饋
華人運通品牌旗下的首款量產車型——高合HiPhiX正式上市，創始版車型的售價區間為68-80萬元。目前，我們不僅看到了高合HiPhiX的車門打開邏輯，而且在豪華的雙門開啟上打破傳統，可進化超跑SUV——高合HiPhiX則開啟了一個全新的車門世界。
高合HiPhiX全電動的開啟
高合HiPhiX車身關鍵部位采用的是高壓鑄鋁和低壓鑄鋁零件，將傳統設計需要幾十個鋼質零件的總成集成為一個零件，極大的降低了空間需求，同時車身剛度與穩定性得到了顯著地提升。其次高合HiPhiX在全車車門上安裝了第二代可開合電驅動系統，完美實現了全車車門的智能電控，得益于HOA超體電子結構下的獨立車門模塊，該車還真正實現了無機械鎖、無門把手的全電動開啟方式。
對大家耳熟能詳的NVH來說，它的設計，實現難度很高，也被稱為"汽車玄學"。徹底取消門把手，兼顧車門強度和車身輕量化需求，高合HiPhiX的車門采用高性能航空級鋁合金制造，以及業界領先的鋁擠壓工藝塑造超跑造型，進一步提升車身在空氣動力學方面的超跑級別表現，同時帶來更優秀的NUV性能。然而為了消除使用者對漏水的擔憂，HiPhiX高合展翼門采用了全框式，雙層立體密封設計，可以有效地防止雨水侵入，且導流槽流量大，不用擔心漏水。
高合HiPhiX配有多個感應器
高合HiPhiX配有多個感應器，當監測到外面有雨的時候，NT展翼門不會自動打開。另外，高合HiPhiX的展翼門還采用了全框式、雙層立體密封條和大流量的導水槽，使其不會出現漏水滴水的情況；當雨量傳感器監測到外面有雨時，車門也會打開破冰模式，更加智能地優化后排用戶的進出體驗；當系統感知到車門被冰雪凍結或堵塞時，車門也會打開破冰模式，電控車門會以一名成年男子的力量破冰，將前門朝外彈30 mm左右的距離，方便乘客手動打開。
高合HiPhiX科技和安全
高合HiPhiX以人為本，以人性化的科技和安全，滿足用戶人性化的需求。其次，在HOA超體電子體系結構的軟硬件分離基礎上，軟件迭代升級，實現了HiPhiX高合全門的持續優化，不斷優化門開角、速度和個性化場景模式。作為豪華智能純電品牌，高合HiPhi對未來車門技術的運用和探索，始終走在行業的前列，再加上豪華香氛、動態底盤和頂級音響等眾多趕超百萬級豪車的配置，未來出行更具品質，為此值得消費者期待。
早幾年還是有很多外資車在中國還是很吃香的，很多消費者也是很樂于買漲的，只是現在車市發展太快了，很多車子是沒有跟上市場消費者的需求的，加上現在款式又多，價格還很親民的，而且國產的崛起給了車市很大的整動，導致很多曾經經典的車企款式也是慢慢的沒落甚至無人問津了，有很多車也還是不錯的，下面這款配愛信6AT合資SUV10萬起，167馬力+斑馬智行+7個油耗，XRV壓力大，一起來看看。
雪鐵龍云逸定位的是小型SUV，車身長寬高分別為4270/1770/1615mm，軸距為2655mm，搭載1.6T發動機，最大馬力167匹，最大扭矩245牛米，在配置上有全景天窗、多功能方向盤、雨量傳感器、轉向輔助燈、大燈延時關閉、后倒車雷達以及倒車影像、LED日間行車燈、自動空調、陡坡緩降、車道偏離預警、前碰預警、車頂行李架、雙出排氣功能、駕駛模式選擇、驅動防滑、上坡輔助、斑馬智行系統等。
價格說實話是不高的，10.08-15.08萬之間，關鍵是現在很多地方在去庫存，能便宜好幾萬，這價格還是有點動心的，畢竟是法系車啊，油耗給出的是6.6，即使是實測的才7.4，一般也會在8個的樣子，還是可以接受的。對于小型車來說100多的馬力也是夠了的，空間上不敢說很大，后排空間不是很理想，后備箱還是過得去，加上后排座位可以放到，比較靈活，怎么說一家人出行是沒有問題的。確實是用起來省心，養起來不貴，開起來的行駛質感和隔音水平超越了很多A級車。
個人覺得雪鐵龍的車還是后排頭部空間沒有設計好，云逸和 C5天逸都沒有做好，185的人頭部空間都有壓力，這可是SUV呀。不知道PSA的車為什么會在后排頭部空間設計上有這么大的退步，標致車也是這個問題，新款的308 408 508L頭部空間都有很大的問題，上一代的標致408頭部空間是巨大的，年輕人身高越來越高，車企一定要注意后排頭部空間的設計了。另外配置水平低、斑馬系統有點傻、發動機噪音比較大、后備箱容量比較小、新車的味道比較大。這個車側面看還算可以，只是前臉還是有點丑的，懸架非獨懸，配置上就要看了，低配缺失嚴重，高配上還是比較滿意的。只不過高配的性價比不是很高。
朋友是17年提的1.2T的，13.7萬落地的，車可以，但價格過于傲嬌，油耗表現是8.2，另外有兩個奇葩點不得不吐槽，一是后座中央扶手居然只有頂配才有，二是大扳手式的機械手剎非常硬、重，拉動很吃力，我一個大老爺們兒都必須吐槽，小姐姐們估計得練練麒麟臂。車子用著還是放心，基本上沒有什么大問題，平時也只是上下班，有時間轉轉還算滿意。現在的車價格不是越低越好，而是性價比更重要，現在買車大多數人不會在意那一兩萬的差價，關鍵是配置要對得起價格，大家覺得這款車怎么樣啊？
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