速度傳感器怎么用：地鐵速度傳感器作用，看這一篇就夠了！
城市軌道交通是推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的一大重點(diǎn)工程項(xiàng)目，在科技城市的建設(shè)發(fā)展中，地鐵作為人們的主要交通方式之一，擁有載客量大、準(zhǔn)時(shí)、速度快等多個(gè)優(yōu)勢(shì)。而能讓地鐵具備這些優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵在于其一個(gè)重要組成部分：地鐵速度傳感器，那么地鐵速度傳感器的作用是什么呢？別急，下面?zhèn)鞲袗?ài)好者就為您詳細(xì)講解一下!
地鐵速度傳感器作用
地鐵是一種常見(jiàn)的出行交通工具，一輛完整的地鐵列車(chē)中，涉及到的部件是不計(jì)其數(shù)的，而最重要的地鐵速度傳感器，對(duì)于地鐵能否準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，控制車(chē)輛運(yùn)行疾緩有著關(guān)鍵的作用。
1、牽引控制單元中測(cè)算得出每個(gè)輪對(duì)的輪徑值之后，在其內(nèi)部會(huì)通過(guò)邏輯運(yùn)算來(lái)進(jìn)行輪徑值的對(duì)比。若本車(chē)最高值與最小值之差超出設(shè)定目標(biāo)值。本車(chē)牽引系統(tǒng)就會(huì)發(fā)生相應(yīng)應(yīng)的提示或者警示。具體控制：若輪徑的差值超出6.7mm。牽引系統(tǒng)會(huì)給出本車(chē)牽引系統(tǒng)中度故障進(jìn)行提示，但不干擾車(chē)輛的正常功能；若輪徑的差值超出8.4mm。牽引系統(tǒng)會(huì)給出本車(chē)牽引系統(tǒng)嚴(yán)重故障，因而就導(dǎo)致本車(chē)牽引系統(tǒng)被除去保護(hù)，本車(chē)也就喪失了驅(qū)動(dòng)力的能力。繼而干擾到整列車(chē)的驅(qū)動(dòng)力以及列車(chē)的速度。
2、速度傳感器檢測(cè)到軸的速度頻率信號(hào)之后，由車(chē)輛的制動(dòng)控制單元接受，接著經(jīng)過(guò)車(chē)輛的MVB通訊網(wǎng)絡(luò)。制動(dòng)控制單元與牽引系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。將采集到的速度頻率信號(hào)發(fā)送至牽引系統(tǒng)的控制單元。每輛車(chē)的牽引控制單元根據(jù)收到的速度頻率信號(hào)分別測(cè)算出每輛車(chē)的4個(gè)輪對(duì)的輪徑值（每輛車(chē)有2個(gè)轉(zhuǎn)向架，每個(gè)轉(zhuǎn)向架包含2根軸）。
地鐵速度傳感器原理
地鐵車(chē)輛需要借助于地鐵速度傳感器，以便于更好地控制其開(kāi)車(chē)速度，下面是有關(guān)于地鐵速度傳感器的工作原理介紹：
單位時(shí)間內(nèi)位移的增量變化就是速度，而速度又分位線速度和角速度，與其相應(yīng)應(yīng)的就是線速度傳感器和角速度傳感器。傳感器的作用則是將一種非電量的信號(hào)，比如速度信號(hào)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N電量信號(hào)，傳感器在進(jìn)行測(cè)量、測(cè)算和控制中起著非常重要的作用。本文中所提及的速度傳感器，安裝在地鐵車(chē)輛的軸端上，用以檢測(cè)軸的轉(zhuǎn)速。安裝時(shí)與被測(cè)齒輪相應(yīng)，屬于非接觸式傳感器。其產(chǎn)生的脈沖頻率信號(hào)與速度成正比，因而很容易能夠測(cè)算出軸的轉(zhuǎn)速，也就能夠得出列車(chē)的運(yùn)行速度。
以上就是關(guān)于地鐵速度傳感器作用的介紹了！在日常使用地鐵中，我們都不太了解地鐵內(nèi)部整體的運(yùn)作方式，但只要了解其重要的部件——地鐵速度傳感器，就夠了。地鐵速度傳感器的作用在于感應(yīng)出地鐵車(chē)輛運(yùn)行的車(chē)速，并將其以信號(hào)形式表現(xiàn)出來(lái)，同時(shí)，以此為根據(jù)，整個(gè)地鐵列車(chē)的前進(jìn)速度做好控制。
速度傳感器怎么用：車(chē)速傳感器
霍爾效應(yīng)傳感器(開(kāi)關(guān))在汽車(chē)應(yīng)用中是十分特殊的，這主要是由于變速器周?chē)臻g位置沖突，霍爾效應(yīng)傳感器是固體傳感器，它們主要應(yīng)用在曲軸轉(zhuǎn)角和凸輪軸位置上，用于開(kāi)關(guān)點(diǎn)火和燃油噴射電路觸發(fā)，它還應(yīng)用在其它需要控制轉(zhuǎn)動(dòng)部件的位置和速度控制電腦電路中。 霍爾效應(yīng)傳感器或開(kāi)關(guān)，由一個(gè)幾乎完全閉合的包含永久磁鐵和磁極部分的磁路組成，一個(gè)軟磁鐵葉片轉(zhuǎn)子穿過(guò)磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉(zhuǎn)子上的窗口允許磁場(chǎng)不受影響的穿過(guò)并到達(dá)霍爾效應(yīng)傳感器，而沒(méi)有窗口的部分則中斷磁場(chǎng)，因此，葉片轉(zhuǎn)子窗口的作用是開(kāi)關(guān)磁場(chǎng)，使霍爾效應(yīng)象開(kāi)關(guān)一樣地打開(kāi)或關(guān)閉，這就是一些汽車(chē)廠商將霍爾效應(yīng)傳感器和其它類似電子設(shè)備稱為霍爾開(kāi)關(guān)的原因，該組件實(shí)際上是一個(gè)開(kāi)關(guān)設(shè)備，而它的關(guān)鍵功能部件是霍爾效應(yīng)傳感器。 測(cè)試步驟 將驅(qū)動(dòng)輪頂起模擬行使?fàn)顟B(tài)，也可以將汽車(chē)示波測(cè)試線加長(zhǎng)進(jìn)行行駛的測(cè)試。 波形結(jié)果 當(dāng)車(chē)輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，霍爾效應(yīng)傳感器開(kāi)始產(chǎn)生一連串的信號(hào)，脈沖的個(gè)數(shù)將隨著車(chē)速增加而增加，與圖例相像，這是大約30英里/小時(shí)時(shí)記錄的，車(chē)速傳感器的脈沖信號(hào)頻率將隨車(chē)速的增加而增加，但位置的占空比在任何速度下保持恒定不變。車(chē)速傳感器越高，在示波器上的波形脈沖也就越多。 確認(rèn)從一個(gè)脈沖到另一個(gè)脈沖的幅度，頻率和形狀是一致的，這就是說(shuō)幅度夠大通常等于傳感器的供電電壓，兩脈沖間隔一致，形狀一致，且與預(yù)期的相同。 確定波形的頻率與車(chē)速同步，并且占空比決無(wú)變化，還要觀察如下內(nèi)容：觀察波形的一致性，檢查波形頂部和底部尖角。 觀察幅度的一致性：波形高度應(yīng)相等，因?yàn)榻o傳感器的供電電壓是不變的。有些實(shí)例表明波形底部或頂部有缺口或不規(guī)則。 這里關(guān)鍵是波形的穩(wěn)定性不變，若波形對(duì)地電位過(guò)高，則說(shuō)明電阻過(guò)大或傳感器接地不良。 觀察由行駛性能問(wèn)題的產(chǎn)生和故障碼出現(xiàn)而誘發(fā)的波形異常，這樣可以確定與顧客反映的故障或行駛性能故障產(chǎn)生的根本原因直接有關(guān)信號(hào)問(wèn)題。 雖然霍爾效應(yīng)傳感器一般設(shè)計(jì)能在高至150℃溫度下運(yùn)行，但它們的工作仍然會(huì)受到溫度的影響，許多霍爾效應(yīng)傳感器在一定的溫度下(冷或熱)會(huì)失效。 如果示波器顯示波形不正常，檢查被干擾的線或連接不良的線束，檢查示波器和連線，并確定有關(guān)部件轉(zhuǎn)動(dòng)正常(如：輸出軸、傳感器轉(zhuǎn)軸等)。 當(dāng)示波器顯示故障時(shí)，搖動(dòng)線束，這可以提供進(jìn)一步判斷，以確認(rèn)霍爾效應(yīng)傳感器是否是故障的根本原因。
速度傳感器怎么用：車(chē)速傳感器的作用，車(chē)速傳感器怎么測(cè)量
車(chē)速傳感器的作用是什么？這個(gè)問(wèn)題對(duì)于不怎么了解汽車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)需要點(diǎn)時(shí)間，不過(guò)這就是小編今天要介紹的。如同汽車(chē)傳感器有不同種類外，汽車(chē)速度傳感器也有不同的種類功能，不同的汽車(chē)速度傳感器的原理肯定也不相同，下面一一為您介紹。
車(chē)速傳感器的作用是什么？
（1）磁電式車(chē)速傳感器模擬交流信號(hào)發(fā)生器，產(chǎn)生交變電流信號(hào)，通常由帶兩個(gè)接線柱的磁芯及線圈組成。磁組輪上的逐個(gè)齒輪將產(chǎn)生一一對(duì)應(yīng)的系列脈沖，其形狀是一樣的。輸出信號(hào)的振幅與磁組輪的轉(zhuǎn)速成正比（車(chē)速），信號(hào)的頻率大小表現(xiàn)于磁組輪的轉(zhuǎn)速大小。發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦或點(diǎn)火模塊正是靠這個(gè)同步脈沖信號(hào)來(lái)確定觸發(fā)電火時(shí)間或燃油噴射時(shí)刻的。
（2）霍爾式車(chē)速傳感器它們主要應(yīng)用在曲軸轉(zhuǎn)角和凸輪軸位置上，用于開(kāi)關(guān)點(diǎn)火和燃油噴射電路觸發(fā)，它還應(yīng)用在其它需要控制轉(zhuǎn)動(dòng)部件的位置和速度控制電腦電路中。由一個(gè)幾乎完全閉合的包含永久磁鐵和磁極部分的磁路組成，一個(gè)軟磁鐵葉片轉(zhuǎn)子穿過(guò)磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉(zhuǎn)子上的窗口允許磁場(chǎng)不受影響的穿過(guò)并到達(dá)霍爾效應(yīng)傳感器，而沒(méi)有窗口的部分則中斷磁場(chǎng)。
（3）光電式車(chē)速傳感器由帶孔的轉(zhuǎn)盤(pán)兩個(gè)光導(dǎo)體纖維，一個(gè)發(fā)光二極管，一個(gè)作為光傳感器的光電三極管組成。 一個(gè)以光電三極管為基礎(chǔ)的放大器為發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦或點(diǎn)火模塊提供足夠功率的信號(hào)，光電三極管和放大器產(chǎn)生數(shù)字輸出信號(hào)（開(kāi)關(guān)脈沖）。發(fā)光二極管透過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)上的孔照到光電二極管上實(shí)現(xiàn)光的傳遞與接收。
（4）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器-檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，通常利用曲軸位置傳感器來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并輸出來(lái)實(shí)現(xiàn)的。用于燃油噴射量、點(diǎn)火提前角、動(dòng)力傳動(dòng)控制等；
（5）車(chē)速傳感器-通常是直接或者間接檢測(cè)汽車(chē)輪胎的轉(zhuǎn)速來(lái)來(lái)獲得的，主要是體現(xiàn)在我們可以在汽車(chē)行駛的時(shí)候可以知道自己的形式的車(chē)速。
（6）車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器—檢測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速并將檢測(cè)結(jié)果輸出ECU，主要是的作用是在汽車(chē)制動(dòng)的控制和驅(qū)動(dòng)控制這兩方面；
（7）減速傳感器-其主要的是要檢測(cè)汽車(chē)在減速的時(shí)候的減速速度，也是將這個(gè)信號(hào)回傳到ECU，汽車(chē)制動(dòng)的控制和驅(qū)動(dòng)控制這兩方面。
車(chē)速傳感器檢測(cè)電控汽車(chē)的車(chē)速，控制電腦用這個(gè)輸入信號(hào)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，自動(dòng)變速器的變扭器鎖止，自動(dòng)變速器換檔及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的開(kāi)閉和巡航定速等其它功能。
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近日，美科學(xué)家研發(fā)出一款具有觸覺(jué)感應(yīng)系統(tǒng)的鞋子，能夠通過(guò)震動(dòng)強(qiáng)度提示使用者前方的障礙物分布情況，從而...
發(fā)表于 2018-04-17 09:22
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關(guān)于幾種室內(nèi)無(wú)線定位技術(shù)介紹
不管是GPS定位技術(shù)還是利用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)或其他定位手段進(jìn)行定位都有其局限性。未來(lái)室內(nèi)定位技術(shù)的趨勢(shì)...
發(fā)表于 2018-04-13 16:11
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Gartner揭示了處于觸發(fā)期的16項(xiàng)新技術(shù)
無(wú)服務(wù)器PaaS并非沒(méi)有服務(wù)器，而是將搭建、設(shè)置、管理等服務(wù)器相關(guān)工作封裝起來(lái)，交由第三方供應(yīng)商全權(quán)...
發(fā)表于 2018-04-09 15:07
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用于其端至端mesh網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)平臺(tái)Particle...
Particle原型開(kāi)發(fā)總經(jīng)理William Hart表示：“Thread的市場(chǎng)成熟，具有擴(kuò)展到大型...
發(fā)表于 2018-03-27 11:11
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無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)吞吐量的自適應(yīng)跨層優(yōu)化策略
吞吐量是無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)（Wireless Sensor Network，WSN）的一項(xiàng)重要性能指標(biāo)，...
發(fā)表于 2018-03-23 11:23
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大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于NXP和TI的物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線傳...
近日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先電子元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于NXP JN5...
發(fā)表于 2018-03-23 11:22
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小功率永磁同步電機(jī)無(wú)速度傳感控制器
在傳統(tǒng)的交流矢量變換控制系統(tǒng)中，速度傳感器是必不可少的。對(duì)于普通的交流電機(jī)，速度傳感器的作用有三：其...
發(fā)表于 2018-03-21 15:11
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移動(dòng)多Sink無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)由大量高密度布設(shè)的廉價(jià)微型傳感器節(jié)點(diǎn)組成，這些節(jié)點(diǎn)具有信息采集、數(shù)據(jù)處理和無(wú)線通信等多...
發(fā)表于 2018-03-21 15:07
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基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的糧食溫度系統(tǒng)
糧食溫度檢測(cè)技術(shù)是我國(guó)糧食儲(chǔ)藏的4 大技術(shù)之一，它可以動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)倉(cāng)庫(kù)糧食溫度變化情況，為糧食的儲(chǔ)藏安全...
發(fā)表于 2018-03-18 08:57
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幫助監(jiān)測(cè)森林火災(zāi)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
無(wú)線網(wǎng)絡(luò)是由許多獨(dú)立的無(wú)線節(jié)點(diǎn)之間，通過(guò)空氣中的無(wú)線電波，光波，構(gòu)成的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)。是由大量微型、智...
發(fā)表于 2018-03-15 17:06
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無(wú)線傳感器的組成模塊及工作原理圖詳解
無(wú)線傳感器的組成模塊封裝在一個(gè)外殼內(nèi)，在工作時(shí)它將由電池或振動(dòng)發(fā)電機(jī)提供電源，構(gòu)成無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)...
發(fā)表于 2018-03-15 15:58
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精細(xì)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用
國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“西北優(yōu)勢(shì)農(nóng)作物生產(chǎn)精準(zhǔn)管理系統(tǒng)”實(shí)施以來(lái)，主要針對(duì)西部地區(qū)優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品蘋(píng)果、獼猴...
發(fā)表于 2018-03-13 13:59
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物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)（ WSN ）在促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)（ IoT ）發(fā)展方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。WSN的優(yōu)點(diǎn)在于，它的...
發(fā)表于 2018-03-13 13:47
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解析汽車(chē)ABS系統(tǒng)中的速度傳感器
隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)的安全性能技術(shù)受到人們的重視，制動(dòng)系統(tǒng)作為主要安全件更是備受關(guān)注，ABS...
發(fā)表于 2018-02-22 12:52
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無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)同步算法的研究與探討
在2002年的HotNets上，J Elson和Kay Romer首次提出并闡述了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)時(shí)間...
發(fā)表于 2018-02-17 20:33
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基于移動(dòng)Agent的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)管理框架
低功耗無(wú)線電通信技術(shù)、嵌入式計(jì)算技術(shù)、衛(wèi)星傳感器技術(shù)及集成電路技術(shù)的飛速發(fā)展和日益成熟,使得大量低成...
發(fā)表于 2018-02-14 09:13
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淺析工業(yè)用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)全新用途及解決方案
隨著無(wú)線通信、電源效率、極度微型化（如透過(guò)MEMS傳感器達(dá)到的迷你規(guī)格設(shè)計(jì)）以及嵌入式運(yùn)算技術(shù)的不斷...
發(fā)表于 2018-02-13 03:25
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無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及硬件系統(tǒng)的主要組成
傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的采集、處理和傳輸三種功能。它與通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)共同構(gòu)成信息技術(shù)的三大支柱。...
發(fā)表于 2018-02-07 17:18
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無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的三個(gè)要素：
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是一種分布式傳感網(wǎng)絡(luò)，它的末梢是可以感知和檢查外部世界的傳感器。WSN中的傳感器通過(guò)無(wú)...
發(fā)表于 2018-02-07 16:52
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無(wú)線傳感器應(yīng)用實(shí)例
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，改變了過(guò)去對(duì)數(shù)據(jù)采集、傳輸和監(jiān)控管理的傳統(tǒng)方式。首先，由各種無(wú)線傳感器類型采集...
發(fā)表于 2018-02-07 16:25
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無(wú)線傳感器有哪些
無(wú)線傳感器的組成模塊封裝在一個(gè)外殼內(nèi)，在工作時(shí)它將由電池或振動(dòng)發(fā)電機(jī)提供電源，構(gòu)成無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)...
發(fā)表于 2018-02-07 16:05
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速度傳感器多少錢(qián)
單位時(shí)間內(nèi)位移的增量就是速度。速度包括線速度和角速度，與之相對(duì)應(yīng)的就有線速度傳感器和角速度傳感器，我...
發(fā)表于 2018-02-05 14:45
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速度傳感器種類及型號(hào)
單位時(shí)間內(nèi)位移的增量就是速度。速度包括線速度和角速度，與之相對(duì)應(yīng)的就有線速度傳感器和角速度傳感器，我...
發(fā)表于 2018-02-05 14:16
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詳細(xì)剖析無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的串行通信技術(shù)
ZigBee 技術(shù)具有低復(fù)雜度, 低功耗、低成本等優(yōu)勢(shì), 在監(jiān)測(cè)和控制領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。分析了...
發(fā)表于 2018-01-13 07:33
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無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)交通燈控制系統(tǒng)
針對(duì)現(xiàn)有的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)幾乎全部采用的是固定時(shí)序的控制方式，無(wú)法針對(duì)實(shí)際交通流量對(duì)各車(chē)道的放行時(shí)...
發(fā)表于 2018-01-09 16:40
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從三大應(yīng)用角度深度剖析MEMS加速度計(jì)的關(guān)鍵指標(biāo)
為應(yīng)用選擇最合適的加速度計(jì)可能并不容易，因?yàn)閬?lái)自不同制造商的數(shù)據(jù)手冊(cè)可能大相徑庭，讓人難以確定最為重...
發(fā)表于 2018-01-08 09:57
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詳解無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和技術(shù)要點(diǎn)
隨著社會(huì)和現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)超然而至，得到了很多國(guó)家和人民的關(guān)注。物聯(lián)網(wǎng)是基于現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來(lái)...
發(fā)表于 2018-01-02 07:40
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太陽(yáng)能無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)技巧，拿走不謝！
無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)可通過(guò)縮減傳感器尺寸、簡(jiǎn)化維護(hù)問(wèn)題和延長(zhǎng)電池續(xù)航時(shí)間而降低實(shí)施成本。事實(shí)上，如果把重點(diǎn)...
發(fā)表于 2017-12-30 07:27
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橋梁動(dòng)態(tài)稱重和安監(jiān)系統(tǒng)借傳感技術(shù)監(jiān)測(cè)超載車(chē)輛細(xì)則...
據(jù)介紹，動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)和安全運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，是一組傳感器和含有軟件的電子儀器，用來(lái)測(cè)量動(dòng)態(tài)輪胎力和車(chē)輛通...
發(fā)表于 2017-12-14 17:42
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基于結(jié)構(gòu)化方法的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)由一些獨(dú)立、完全嵌入式操作的小體積低功耗節(jié)點(diǎn)組成，這些節(jié)點(diǎn)能夠檢測(cè)來(lái)自目標(biāo)環(huán)...
發(fā)表于 2017-12-12 08:17
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面向無(wú)線傳感器的堅(jiān)固型能量收集系統(tǒng)解決方案
George H. Barbehenn 高級(jí)應(yīng)用工程師 凌力爾特公司 無(wú)線傳感器擁有一個(gè)新興和規(guī)模巨...
發(fā)表于 2017-12-09 16:41
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WSN市場(chǎng)推進(jìn)無(wú)線傳感器技術(shù)的發(fā)展
無(wú)線傳感器技術(shù)是數(shù)十年來(lái)于過(guò)程測(cè)量領(lǐng)域中出現(xiàn)的最重要之新技術(shù)。因這原因，ARC Advisory G...
發(fā)表于 2017-11-30 09:09
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ZSTAR3無(wú)線傳感器主要元件特性介紹及設(shè)計(jì)材料...
飛思卡爾(Freescale)公司的ZSTAR3無(wú)線傳感器參考設(shè)計(jì)支持?jǐn)?shù)字和模擬加速度計(jì),并能通過(guò)R...
發(fā)表于 2017-11-25 13:41
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無(wú)線傳感器技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用案例分析
隨著物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線傳感器技術(shù)不斷提高，越來(lái)越得到廣泛應(yīng)用，主要用于石油化工，電力，工業(yè)制造，醫(yī)藥，農(nóng)業(yè)，...
發(fā)表于 2017-11-23 09:04
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速度檢測(cè)用到的傳感器
接觸式旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運(yùn)動(dòng)物體直接接觸。當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體與旋轉(zhuǎn)式速度傳感器接觸時(shí)，摩擦力帶動(dòng)傳感器的滾輪...
發(fā)表于 2017-11-02 16:49
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速度傳感器是什么_速度傳感器工作原理介紹
傳感器（sensor）是一種將非電量（如速度、壓力）的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏孔兓脑鶕?jù)轉(zhuǎn)換的非電量不同...
發(fā)表于 2017-11-02 15:43
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霍爾速度傳感器原理
由霍爾開(kāi)關(guān)集成傳感器和磁性轉(zhuǎn)盤(pán)組成，霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器的各種不同結(jié)構(gòu)如圖所示。將磁性轉(zhuǎn)盤(pán)的輸入軸與被測(cè)...
發(fā)表于 2017-11-02 15:21
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速度傳感器型號(hào)
對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，也許對(duì)“速度傳感器”這個(gè)詞語(yǔ)并不熟悉，但是對(duì)于一些工程應(yīng)用來(lái)說(shuō)，速度傳感器卻能產(chǎn)生很...
發(fā)表于 2017-11-02 15:01
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設(shè)計(jì)無(wú)電池設(shè)備需降低無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)功耗
無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)可通過(guò)縮減傳感器尺寸、簡(jiǎn)化維護(hù)問(wèn)題和延長(zhǎng)電池續(xù)航時(shí)間而降低實(shí)施成本。如果把重點(diǎn)集中在無(wú)...
發(fā)表于 2017-10-20 13:53
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在無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域Wi-Fi如何打敗Zigbe...
將Wi-Fi用于WSN網(wǎng)絡(luò)，確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的主意。因?yàn)樗軌蛳硎艿秸诒淮笠?guī)模部署的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)所帶...
發(fā)表于 2017-09-28 17:44
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SmartHAWK系統(tǒng)如何提高機(jī)場(chǎng)油場(chǎng)監(jiān)視效率
使用 SmartMeshIP 無(wú)線通信技術(shù)使 SmartHAWK 傳感器能夠在油庫(kù)中的金屬和混凝土之...
發(fā)表于 2017-09-04 15:59
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請(qǐng)問(wèn)我想找一款測(cè)量噴水強(qiáng)初速度的傳感器，請(qǐng)問(wèn)有推薦的嗎?
發(fā)表于 2017-08-09 12:29
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什么是無(wú)線傳感器，無(wú)線傳感器的應(yīng)用，無(wú)線傳感器的...
WSN一般都包括一臺(tái)主機(jī)或者“網(wǎng)關(guān)”，其通過(guò)一個(gè)無(wú)線電通信鏈路與大量無(wú)線傳感器進(jìn)行通信。數(shù)據(jù)收集工作...
發(fā)表于 2017-05-05 08:39
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免電池的無(wú)線傳感器技術(shù)在車(chē)輛生產(chǎn)中檢測(cè)漏水
亞利桑那州，鳳凰城，2017年5月3日 — 安森美半導(dǎo)體（ON Semiconductor，美國(guó)納斯...
發(fā)表于 2017-05-04 14:07
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詳細(xì)解析無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展與協(xié)議及無(wú)線傳感...
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)作為一門(mén)面向應(yīng)用的研究領(lǐng)域，在近幾年獲得了飛速發(fā)展。在關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)方面，學(xué)術(shù)界從網(wǎng)絡(luò)...
發(fā)表于 2017-04-27 14:40
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微型溫差電池的無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)自供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
最大功率點(diǎn)跟蹤（MPPT）是一種最大化利用發(fā)電器所產(chǎn)生電能的技術(shù)。本文通過(guò)一定的電氣模塊調(diào)節(jié)微型溫差...
發(fā)表于 2017-04-24 14:11
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物聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng) 無(wú)線連接可靠性成挑戰(zhàn)
根據(jù)科技產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)Gartner的報(bào)告指出，物聯(lián)網(wǎng)中的對(duì)象數(shù)量每天增加五百五十萬(wàn)件。到2020年，...
發(fā)表于 2017-03-20 09:29
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2016 MEMS/傳感技術(shù)頻道最受關(guān)注熱文To...
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開(kāi)傳感器及傳感技術(shù)的發(fā)展，MEMS傳感器目前已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)、可穿戴等領(lǐng)域，...
發(fā)表于 2017-01-05 11:06
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基于DSP的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)定位設(shè)計(jì)
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)（Wireless Sensor Network， WSN）具有信息采集、傳輸、處理的...
發(fā)表于 2016-12-20 13:00
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無(wú)線傳感器常見(jiàn)的五個(gè)問(wèn)題及解決方案
發(fā)表于 2016-12-12 15:49
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菜鳥(niǎo)必學(xué)：基于無(wú)線傳感器的五問(wèn)五答！
【導(dǎo)讀】無(wú)線傳感器，應(yīng)用后總是會(huì)出現(xiàn)顯示跳動(dòng)或數(shù)字不準(zhǔn)確的情況，或者其他的情況，基于這些基本的問(wèn)題，...
發(fā)表于 2016-12-07 01:31
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解析無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)定位與算法步驟
定位是無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)重要的研究方向，定位算法的優(yōu)劣直接影響著無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在實(shí)際應(yīng)用中是否可...
發(fā)表于 2016-11-05 09:15
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基于NRF403的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)接收電路設(shè)計(jì)
本文設(shè)計(jì)了一種基于NRF403收發(fā)一體芯片的傳感器數(shù)據(jù)的無(wú)線接收電路。要求接收頻率為315MHZ，超...
發(fā)表于 2016-09-13 16:09
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無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的7個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品具有無(wú)線布線，降低安裝成本，以及相互間沒(méi)有直接的電氣連接，不存在相互干擾的問(wèn)題等優(yōu)...
發(fā)表于 2016-08-29 14:09
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物聯(lián)網(wǎng)芯片要國(guó)產(chǎn)化有多難？
目前我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)企業(yè)由于缺乏相關(guān)技術(shù)人才，創(chuàng)新服務(wù)能力不足，再加上芯片設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高等因素，...
發(fā)表于 2016-07-15 11:11
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面向工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)
在發(fā)展工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 以及滿足相關(guān)的工業(yè)傳感器無(wú)線連網(wǎng)需求方面，已經(jīng)做了很多。不過(guò)，工業(yè)設(shè)備...
發(fā)表于 2016-07-13 14:53
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無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)涉及的7個(gè)重要概念
最近，經(jīng)常收到很多朋友的咨詢，主要詢問(wèn)什么是無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)，主要用在什么地方。這里，筆者為大家簡(jiǎn)單介...
發(fā)表于 2016-05-23 14:53
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科普：無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)必知的概念
最近，經(jīng)常收到很多朋友的咨詢，主要詢問(wèn)什么是無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)，主要用在什么地方。這里為大家簡(jiǎn)單介紹一下...
發(fā)表于 2016-05-12 17:07
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物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的7個(gè)特點(diǎn)
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是一種無(wú)中心節(jié)點(diǎn)的全分布系統(tǒng)。通過(guò)隨機(jī)投放的方式，眾多傳感器節(jié) 點(diǎn)被密集部署于監(jiān)控區(qū)域...
發(fā)表于 2016-04-25 11:24
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美高森美宣布推出面向安全物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用而設(shè)計(jì)的業(yè)界最...
致力于在功耗、安全、可靠和性能方面提供差異化半導(dǎo)體技術(shù)方案的領(lǐng)先供應(yīng)商美高森美公司（Microsem...
發(fā)表于 2016-03-07 11:47
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無(wú)線傳感器加速萬(wàn)物互聯(lián)
針對(duì)家居市場(chǎng)，村田可以提供基于多種SoC的Wi-Fi、藍(lán)牙、Zigbee模塊。對(duì)智能家居廠商來(lái)說(shuō)，...
發(fā)表于 2016-01-12 10:55
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淺析無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的八大應(yīng)用
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是一種全新的信息獲取和處理技術(shù)，在現(xiàn)實(shí)生活中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。那么無(wú)線傳感器網(wǎng)...
發(fā)表于 2015-09-12 14:07
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在無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)中實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)電池使用壽命
隨著物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 的不斷延伸，對(duì)于無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)的需求也在不斷地增長(zhǎng)。在IoT網(wǎng)絡(luò)中集成了很多...
發(fā)表于 2015-09-07 13:50
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智能家電電源電路設(shè)計(jì)圖解析 —電路圖天天讀（23...
構(gòu)成IoT的另一類東西是家電。很多時(shí)候，正是通過(guò)IoT，我們才能智能控制我們的洗衣機(jī)、冰箱等。傳統(tǒng)上...
發(fā)表于 2015-08-27 14:11
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推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，供電是基礎(chǔ)設(shè)備的生命線
物聯(lián)網(wǎng)是時(shí)下的熱門(mén)話題之一。但是大多數(shù)集中在通信標(biāo)準(zhǔn)以及信息和設(shè)備的安全性方面。同樣重要，卻被大家忽...
發(fā)表于 2015-08-27 10:40
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無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)電源智能控制系統(tǒng)方案
發(fā)表于 2015-04-23 10:55
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基于無(wú)線傳感器網(wǎng)的智能交通信號(hào)控制設(shè)計(jì)
發(fā)表于 2011-08-11 09:17
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