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后輪傳感器多少錢：4S店換后ABS傳感軸承多少錢(4S店換后輪軸承價錢)

共軌導讀
截止18年，官方統計17.8％的交通事故由于反應距離和剎車距離過大造成的。本來車輛10米就能剎住車的，但是剎車距離過大就可能造成嚴重后果，那么什么原因造成剎車距離過大的呢？
車重和ABS制動系統會直接影響剎車距離
ABS制動系統除了減少剎車距離外，還可以預警車輛輪轂可能松動的故障，因為很多車輛掉車輪的先兆也是ABS燈亮；為了讓大家更加重視和了解ABS系統，先花兩分鐘看個案例，相信大家會對ABS的故障有新的認識：
故障案例

故障排查
第一步：讀取故障碼
車子儀表亮了ABS故障燈和故障碼，但是苦于沒有查到故障碼的具體解釋，所以決定用診斷能手5.0進ABS電腦板讀取一下故障碼。

故障碼分析
這個故障碼就是一般的電路故障碼，和我們在修電控發動機報出傳感器電路故障的解決方法一樣，檢查傳感器線束和傳感器自身是否出問題，最后再考慮 ABS控制器壞了！
第二步：測量ABS傳感器電阻
拔下左前輪ABS傳感器插頭，用萬用表直接測量ABS傳感器的電阻，阻值為87Ω左右。那么問題來了，ABS傳感器電阻多少算是正常的呢?
這個簡單，去測一下別的車輪ABS傳感器電阻對照一下不就行了。測量其它三個輪的ABS傳感器電阻都為1230Ω左右。直接更換左前輪ABS傳感器測試，故障燈熄滅。

第三步：檢查ABS線束
第二天司機又把車子開過來了，說ABS故障燈又亮了。難道昨天沒有修好嗎？又用解碼器讀了一下故障碼，這次的故障不再是左前輪了，變成了“左后輪ABS傳感器電流低于正常值或開路”；難道ABS傳感器故障還會“傳染”？
同樣先檢查ABS傳感器是否正常，實測電阻是正常的（1210Ω），接下來只好去檢查線路了；檢查線路的時候發現ABS線束由于扎帶勒太緊導致內部銅絲斷了，重新把線接好，跑車測試，故障燈熄滅。

知識拓展
看了上面這個故障案例后，是不是感覺到ABS故障點很簡單？但是你是否遇到過這種情況：車子來做個保養后ABS燈就亮了、裝ABS傳感器總裝不到位、ABS電磁閥到底壞了沒。
很多司機和維修師傅對于ABS的故障不重視。為什么不重視呢？有兩個原因：
第一：司機認為ABS故障不影響車子動力，照樣拉貨賺錢；
第二：修車師傅對于ABS系統沒有吃透，不會修ABS。
ABS系統介紹
ABS系統就是防抱死系統，作用是司機急剎車后車輪即將抱死時，電腦板自己控制剎車一開一關，類似于老司機采用的“點剎”一樣，但人為的操作終究干不過電腦，電腦板直接控制電磁閥進氣、排氣和保壓，剎車效果會更好，更安全。

各位師傅設想一下，ABS系統要防止急剎車時車輪不能抱死，那肯定要改變車輪的制動力。改變制動力的大小就相當于要改變制動分泵里的氣壓，那怎么改變制動分泵里的氣壓呢？這簡單，在制動分泵的進氣管上加個閥門不就行了， “ABS電磁閥”就應運而生了。
那電腦板怎么知道車輪快要抱死了呢？這都不是事、在輪轂處裝個傳感器測量車輪轉速，當車輪轉速快為0時（抱死），電腦板控制ABS電磁閥工作對制動分泵進行氣壓調整。
ABS系統部件功能和檢測方法

ABS系統工作原理
ABS系統中各組件到底是怎樣協同工作的呢？且聽小軌娓娓道來。

第一步：ABS控制器上電自檢，如果ABS系統異常則點亮ABS故障燈，提醒駕駛員系統故障需要維修。

第二步：當駕駛員在跑車途中踩剎車時，儲氣罐的壓縮空氣經過制動總泵來到ABS電磁閥，然后進入制動分泵對車輪進行制動。此時ABS系統在“裝死”，控制器不控制ABS電磁閥工作。這一階段就相當于以前機械式剎車系統。

第三步：隨著車速的降低，且車速不小于9km/h時，當輪速傳感器檢測到車輪轉速快為0，此時ABS控制器就會控制ABS電磁閥進行工作。
以右前輪為例：此時ABS控制器拉高b1針腳電壓，控制ABS電磁閥中的進氣電磁閥工作，切斷壓縮空氣繼續進入制動分泵；這就是通常所說的保壓階段；

第四步：由于ABS電磁閥切斷了管路的壓縮空氣，此時制動器對車輪的制動力不變，如果輪速傳感器檢測到車輪還有抱死的趨勢，接著ABS控制器繼續拉高b4針腳電壓，控制排氣電磁閥打開，對制動分泵進行泄氣，減小制動力。這就是通常所說的排氣階段。

第五步：ABS輪速傳感器檢測到車輪還在轉動，接著ABS控制器又會打開ABS控制閥中的進氣閥打開，排氣閥關閉，壓縮空氣重新進入制動分泵，制動器又對車輪進行制動。
如此循環下去，直至車速小于9km/h（不同廠家標定限值可能不同）,ABS系統不參與工作。
ABS傳感器安裝技巧
大家有沒有遇到過車子來你這邊只是做一下保養后，ABS故障燈就亮了？這就是ABS傳感器與齒圈間隙不合格造成的。
安裝ABS傳感器是要講究技巧的。ABS傳感器是安裝在一個可以來回活動的襯套里面，而 ABS傳感器與齒圈的間隙是有嚴格要求的，要求間隙不大于0.7mm，間隙精確到零點幾毫米？
你沒看錯，要求就是這么苛刻，但是在車輪那個非常不方便測量的地方，怎樣安裝ABS傳感器可以保證間隙可以符合要求呢？

安裝技巧：在安裝到車輪制動器的過程中，徒手安裝ABS傳感器并完全穿過支架直接推到底，到推不動為止。
在擰緊輪端鎖緊螺母后，一般都要反轉螺母二分一或者四分之三圈，螺紋的螺距一般是1.2毫米，所以剛好給ABS到齒圈留出足夠精確的距離。這個技巧是不是很厲害？

小貼士：ABS傳感器的信號異常可以反映出可能是機械問題導致的，我們設想一下：如果車輪軸承松了，導致ABS傳感器與齒圈的間隙不對，ABS傳感器的信號會忽大忽小，很多發生掉車輪的故障車輛，故障先兆就是ABS燈亮，所以提醒司機千萬不要忽視ABS故障。（文/卡家號：共軌之家）
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后輪傳感器多少錢：右后輪傳感器多少錢

1、氧傳感器：當氧傳感器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放污染；
2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會失效；
3、水溫傳感器：當水溫傳感器故障后，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置傳感器：當傳感器失效后，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力傳感器：進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

右前輪速傳感器內部故障！檢測輪速信號不強烈了！你先拆下來清理一下右前輪速傳感器的敞雞搬課植酒邦旬鮑莫鐵粉后再裝車試下如果還有就需要更換了！

后輪傳感器多少錢：后輪傳感器為什么會壞

傳感器屬于電子系統，長時間使用損壞很正常。后輪的傳感器工作狀況比較惡劣，這個部位在下雨時會有水，在夏季溫度也會很高，所以傳感器使用時間久了就會損壞了。汽車上是有很多傳感器的，例如輪速傳感器，水溫傳感器，進氣溫度傳感器，空氣流量傳感器，節氣門位置傳感器，爆震傳感器，水溫傳感器等。汽車正常運行是離不開這些傳感器的。在發動機周圍就有很多傳感器，發動機是有ecu的，這個ecu可以通過傳感器收集很多信息，經過處理后可以通過控制機構來控制發動機運行。如果發動機周圍的傳感器損壞了，那會導致發動機出現無法正常工作的現象。ecu相當于發動機的大腦，這個部件也是非常重要的。汽車的abs系統是需要依靠輪速傳感器才可以正常工作的，如果輪速傳感器壞了，那abs系統將無法正常工作，這樣會影響汽車的行駛安全性。如果車子的傳感器壞了，那會在電腦中生成故障碼，技師用診斷電腦就可以讀取故障碼。故障碼可以幫助技師迅速找到故障原因和故障部位。所以，在修車時，讀取故障碼是一個很重要的工作。