普桑氧傳感器更換：【桑塔納氧傳感器】桑塔納氧傳感器安裝、故障排除方法
大眾桑塔納氧傳感器圖片/價(jià)格，桑塔納氧傳感器多少錢
大眾桑塔納氧傳感器價(jià)格在150左右。汽車氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對(duì)環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件
判斷汽車氧傳感器好壞的方法
1.觀察法
之前已經(jīng)在這里發(fā)布過(guò)了，主要是看氧傳感器的顏色，判斷氧傳感器的好壞 移步至采用觀察顏色的方法判斷氧傳感器的好壞
2.測(cè)量氧傳感器的電阻
拔下傳感器插頭，測(cè)量其中兩根線的電阻看是否在合適的范圍(一般為3、5歐姆左右)為正常
3.汽車電腦檢測(cè)儀檢查
需要著車，熱車，水溫達(dá)到80度，查看電腦檢測(cè)儀氧傳感器的電壓值會(huì)在0v-1v不斷變化，頻率越快，傳感器越好。
如果電壓是0v或1v，或不變化說(shuō)明該傳感器已經(jīng)老化，或工作不良，需要更換。
大眾桑塔納氧傳感器故障燈，桑塔納前氧傳感器在哪
大眾桑塔納錢氧傳感器均安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上。氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對(duì)環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件
判斷汽車氧傳感器好壞的方法
1.觀察法
之前已經(jīng)在這里發(fā)布過(guò)了，主要是看氧傳感器的顏色，判斷氧傳感器的好壞 移步至采用觀察顏色的方法判斷氧傳感器的好壞
2.測(cè)量氧傳感器的電阻
拔下傳感器插頭，測(cè)量其中兩根線的電阻看是否在合適的范圍(一般為3、5歐姆左右)為正常
3.汽車電腦檢測(cè)儀檢查
需要著車，熱車，水溫達(dá)到80度，查看電腦檢測(cè)儀氧傳感器的電壓值會(huì)在0v-1v不斷變化，頻率越快，傳感器越好。
如果電壓是0v或1v，或不變化說(shuō)明該傳感器已經(jīng)老化，或工作不良，需要更換。
大眾桑塔納水溫傳感器位置，桑塔納水溫傳感器型號(hào)/價(jià)格
大眾桑塔納水溫傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的水套位置上，與冷卻水直接接觸。從而測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。
電控單元根據(jù)這一變化測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小。電控單元根據(jù)這一變化測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正號(hào)。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是我們可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的溫度了解汽車現(xiàn)在的運(yùn)行的狀態(tài)，停止或者運(yùn)動(dòng)，或者運(yùn)動(dòng)的時(shí)間有多長(zhǎng)等
大眾桑塔納水溫傳感器圖片，桑塔納水溫傳感器作用
大眾桑塔納水溫傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的水套位置上，與冷卻水直接接觸。從而測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。
電控單元根據(jù)這一變化測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小。電控單元根據(jù)這一變化測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正號(hào)。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是我們可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的溫度了解汽車現(xiàn)在的運(yùn)行的狀態(tài)，停止或者運(yùn)動(dòng)，或者運(yùn)動(dòng)的時(shí)間有多長(zhǎng)等作用。
大眾桑塔納感應(yīng)雨刷怎么用，桑塔納vista雨刷怎么用
大眾桑塔納感應(yīng)雨刷在雨天行車，汽車前擋特別需要雨刷幫你解除視線模糊的情況。傳統(tǒng)手調(diào)式雨刷系統(tǒng)需要車主自己根據(jù)雨量大小手動(dòng)調(diào)節(jié)雨刷速度以適應(yīng)不同雨量，但自動(dòng)感應(yīng)雨刷就無(wú)需如此麻煩，它可以根據(jù)感應(yīng)到的雨量大小及時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)雨刷的速度，以保證駕駛者的駕駛視線清晰。
有很多車主也許這時(shí)不禁會(huì)問(wèn)，這么個(gè)小小的雨量感應(yīng)器的感應(yīng)區(qū)域如此小，如果感應(yīng)器偵測(cè)范圍內(nèi)沒(méi)有水滴怎么辦？是不是雨刷就不工作了呢？其實(shí)這也是感應(yīng)雨刷的一個(gè)短板，這也是需要今后我們的汽車設(shè)計(jì)人員需要考慮的一個(gè)問(wèn)題。
普桑氧傳感器更換：【精】普桑發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，更換氧傳感器作業(yè)
?EPC吧，EPS?電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向，桑塔納有嗎？EPC燈亮眾車型?算?比較常見(jiàn)?問(wèn)題.
EPC=電子動(dòng)力控制（Electronic Power Control)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng).點(diǎn)火時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢測(cè)電子油門(mén)系統(tǒng)以感知故障?發(fā)生，并通過(guò)安裝在組合儀表內(nèi)個(gè)黃色?EPC?燈顯示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，指示燈持續(xù)點(diǎn)亮3鐘，如在故障存儲(chǔ)器內(nèi)沒(méi)有故障記憶，或者在這個(gè)時(shí)候沒(méi)有檢測(cè)到故障，指示燈將會(huì)自動(dòng)熄滅.如果系統(tǒng)有故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將EPC燈點(diǎn)亮，故障被記憶。
當(dāng)EPC燈點(diǎn)亮?xí)r,我們首先檢查剎車開(kāi)關(guān),看看剎車時(shí)后邊?剎車燈亮?亮.
還有，相對(duì)?眾車系,當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度?于2.4時(shí)(范圍?0-4)就有點(diǎn)臟?,有必要清洗節(jié)氣門(mén)?.?過(guò)在保修期之內(nèi),個(gè)人?建議作清洗工作,就讓它繼續(xù)臟吧,等超過(guò)4.0度時(shí)直接索賠.
EPC燈亮?算?個(gè)嚴(yán)重?問(wèn)題,就算EPC徹底損?，也只?發(fā)動(dòng)機(jī)?轉(zhuǎn)速將?能夠調(diào)節(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)將以1500rpm?轉(zhuǎn)速怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，確保能夠行駛到維修站維修。
普桑氧傳感器更換：怎么判斷普桑氧傳感器壞了？
展開(kāi)全文
汽車氧傳感器故障表現(xiàn)
1、氧傳感器中毒
氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過(guò)高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。
另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。一般來(lái)說(shuō)，汽油和潤(rùn)滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機(jī)硅氣體，都會(huì)使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤(rùn)滑油。修理時(shí)要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。
2、積碳
由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)，ECU不能及時(shí)地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時(shí)，若將沉積物清除，就會(huì)恢復(fù)正常工作。
3、氧傳感器陶瓷碎裂
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時(shí)要特別小心，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換。
4、加熱器電阻絲燒斷
對(duì)于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。
汽車氧傳感器的檢查
1、氧傳感器加熱器電阻的檢查
斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下氧傳感器線束插頭，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為4—40Ω（參考具體車型說(shuō)明書(shū)）。如電阻值為∞ ,說(shuō)明其內(nèi)部斷路，應(yīng)更換氧傳感器。
2、氧傳感器反饋電壓的測(cè)量
檢測(cè)氧傳感器反饋電壓的方法有多種，一種最基本的方法是：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使水溫達(dá)80℃以上，使發(fā)動(dòng)機(jī)再以2500r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)用低量程、高阻抗的指針式萬(wàn)用表測(cè)量信號(hào)電壓，如果氧傳感器正常，就可以直觀地看到萬(wàn)用表指針在0.1-1.0V之間波動(dòng)，波動(dòng)次數(shù)10s內(nèi)不小于8次。還可以采用“快速踩下加速踏板一馬上松開(kāi)”的方法改變混合氣濃度。踩下踏板時(shí)，混合氣加濃，反饋電壓跳變上升；松開(kāi)時(shí)，混合氣變稀，反饋電壓應(yīng)跳變下降。也就是說(shuō)萬(wàn)用表指針應(yīng)在約0.1-1.0V范圍內(nèi)跳動(dòng)一次，否則說(shuō)明氧傳感器已經(jīng)失效了。此時(shí)可嘗試使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以清除氧傳感器上的鉛或積碳，然后再測(cè)試。如果反饋電壓能按上述規(guī)律變化，說(shuō)明還可以使用。否則，氧傳感器已經(jīng)失效只能更換。
3、電子示波器測(cè)波形法
用電子示波器檢測(cè)氧傳感器輸出的信號(hào)波形，可以很直觀地確定氧傳感器是否良好。正常的氧傳感器信號(hào)波形如圖3所示，圖4所示是氧傳感器不良時(shí)的波形，供檢測(cè)時(shí)參考。
氧傳感器的工作原理
氧傳感器是讓發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)少大氣排污的必不可少的元件之一，它使用了三元催化轉(zhuǎn)化器將發(fā)動(dòng)機(jī)排出氣體中的污染物催化成無(wú)毒無(wú)害的分解物，不僅如此，如果發(fā)動(dòng)機(jī)排出的污染物中含有CO、HC以及NOx等氣體，三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)這幾種氣體的分解能力急劇下降，或者混合氣體在空氣中憑空燃燒也會(huì)引起三元催化轉(zhuǎn)化器的工作效率低下，這時(shí)候，氧傳感器就發(fā)揮作用了。
普桑氧傳感器更換：桑塔納氧傳感器壞了會(huì)出現(xiàn)什么情況
傳感器出現(xiàn)故障會(huì)怠速不穩(wěn)，耗量過(guò)大。氧傳感器損壞明顯導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速遲緩，排氣冒黑煙。氧傳感器壞了的癥狀有中毒，陶瓷碎裂，阻絲燒斷，線路斷脫。一旦破壞了氧傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，就要直接更換。
汽車的氧傳感器中毒包括鉛中毒和硅中毒，車輛出現(xiàn)鉛中毒時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)在使用含鉛汽油的汽車上，硅中毒主要是因?yàn)槠秃蜐?rùn)滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅物質(zhì)。如果只是輕微的中毒，進(jìn)行清理作業(yè)即可，但一旦破壞了氧傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，就要直接更換。
擴(kuò)展資料：
注意事項(xiàng)：
汽車通常有兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)前氧和一個(gè)后氧，前氧通常安裝在排氣歧管上，主要負(fù)責(zé)混合氣的修正，后氧則安裝在三元催化器后面，主要負(fù)責(zé)檢查三元催化的工作效果。如果氧傳感器使用過(guò)長(zhǎng)失效或數(shù)據(jù)不精確，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法充分燃燒，會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降，油耗上升，尾氣發(fā)臭，尾氣超標(biāo)污染空氣等現(xiàn)象。
觀察氧傳感器頂尖部位判斷故障：
1、淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色。
2、白色頂尖：由硅污染造成的，此時(shí)必須更換氧傳感器。
3、棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴(yán)重，也必須更換氧傳感器。
4、、黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積碳。
參考資料來(lái)源：百度百科-氧傳感器
參考資料來(lái)源：百度百科-桑塔納
更換三元催化器及氧傳感器 氧傳感器給ECU提高供油參數(shù)的
你好：氧傳感器壞了一定是費(fèi)油的，而且尾氣的污染會(huì)嚴(yán)重的，年檢時(shí)尾氣是不合格的。因?yàn)檠鮽鞲衅鞯淖鲇檬菣z測(cè)汽車排放尾氣中的氧含量，通過(guò)檢測(cè)氧含量的多少確定發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的濃或稀，產(chǎn)生的信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，然后發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)信號(hào)改變?nèi)加蛧娚鋾r(shí)間。最終目的就是能更好的控制排放，使排放達(dá)標(biāo)的同時(shí)還省油。如果氧傳感器壞了，計(jì)算機(jī)就會(huì)按預(yù)先設(shè)定的參數(shù)工作，預(yù)先設(shè)定的參數(shù)是濃混合氣工作狀況，所以你車費(fèi)油了，氧傳感器不能維修的，請(qǐng)盡快更換吧，
氧傳感器壞了一定是費(fèi)油的，而且尾氣的污染會(huì)嚴(yán)重的，年檢時(shí)尾氣是不合格的。
因?yàn)檠鮽鞲衅鞯淖鲇檬菣z測(cè)汽車排放尾氣中的氧含量，通過(guò)檢測(cè)氧含量的多少確定發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的濃或稀，產(chǎn)生的信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，然后發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)信號(hào)改變?nèi)加蛧娚鋾r(shí)間。最終目的就是能更好的控制排放，使排放達(dá)標(biāo)的同時(shí)還省油。
在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
一般是這種情況，先拿電腦調(diào)效一下試試。
