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一、起重機(jī)械的負(fù)載特征
　　1、安排品種
　?。?）起升安排　即重物上升或下降的安排；
　?。?）作業(yè)安排　即起重機(jī)對等移動的安排；
　　（3）變幅安排　即臂架伸長或縮短的安排；
　?。?）旋轉(zhuǎn)安排　即起重機(jī)械旋搬運(yùn)動的安排。
　　2、起重機(jī)械的負(fù)載特征
　　起重機(jī)械的品種負(fù)載都?xì)w于恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載。
　　（1）起升安排　重物在空中具有位能，是位能負(fù)載。其特征是：重物上升，電機(jī)打敗各種阻力（包括重物重力，磨擦阻力等）作功，歸于阻力負(fù)載；重物下降時，當(dāng)重物重力大于阻力時，電機(jī)是能量的承受者，此刻負(fù)載歸于動力負(fù)載，但當(dāng)重物重力小于阻力時，重物下降還要靠電機(jī)的拖動，此刻負(fù)載仍是阻力負(fù)載。
　　（2）作業(yè)安排　室內(nèi)起重機(jī)是阻力負(fù)載，室外起重機(jī)在風(fēng)力較大的狀況下是動力負(fù)載。
　?。?）變幅安排　負(fù)載特征與變幅在崎嶇巨細(xì)有關(guān)：變幅較小時，是阻力負(fù)載；變幅較大時，　具有動力負(fù)載的特征。
　?。?）旋轉(zhuǎn)安排　旋轉(zhuǎn)安排首要用于室外起重機(jī)，其負(fù)載特征和作業(yè)安排一樣，視風(fēng)力的巨細(xì)而定。
二、起重機(jī)的變頻調(diào)速要害
　　1、有必要留神的疑問　
　?。?）重物上升時起動轉(zhuǎn)矩比照大，一般在額外轉(zhuǎn)矩的150%以上。思考到電壓下降和短時過載等要素的影響，一般起動轉(zhuǎn)矩應(yīng)按額外轉(zhuǎn)矩的150%～180%來選。
　?。?）因各有些拖動都有機(jī)械式制動器，有必要思考電機(jī)在起動和制動時與制動器的協(xié)作疑問。這在起升安排平格外首要。
　?。?）在重物上升剛脫離地上或下降剛觸摸地上時，負(fù)載轉(zhuǎn)矩的改動十分劇烈，這一點(diǎn)兒要尤留神。
　?。?）起重機(jī)在高速纜繩松緊度和進(jìn)行定位時，都需求害開作業(yè)，要充沛留神點(diǎn)開作業(yè)時的作業(yè)特性。
　　2、變頻器容量的挑選
　?。?）電機(jī)容量的挑選
　　

　　P－電機(jī)容量（KW）；
　　G－額外重量（kg），應(yīng)思考125%的過載才華；
　　v－額外線速度（m/min）；
　　η－機(jī)械功率。
　?。?）變頻器容量
　　

　　k1－所需最大轉(zhuǎn)矩÷電機(jī)額外轉(zhuǎn)矩；
　　k2－1.5（變頻器過載才華）；
　　k3－1.1（裕量）。
三、電機(jī)作業(yè)狀況
　　1、上升時期　重物上升完滿是靠電機(jī)的正向轉(zhuǎn)矩，電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)矩方向一樣，此刻，電機(jī)是電動狀況，其作業(yè)特性在榜首象限。當(dāng)下降頻率減速時，電機(jī)處于發(fā)電制動狀況，其轉(zhuǎn)矩變?yōu)榉捶较虻闹苿愚D(zhuǎn)矩，作業(yè)特性進(jìn)入第二象限，轉(zhuǎn)速下降后重又進(jìn)入榜首象限。
　　2、空鉤（輕載）下降　當(dāng)空鉤或輕載下降時，不能依托重物的重量下降，此刻有必要靠電機(jī)的反向旋轉(zhuǎn)來完畢。因而，電機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度和轉(zhuǎn)矩都是負(fù)的，電機(jī)作業(yè)在第三象限。當(dāng)下降頻率減速時，電機(jī)的轉(zhuǎn)矩變正向的，處于發(fā)電制動狀況，然后阻遏重物下降。當(dāng)頻率降下來后，電機(jī)重又回第三象限。
　　3、重載下降　重物靠本身的重量下降時，電機(jī)的轉(zhuǎn)速將逾越同步轉(zhuǎn)速，此刻電機(jī)處于再生制動狀況。電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是反向的，但其轉(zhuǎn)矩的方向卻是正向的，此刻電機(jī)作業(yè)在第四象限。此刻電機(jī)的效果是避免重物因為重力加快度的要素不斷加快，以使重物勻速下降。因下降時有磨擦阻力，因而重物下降時的負(fù)載轉(zhuǎn)矩要比上升時要?。ㄉ仙龝r還要打敗抵觸阻力）。
四、再生電能的處理
　　1、處理辦法
　　起重機(jī)在降速和重物下降進(jìn)程中，電機(jī)處于再生制動狀況，然后發(fā)作電能。發(fā)作的電能一般有下面兩種處理辦法：
　?。?）經(jīng)過制動電阻耗費(fèi)掉　電阻容量需按長時刻作業(yè)來思考；
　?。?）經(jīng)過反響單元反響回電網(wǎng)。
　　2、制動電阻容量的核算
　?。?）制動電阻的容量＝電機(jī)的容量
　　（2）制動電阻的阻值核算
　　　　　

　　RB－制動電阻阻值（Ω）
　　UD－變頻器直流回路電壓（V）
　　PM－電機(jī)容量（KW）
五、溜鉤的避免辦法
　　1、溜鉤的要素
　　因為重物本身有重力，在起升或下降重物時，有必要有制動器來和電機(jī)相協(xié)作。假定電機(jī)和制動器協(xié)作欠好，如電機(jī)現(xiàn)已通電，而制動器卻沒翻開就會構(gòu)成電機(jī)過載，或電機(jī)現(xiàn)已斷電而制動器卻沒制動的狀況，就會發(fā)作重物不受操控自鄙人落的狀況，這便是咱們所說的“溜鉤”。這么，就會給作業(yè)構(gòu)成極大的風(fēng)險性。
　　2、溜鉤的避免辦法
　　（1）重物停住時的操控進(jìn)程如下圖所示：

　　闡明：宣告變頻器泊車指令，當(dāng)其輸出頻率下降到fbs，宣告制動抱閘指令，開端抱閘，且堅持抱閘必定的時刻（tBB，應(yīng)略大于從開釋狀況到徹底抱閘的時刻，此段時刻內(nèi)變頻器輸出頻率堅持fbs不變），抱閘時刻到，制動器松開，變頻器輸出頻率持續(xù)下降到0。
　?。?）重物升降的操控進(jìn)程如下圖所示：