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• 關(guān)鍵詞：                                                                工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)                                                                軌道交通系統(tǒng)案例                                                                afc系統(tǒng)應(yīng)用

• 摘要：自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC系統(tǒng)線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)為服務(wù)器、核心工業(yè)交換機(jī)、工作組交換機(jī)之間以主備冗余的連接方式形成CK-RING雙環(huán)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，線(xiàn)路的各個(gè)終端設(shè)備則通過(guò)星型的連接方式匯聚在核心工業(yè)交換機(jī)上，再級(jí)聯(lián)到骨干環(huán)網(wǎng)CK-RING上，車(chē)站與車(chē)站之間骨干網(wǎng)則采用千兆光纖環(huán)網(wǎng)CK-RING冗余相連。

方案介紹 

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC系統(tǒng)線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)為服務(wù)器、核心工業(yè)交換機(jī)、工作組交換機(jī)之間以主備冗余的連接方式形成CK-RING雙環(huán)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，線(xiàn)路的各個(gè)終端設(shè)備則通過(guò)星型的連接方式匯聚在核心工業(yè)交換機(jī)上，再級(jí)聯(lián)到骨干環(huán)網(wǎng)CK-RING上，車(chē)站與車(chē)站之間骨干網(wǎng)則采用千兆光纖環(huán)網(wǎng)CK-RING冗余相連。

車(chē)站終端系統(tǒng)：將車(chē)站終端設(shè)備與網(wǎng)管型工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)分別相連，再通過(guò)光纖接口與核心交換機(jī)上的光口相連組成冗余環(huán)網(wǎng)CK-RING。 

車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)：采用非網(wǎng)管工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)將系統(tǒng)內(nèi)的各個(gè)設(shè)備以星型的連接方式匯聚后再與核心工業(yè)交換機(jī)級(jí)聯(lián)。將數(shù)據(jù)通過(guò)車(chē)站骨干環(huán)網(wǎng)與線(xiàn)路系統(tǒng)進(jìn)行相互通信。 

線(xiàn)路中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)： 軌道交通系統(tǒng)是整個(gè)線(xiàn)路的系統(tǒng)， 負(fù)責(zé)將各個(gè)車(chē)站的信息進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管，并上傳到軌道交通清算，將服務(wù)器、存儲(chǔ)器、通信服務(wù)器以一主一備的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行冗余互聯(lián)。

方案架構(gòu)

維修及培訓(xùn)模擬系統(tǒng)：維修/培訓(xùn)模擬系統(tǒng)負(fù)責(zé)著整個(gè)車(chē)站的設(shè)備維護(hù)工作及培訓(xùn)工作， 采用3臺(tái)工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)分別將維修、培訓(xùn)及模擬系統(tǒng)和維修三個(gè)系統(tǒng)的設(shè)備級(jí)聯(lián)至車(chē)站核心環(huán)網(wǎng)上，從而與線(xiàn)路進(jìn)行通信。

自動(dòng)售檢票系統(tǒng) (AFC) 是通過(guò)對(duì)計(jì)算機(jī)、統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)等知識(shí)的綜合運(yùn)用，是實(shí)現(xiàn)軌 道交通的售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分結(jié)算和運(yùn)行管理等全過(guò)程的自動(dòng)化系統(tǒng)，是軌道交通經(jīng)濟(jì)來(lái)源的保障。 自動(dòng)售檢票AFC系統(tǒng)通過(guò)以太網(wǎng)將終端設(shè)備收集來(lái)的信號(hào)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)進(jìn)行清算，然后通過(guò)核心網(wǎng)絡(luò)上傳到軌道交通ACC系統(tǒng)清分。