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在上一篇《電動汽車充電大科普》中小編詳細介紹了電動汽車常用的充電樁，充電樁的簡單與便利相信大家還有印象。是的，新能汽車的研制及發(fā)展一直得到國家政策上的大力支持，但很多小伙伴還是對新能源汽車持懷疑態(tài)度，其中最令人關(guān)注的當屬電動汽車的充電問題。



電動汽車當真充電難？
NO！
是你了解的太少！
小編先來為大家科普一下
電動汽車的充電方式
根據(jù)電源類型
充電分為交流充電與直流充電
交流充電：是指交流充電設(shè)備將電網(wǎng)的單相交流電或三相交流電直接為電動汽車提供電能的過程。交流充電通常被稱為“交流慢充”。
直流充電：是指直流充電設(shè)備將電網(wǎng)的三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電為電動汽車提供電能的過程。直流充電通常被稱為“直流快充”，充電功率目前最高可達幾十甚至上百千瓦。

在電動汽車充電性能方面
受到重點關(guān)注的主要有三個方面
充電速率、充電兼容、充電抗擾
這一期我們先來講充電速率
畢竟在這個快節(jié)奏的社會
大家做任何事都希望快一點

大功率充電技術(shù)也是目前行業(yè)熱點
目前絕大多數(shù)電動汽車的電池容量
通常在十幾度電至幾十度電之間
交流充電的功率通常在2kW~7kW之間
使用交流充電充滿電少則幾個小時
多則一天一夜甚至更長
直流快充充到80%電量也要三十分鐘以上
為了使充電速率更加通俗易懂
EV-TEST
選用百公里充電時間
作為電動汽車充電性能的測試項目

在介紹試驗之前小編為大家科普幾個名詞
(1) 充電總電量E：電動汽車從電量放空起，使用交流充電充到充滿電自動結(jié)束時電動汽車總共輸入的電量（kWh）。

(2) 交流充電時間t1：電動汽車從電量放空起，使用交流充電充到充滿電自動結(jié)束時電動汽車總共充電的時間（h）。

(3) 直流充電時間t2：電動汽車從電量放空起，使用直流充電充入80%的E電量時電動汽車總共充電的時間（h）。

(4) 交流充電速率：充電總電量E與交流充電時間t1的比值（kWh/h）。

(5) 直流充電速率：80% E與充電時間t 2 的比值（kWh/h）。

為什么選擇80%呢？
依據(jù)電池特性，快速充電對電池壽命會造成一定影響。為了降低相應(yīng)的影響，電池管理系統(tǒng)(BMS)對快速充電會有相應(yīng)的保護策略。類似的策略原理上都是在電池荷電狀態(tài)(SOC)達到一定值后，主動降低充電功率以達到對電池的保護，觸發(fā)降功率的SOC具體數(shù)值因車而異。直流充電本身定位是補電，而不是將電充滿，因此EV-TEST直流充電選擇80%SOC作為充電結(jié)束點。

(6) 交流百公里充電時間：車輛測量計算得到的100km電耗與交流充電速率的比值，用于表達在交流充電模式下，把電量充到可以跑100公里所需要的時間。
(7) 直流百公里充電時間：車輛測量計算得到的100km電耗與直流充電速率的比值，用于表達在直流電充電模式下，把電量充到可以跑100公里所需要的時間。

那試驗是怎么進行的呢？
在充電測試前需要現(xiàn)將電動汽車電量放空，放電處理方法按照《EV-TEST（電動汽車測評）管理規(guī)則》4.3.4.2的規(guī)定：在常溫條件下，試驗車輛以30分鐘最高車速的70%±5%的穩(wěn)定車速行駛，使車輛的動力蓄電池放電。放電在車速不能達到30分鐘最高車速的65%時結(jié)束。
由于電池在溫度過高或過低時，電池的電量以及充電速率會降低，就像手機充電一樣，這是受電池特性限制，EV-TEST為保證測試公平性，必須保證所有測試車輛充電系統(tǒng)均處于常溫狀態(tài)(25±5)℃，因此在測試車輛充電前按照《EV-TEST（電動汽車測評）管理規(guī)則》6.3.1的規(guī)定，在(25±5)℃環(huán)境中浸車 12 小時以上，并在此環(huán)境下進行測試。

什么叫浸車呢？
其實就是將車輛在某溫度下存放一定的時間。

在《電動汽車充電大科普》中介紹了目前我們在生活中經(jīng)常使用到的充電樁。作為面向消費者關(guān)注焦點的電動汽車整車性能測試評價體系EV-TEST，在測試電動汽車充電時間時，所使用的測試充電樁是目前市面上主流充電樁中功率最大的充電樁，即220V 7kW單相交流充電樁與750V 120kW直流充電樁。

測評車輛分為常規(guī)車輛和微型車組
常規(guī)車輛同時支持交流充電與直流充電
而只有極少數(shù)微型車支持直流充電
不要問為什么
因為
常規(guī)車輛比微型車輛
貴
將電能計量設(shè)備串接在充電設(shè)備與電動汽車之間
采集電動汽車輸入側(cè)充電電量及充電時間
充電測試系統(tǒng)大約是這樣的



EV-TEST規(guī)程推出了相應(yīng)的評分標準



在交流電充電模式下如果把電量充到可以
跑足100公里所需要的時間
在兩小時以內(nèi)就可以被評定為一百分
如果超過十二小時
不好意思



同樣直流電也有一套評分標準



在直流電充電模式下把電量充到可以
跑足100公里所需要的時間
在半小時以內(nèi)就可以被評定為一百分
如果超過三小時
不好意思×2



在2017年第一批EV-TEST正式測評中
測評常規(guī)車輛包括騰勢2017時尚版、帝豪EV 2017精英版、比亞迪秦EV 2017尊貴版、長安逸動EV 2017悅享版；
微型車組包括：奇瑞eQ1 2017智享版、知豆D2 2017智享版、眾泰E200 2017科技版、江淮iEV6E 2017版、北汽EC180 2017靈動版；

測試結(jié)果如下



也讓我們先為孜孜不倦兢兢業(yè)業(yè)
奮斗在測試一線的
EV-TEST測試組報以熱烈的掌聲

在透徹的了解電動車充電時間之后
你的顧慮還存在么？
對于清新的空氣和通透的藍天而言
這點充電時間確實算不了什么
雖然不如燃油車那樣便捷
但是這一點時間也不是不能接受
畢竟
我們已經(jīng)養(yǎng)成了每天晚上都要給手機充電的好習慣

作者簡介

作者：李川，中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司，充電測評工程師；
負責電動汽車及關(guān)鍵部件充電測評相關(guān)業(yè)務(wù)；
帶領(lǐng)團隊開展超過1000輛電動汽車的試驗室充電測評；
在全國11個主要城市的進行過超過200次的現(xiàn)場充電測評；
參與編制PHEV-RATING、EV-TEST測評規(guī)程等；
國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項項目“安全可控、能源互聯(lián)、開放互通的智能充電網(wǎng)研究與應(yīng)用示范”課題骨干成員。