市場調(diào)研公司IHS在11月12日發(fā)布的汽車報(bào)告中稱，盡管大多數(shù)傳統(tǒng)汽車制造商正基于駕駛輔助系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不斷推進(jìn)，但是谷歌采用的革命性方法領(lǐng)先全球，并將在未來幾年產(chǎn)生重大影響。
IHS表示，谷歌的研發(fā)對于推進(jìn)自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。
“自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵是軟件，它能讀懂所有汽車傳感器數(shù)據(jù)，學(xué)會(huì)模仿最好司機(jī)的駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)。谷歌目前是這一領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。IHS汽車部門預(yù)計(jì)，谷歌目前為止已在自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)上投資了近6000萬美元，每年近3000萬美元。”
“和傳統(tǒng)汽車制造商不同的是，谷歌還有能力利用相關(guān)技術(shù)和從其它公司項(xiàng)目和投資上學(xué)習(xí)到的經(jīng)驗(yàn)協(xié)助開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，包括機(jī)器人、無人機(jī)以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等相關(guān)技術(shù)。這為谷歌研究人員提供了傳統(tǒng)汽車制造商無法直接獲得的額外專業(yè)知識。”
11月7日，豐田宣布在未來五年將投資10億美元在硅谷建立一個(gè)專注于人工智能和機(jī)器人的公司——Toyota Research Institute（TRI）。豐田計(jì)劃在斯坦福大學(xué)或麻省理工學(xué)院附近進(jìn)行選址，這兩所學(xué)院在人工智能領(lǐng)域都取得了不錯(cuò)的成果。
IHS推測，豐田這一投資計(jì)劃的部分原因很可能是谷歌在自動(dòng)駕駛技術(shù)上取得了快速進(jìn)步。
豐田邀請了著名機(jī)器人專家吉爾·普拉特（Gill Pratt）擔(dān)任新公司CEO。普拉特曾經(jīng)是美國國防部有關(guān)無人駕駛汽車的高級研究項(xiàng)目（DARPA）的負(fù)責(zé)人。通過提升人工智能技術(shù)，豐田希望能制造更加安全和智能的汽車。其實(shí)早在今年9月份，豐田便與斯坦福大學(xué)和麻省理工大學(xué)建立合作關(guān)系，一起研發(fā)人工智能技術(shù)，豐田將在五年內(nèi)為這個(gè)項(xiàng)目投入5000萬美元。與他們合作的另外一個(gè)好處就是，將會(huì)有大量的現(xiàn)成人才可被TRI吸收。
以上說了這么多，目的是想說明人工智能和機(jī)器人技術(shù)對智能汽車、無人駕駛汽車的重要意義。在國內(nèi)，百度的“百度大腦”、科大訊飛的“訊飛超腦”計(jì)劃都有針對未來汽車的研究布局。
“誰掌握了標(biāo)準(zhǔn)，誰就掌握了這個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向，就站在了這個(gè)行業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)上。”智車優(yōu)行CEO沈海寅表示：“與中國電子學(xué)會(huì)、中國人工智能學(xué)會(huì)一起參與輪式機(jī)器人團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定對我們來說有非常重要的意義：首先，這是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)和榮譽(yù)，‘一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)、二流企業(yè)做品牌’，能參與輪式機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)的制定，表示我們站在了智能汽車產(chǎn)業(yè)化鏈條的頂端，我們將積極利用此次標(biāo)準(zhǔn)制定的機(jī)會(huì)在中國智能汽車產(chǎn)業(yè)站穩(wěn)先機(jī)；同時(shí)，此次標(biāo)準(zhǔn)制定工作為智車優(yōu)行開拓了一個(gè)產(chǎn)研結(jié)合、技術(shù)共享的平臺，我們有幸與學(xué)會(huì)、研究所、各高校一起，就智能汽車發(fā)展的方向和各項(xiàng)尖端技術(shù)進(jìn)行深入討論交流，我們也將繼續(xù)務(wù)實(shí)產(chǎn)研結(jié)合，積極促進(jìn)智能汽車技術(shù)創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化和市場化轉(zhuǎn)化；最后，此次標(biāo)準(zhǔn)制定工作彰顯了智車優(yōu)行腳踏實(shí)地的務(wù)實(shí)風(fēng)格，和造一輛真正好車的決心。利用好物聯(lián)網(wǎng)基因，去浮躁，做好自己，畢竟我們和這個(gè)產(chǎn)業(yè)都剛剛邁開腳步，而前行的道路還很漫長。”
據(jù)了解，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是國務(wù)院深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案當(dāng)中，提出要培育發(fā)展的新的一類標(biāo)準(zhǔn)形式，是由市場自主制訂的標(biāo)準(zhǔn)，與國家標(biāo)準(zhǔn)和政府制定的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成新興的標(biāo)準(zhǔn)體系。團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)在快速影響技術(shù)創(chuàng)新和市場需求方面有很強(qiáng)的優(yōu)勢。
雖然我國在大力研發(fā)機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)，但與國際發(fā)達(dá)國家相比，還有一定差距。據(jù)全國自動(dòng)化與系統(tǒng)集成標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、機(jī)器人與機(jī)器人裝備分技術(shù)委員會(huì)秘書長楊書評介紹，“美國、韓國、日本和英國、法國、德國等國家的機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)、尤其是安全標(biāo)準(zhǔn)，基本都采用了國際標(biāo)準(zhǔn)。我國的機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)與以上國家相比，在應(yīng)用實(shí)施方面特別需要加強(qiáng)。”
輪式機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)的缺失和不完善將阻礙其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。沈海寅稱，未來，智車優(yōu)行將在專注于造一輛新價(jià)值智能電動(dòng)汽車的同時(shí)，繼續(xù)積極務(wù)實(shí)產(chǎn)研結(jié)合，為輪式機(jī)器人國家標(biāo)準(zhǔn)的制定貢獻(xiàn)力量。
