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配備傳感器的滾動軸承可以提供關于旋轉的或軸向運動的部件的運動過程的精確數據。使用傳感器軸承可以對機器上的速度、加速度、 旋轉方向、 位置和溫度進行監測和調節， 傳感器殼體、 脈沖環和軸承在機械上是緊密相連的。

根據其結構的不同，SKF傳感器軸承裝置起著電動機的增量脈沖發送器和機器控制裝置的作用。其特殊設計主要適用于異步電動機。 這種軸承裝置結構緊湊， 能夠可靠地對電氣設備進行調節，可以提供用于 15、 20、 25、 30、 40和45 mm 軸直徑的標準規格的軸承，也可以為其他各種軸直徑提供適用的產品。

在 傳 感 器 軸 承 技 術 的 基 礎上， SKF研制出一系列產品， 如轉向裝置和滾動裝置等，它們已經在工業應用中得到了驗證。滾動裝置的標準結構是帶有旋轉的外環、固定的內環和整合的傳感器，可以根據具體的應用情況在外環上配備不同的元件，用于三角皮帶輪或齒輪皮帶輪。

新電子技術的傳感器軸承

電動機的進步使得它的功率密度越來越大，結構尺寸越來越緊湊。此外，越來越多地采用變頻器，它們在轉速可調的驅動系統中用于電動機的控制。這兩種發展趨勢都隱藏著一種危險，即普通的傳感器軸承會受到干擾因素的作用，傳感器的信號質量會受到很大的影響。為了杜絕這些干擾的影響， SKF 公司走了條新的道路，研制出一種全新的 BMH 傳感器軸承，這種軸承在很大程度上對外界的電磁場干擾不敏感。對于信號的檢測，不是使用通常的霍耳傳感器，而是使用微型線圈傳感器。在傳感器環上整合安裝了無接觸式工作的高頻感應微型線圈， 它們向信號處理電子裝置發送相應的信號。

在 微 型 線圈傳感器中對一個電氣的“標準樣板” 進行感應， 它在金屬的脈 沖 環 的 電 橋經過時會改變，然 后 這 個 信 號的 相 位 差 被 處理 為 一 個 數 字信號。 這樣可以獨立、 不受基本電 磁 場 影 響 的進 行 信 號 識 別和信號處理。采用 這 種 技 術 可以在高效能的交流電動機上使用BMH 傳感器軸承，而信號質量不受損失。

新型傳感器軸承的易受干擾性較小

BMH 傳感器軸承擴大了 SKF公司的產品供應品種， BMH 6206型軸承已經首次在工業上應用。在交流電動機上進行的比較性試驗表明，在標準的 BMB 6206型軸承上， 當電流強度為300 A時就已經出現了信號質量的損失，而新型的 BMH 6206 型軸承在電流強度為 830A(所使用的試驗裝置上能夠達到的最大電流強度)時仍然能夠提供質量良好的信號。這種性能使設計師們在電動機的設計上有了更廣泛的應用空間。這樣，傳感器軸承可以安裝在一些直接的部位，如安裝在電動機制動裝置中或裝在定子線圈旁邊。

BMH 傳感器軸承的結構使得它可以在極端的工況條件下使用，甚至在有強烈振動和溫度劇烈變化的條件下使用。由于電子的信號處理，新的軸承和現有的標準軸承具有廣泛的兼容性，因此軸承的更換不需要花費太多的費用。

結構設計配合選用適合的材料也簡化了裝配工作，如塑料機殼在一個確定的部位可以承載高達5000kN 的軸向力。