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關(guān)鍵詞：
增材思維
3D打印
- 摘要：制造業(yè)用戶是花費(fèi)大量的經(jīng)費(fèi)和時(shí)間獨(dú)自進(jìn)行探索，還是選擇富有經(jīng)驗(yàn)的3D打印合作伙伴共同走過(guò)從購(gòu)買3D打印設(shè)備到成功開(kāi)展產(chǎn)品的批量生產(chǎn)這段最艱難的過(guò)程？對(duì)于如何讓3D打印技術(shù)超越原型，成為一項(xiàng)能夠承擔(dān)起生產(chǎn)任務(wù)的技術(shù)，真正融入到日常的制造任務(wù)中，德國(guó)奧迪汽車有著自己的選擇和經(jīng)驗(yàn)。
對(duì)于3D打印/增材制造的用戶而言，通過(guò)3D打印設(shè)備進(jìn)行某種產(chǎn)品的批量生產(chǎn)頗具挑戰(zhàn)。3D打印產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程涉及到如何針對(duì)增材制造設(shè)備的特點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品的再設(shè)計(jì)，如何針對(duì)具體的應(yīng)用開(kāi)發(fā)打印參數(shù)？如何操作打印設(shè)備？如何在生產(chǎn)過(guò)程中控制產(chǎn)品質(zhì)量？
制造業(yè)用戶是花費(fèi)大量的經(jīng)費(fèi)和時(shí)間獨(dú)自進(jìn)行探索，還是選擇富有經(jīng)驗(yàn)的3D打印合作伙伴共同走過(guò)從購(gòu)買3D打印設(shè)備到成功開(kāi)展產(chǎn)品的批量生產(chǎn)這段最艱難的過(guò)程？對(duì)于如何讓3D打印技術(shù)超越原型，成為一項(xiàng)能夠承擔(dān)起生產(chǎn)任務(wù)的技術(shù)，真正融入到日常的制造任務(wù)中，德國(guó)奧迪汽車有著自己的選擇和經(jīng)驗(yàn)。
從原型到生產(chǎn)，3D打印的挑戰(zhàn)升級(jí)
很久前，奧迪就已意識(shí)到增材制造/3D打印技術(shù)對(duì)于汽車行業(yè)的潛能。工業(yè)級(jí)的3D打印技術(shù)最初被運(yùn)用于奧迪的快速原型制造以及賽車制造領(lǐng)域。奧迪逐漸基于工業(yè)3D打印技術(shù)革新了模具制造的生產(chǎn)過(guò)程，當(dāng)部件幾何構(gòu)造或裝配非常復(fù)雜時(shí)，3D打印技術(shù)便使得其幾何造型的實(shí)現(xiàn)成為可能，而以往則受限于傳統(tǒng)制造方式。
奧迪為了在材料和生產(chǎn)流程上獲得更多經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，建立了自有的3D打印中心。曾經(jīng)通過(guò)傳統(tǒng)制造方法打造的模具所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和功能整合，現(xiàn)在都可以依托增材制造技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)。特別是在小批量部件的生產(chǎn)方面，奧迪現(xiàn)在可以基于3D打印技術(shù)，以快速且經(jīng)濟(jì)的方式用輕量型材料生產(chǎn)部件。
奧迪采用增材制造技術(shù)生產(chǎn)出的模具和零部件（由奧迪提供）
在增材制造技術(shù)的應(yīng)用上，奧迪同樣關(guān)注壓鑄模具和熱加工部件的內(nèi)部嵌件生產(chǎn)。如今，奧迪可通過(guò)隨形冷卻技術(shù)，以更高的成本效益實(shí)現(xiàn)部件和汽車配件生產(chǎn)，進(jìn)而優(yōu)化批量化生產(chǎn)過(guò)程。實(shí)現(xiàn)隨形冷卻離不開(kāi)3D打印設(shè)備所實(shí)現(xiàn)的模具內(nèi)部高度復(fù)雜的冷卻通道，這些復(fù)雜的隨形冷卻通道以往通過(guò)傳統(tǒng)手段是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。帶有隨形冷卻通道的模具冷卻效果更好，生產(chǎn)周期縮減了20%，這不但降低了能源消耗，亦同時(shí)提升了零部件的成本效益。
奧迪在3D打印技術(shù)的生產(chǎn)應(yīng)用過(guò)程中，借助了3D打印合作伙伴EOS的增材制造經(jīng)驗(yàn)。德國(guó)奧迪股份公司與德國(guó)工業(yè)級(jí)3D打印制造商EOS 建立了伙伴關(guān)系，雙方的合作涉及到奧迪全面部署工業(yè)增材制造技術(shù)，并奧迪在英戈?duì)査顾亟⑾鄳?yīng)的3D 打印中心。通過(guò)這種合作關(guān)系，奧迪從EOS 獲得的支持包括：提供適合的增材制造系統(tǒng)和生產(chǎn)流程，共同進(jìn)行3D打印的應(yīng)用開(kāi)發(fā)，構(gòu)建內(nèi)部的增材制造知識(shí)，將奧迪工程師培訓(xùn)成為內(nèi)部增材制造專家。
EOS表示，在公司成立的前二十年中（即：1989年-2009年），用戶主要是將3D打印技術(shù)應(yīng)用于快速原型制造領(lǐng)域，目的僅僅在于加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和上市速度。而近年來(lái)越來(lái)越多的制造業(yè)用戶開(kāi)始探索如何將3D打印技術(shù)用于真正的批量生產(chǎn)。由于3D打印技術(shù)應(yīng)用目的不同了，用戶所面臨的挑戰(zhàn)以及需要3D打印企業(yè)提供的支持與早期快速成型時(shí)期的要求已完全不同。如今，成功應(yīng)用增材制造技術(shù)，特別是金屬3D打印技術(shù)的關(guān)鍵在于用戶是否能夠確定一個(gè)或者多個(gè)最能夠通過(guò)該技術(shù)受益的應(yīng)用。同時(shí)，用戶必須積累相關(guān)了知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。用戶在應(yīng)用增材制造技術(shù)之后，需要隨時(shí)準(zhǔn)備以靈活的方式來(lái)適應(yīng)最終客戶對(duì)3D打印零件的要求。
慕尼黑Additive Minds（增材思維）團(tuán)隊(duì)
來(lái)源：中國(guó)3D打印網(wǎng)
