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1 引言

　　在對自動化設備進行plc編程的過程中，由于各種輸入變量、輸出變量及中間變量之間的關系錯綜復雜，開始時往往毫無頭緒。如果能夠根據設備所要實現的各種功能，列出各種變量之間的函數表達式，就可以清楚的分析它們之間的邏輯關系，繼而根據表達式編寫plc程序，下面以深圳機場的行李輸送與安檢聯動系統為例，介紹如何運用函數表達式來分析各種變量之間的邏輯關系的。

2 行李輸送與安檢設備聯動系統概述

　　旅客在乘機前需要辦理登機手續，機場設有辦理旅客登機手續的專用設備－值機柜臺，值機柜臺與行李輸送、安檢構成旅客行李安檢、輸送聯動系統，乘客需要托運的行李，都必須通過行李安檢系統的安全檢查。如圖1所示，一般情況下，行李輸送與安檢聯動系統按兩個值機柜臺共用一臺雙通道x光機設計，兩個值機柜按相同的工作模式工作。值機系統包括值機柜臺、稱重皮帶（web）、x光機皮帶（xrb）、注入皮帶（wab）、腳踏開關等。安裝在web和wab上光電管（pec）用作die-back功能。每條皮帶在同一時間只能傳送一件行李。

　　行李輸送與安檢聯動系統采用上位機集中、plc現場分散控制模式進行控制。plc選用rockwell controllogix系列，編程軟件采用rslogix5000。圖1為機場行李輸送與安檢設備構成的聯動系統。

　　2.1 值機面板

　　圖2示出了值機面板圖。使用值機柜臺前，打開鑰匙開關，值機系統進入正常工作狀態。每個值機面板有4個狀態指示燈，顯示值機當前行李狀態。

　　“cid狀態”指示燈變常亮，表示該值機柜臺已處于工作就緒狀態，可以辦理登機手續，值機員依據值機面板上狀態指示燈進行相應操作（值機面板4個狀態指示燈功能如表1所示）。

　　2.2 x光機

　　x光機作為行李安檢系統的核心設備，在行李安全檢查方面起著決定性的作用。x光機通過發射x射線照射，使行李在x光機電腦屏幕上形成圖像，安檢員根據電腦屏幕上的成像判斷行李是否安全，確定行李能否通過安全檢查裝上飛機。行李輸送系統與x光機接口通過屏蔽電纜（4根信號線和1根公共線）連接，兩個行李值機柜臺共用一臺雙通道x光機。

　　信號線名稱、性質及邏輯定義：

　　0# _________ 公共線;

　　1# _________ 第一號邏輯控制線;

　　2# _________ 第二號邏輯控制線;

　　3# _________ 第三號邏輯控制線;

　　4# _________ 第四號邏輯控制線。

　　其中，4#3#用于控制b通道，2#1#用于控制a通道。

　　1#、2#、3#、4#線對0#線短路（閉合）定義為“1”態，1#、2#、3#、4#線對0#線開路（斷開）定義為“0”態，×為無關態。