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方案-背景資料
長江流域是我國內(nèi)河水運資源最豐富的地區(qū),流域面積廣，近日，國家發(fā)展改革委和交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，對長三角地區(qū)航空、鐵路、港口等各方面的建設(shè)發(fā)展提出最新要求。
《海事航海保障“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出到2020年，基本建成覆蓋全面、管理高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、保障及時的綜合航海保障體系，向社會提供高效優(yōu)質(zhì)的航標(biāo)導(dǎo)助航服務(wù)、覆蓋全面和形式多元的航行安全地理信息產(chǎn)品和服務(wù)、體制健全和架構(gòu)完善的現(xiàn)代化水上安全通信服務(wù)，推廣“AIS+”和大數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用，滿足船舶航行安全和經(jīng)濟社會發(fā)展需要，實現(xiàn)綜合航海保障現(xiàn)代化。
現(xiàn)狀分析
我國內(nèi)河航運發(fā)展將迎來一個新的、歷史性的跨越時期。但是伴隨而來的船舶流量激增以及船舶大型化,卻也增加了本來通航環(huán)境就十分復(fù)雜的長江內(nèi)河航運的安全風(fēng)險,給長江流域的各海事局的海事監(jiān)管工作帶來巨大壓力。
航道、水利治理作為我國海事系統(tǒng)最為主要的監(jiān)管工作內(nèi)容，一向是水利運輸部分的工作重點，其主要職責(zé)是改善航運質(zhì)量和航運效率，保障航行中船只安全，促進航行平安，保障航道暢通無阻。長江流域航道環(huán)境復(fù)雜，船舶、橋梁眾多，安保要求高。遇到突發(fā)事件后系統(tǒng)無法做到快速的應(yīng)急響應(yīng)。目前航道的信息化建設(shè)還存在著問題，安防監(jiān)控大多仍采用模擬或半數(shù)字系統(tǒng)，且覆蓋度不高，無法做到無死角監(jiān)控。
方案-需求資料
響應(yīng)《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，《海事航海保障“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出的智慧航道建設(shè)。
■ 需要一套既能滿足白天監(jiān)控需求，又能實現(xiàn)夜晚細(xì)節(jié)成像的晝夜全天候航道監(jiān)控產(chǎn)品
■ 需實現(xiàn)幾公里到幾十公里的監(jiān)控距離，且系統(tǒng)應(yīng)具備透霧成像技術(shù)，對各種天氣環(huán)境的都有監(jiān)控能力解決方案化遠(yuǎn)程晝夜監(jiān)控系統(tǒng)
■ 前端要求實現(xiàn)船舶目標(biāo)的主動識別與智能跟蹤，移動偵測
■針對港口水域非法入侵報警、船舶禁行、禁停，航道周界非法入侵報警通知
■能進行移動偵測報警，一旦有人或者船只在監(jiān)控水域出現(xiàn)，能產(chǎn)生報警。
■能和第三方平臺對接，包括實況、錄像以及報警的對接。可直觀、直實、有效、實時監(jiān)控航道現(xiàn)場情況
以下長江河道船舶管理解決方案給系統(tǒng)集成商提供了一個參考，可用于構(gòu)建智慧港口、口岸、船舶的建設(shè)。該方案應(yīng)用于航道安全導(dǎo)航、航道入侵監(jiān)測、橋跨安全通航監(jiān)控等各方面；航道水運監(jiān)控工程的實施將推進我國現(xiàn)代航運安全建設(shè)，為航道行政主管部門加強裝備力度和監(jiān)管水平提供了有效產(chǎn)品解決方案。
系統(tǒng)介紹
俊泰行智能船舶視覺感知系統(tǒng)-是讓視覺系統(tǒng)中融合AIS數(shù)據(jù)，雷達數(shù)據(jù)和電子海圖數(shù)據(jù)，為船舶自主航行提供感知能力，讓動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)和感知數(shù)據(jù)自由交互，為船舶在海上自由航行提供安全保障。
作為一個兼容性極強的平臺，船舶安全威脅感知系統(tǒng)還可以接入雷達、聲吶、AIS、GPS等用于海上導(dǎo)航的各類工具系統(tǒng)。增強了航海人員對所航海域內(nèi)目標(biāo)的探測和行為識別能力，有效提高了船舶航行的安全性。
該系統(tǒng)具有船只駛?cè)胫攸c水域（如禁漁區(qū)）自動報警、水文環(huán)境監(jiān)測、電子巡航、GIS平臺綜合信息顯示等功能，實現(xiàn)雷達主動探測漁船目標(biāo)（10KM范圍），視頻監(jiān)控跟隨雷達同步觀測聚焦（3KM范圍），同時提供GPS坐標(biāo)給執(zhí)法人員。行業(yè)應(yīng)用于：航道設(shè)施監(jiān)管，施工監(jiān)管、信號指揮、航標(biāo)遙測遙控。
系統(tǒng)拓?fù)鋱D
系統(tǒng)優(yōu)勢
系統(tǒng)設(shè)備選型優(yōu)勢
M300系列可以遠(yuǎn)距離晚上看清船號，設(shè)備集成了紅外熱像儀，彩色攝像機，可同時輸出兩路視頻，有效解決天氣影響大范圍的搜索目標(biāo)，晝夜全天時視頻監(jiān)控，完成對重要目標(biāo)、違法船只的監(jiān)控及取證。系統(tǒng)可直觀、直實、有效、實時監(jiān)控航道現(xiàn)場情況，結(jié)合視頻分析功能及時發(fā)現(xiàn)航道運行異常自動報警，對運營情況、交通狀況、非法采砂、占用航道等現(xiàn)象及時調(diào)度監(jiān)管船只進行現(xiàn)場處理；
普通夜視效果圖
M300系列彩色熱視覺效果圖
配合雷達，無人機，可實現(xiàn)目標(biāo)協(xié)同探測，自動錄入違法記錄，提供違法證據(jù)。
船舶動態(tài)信息監(jiān)控
基于電子海圖，實時、精確顯示船舶位置、航速、航向等動態(tài)信息。
與雷達聯(lián)動效果
接入AIS、GPS和聲吶的效果
協(xié)同觀測
雷達搜尋目標(biāo)信息，引導(dǎo)紅外光電熱像儀，實現(xiàn)目標(biāo)連續(xù)跟蹤，攝像頭能全幅監(jiān)控幾千米寬的江面，航道管理人員坐在辦公室通過場畫面?zhèn)鬏敚谟嬎銠C上就可以直觀地看到橋區(qū)航道內(nèi)船舶航行等一切情況。
可對船舶航行進行全程紀(jì)實，自動記錄船舶進出港的重要事件，并可針對記錄進行統(tǒng)計分析和數(shù)據(jù)挖掘。
通過電子地圖/海圖平臺，可將空間環(huán)境、監(jiān)視對象、管理資源實時情況直觀展現(xiàn)，既可以全局掌控，也可以快速定位跳轉(zhuǎn)至局部重點。第一時間把航道現(xiàn)場視頻傳回指揮中心，指揮中心通過電子監(jiān)控系統(tǒng)的畫面指揮調(diào)度，及時制止違法行為及破壞活動，并能將監(jiān)控點、監(jiān)控目標(biāo)與GIS系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動；系統(tǒng)能真實記錄航道突發(fā)事件發(fā)生前、發(fā)生后及處理過程的真實情況，利用備案檢索。
應(yīng)用領(lǐng)域
智能船舶視覺感知系統(tǒng)能及時發(fā)現(xiàn)航標(biāo)狀況、船舶航行狀況、非法采砂行為和漁船占用航道等現(xiàn)象，為航道暢通、大橋安全、防汛抗洪、水上救助、水資源管理、水利設(shè)施安全、水體環(huán)境監(jiān)測提供良好的管理，以及針對航道內(nèi)發(fā)生的突發(fā)事件現(xiàn)場狀況實現(xiàn)遠(yuǎn)程應(yīng)急指揮調(diào)度功能，同時還能實現(xiàn)和環(huán)保監(jiān)測設(shè)備及系統(tǒng)的有效聯(lián)動對接，獲取相關(guān)的污染指標(biāo)數(shù)據(jù)并和視頻形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)備份，作為海洋、海事、航道管理、水利部門、水運部門、防汛抗旱三防應(yīng)急指揮等部門領(lǐng)導(dǎo)提供決策和執(zhí)法的依據(jù)。
系統(tǒng)前景
隨著科技和信息互聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，各類安全防范、監(jiān)管行業(yè)的用戶正逐漸從人力+單一視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)管方式進行轉(zhuǎn)變。典型的監(jiān)管系統(tǒng)不再是買幾套視頻監(jiān)控設(shè)備，安裝一套軟件，派一個人盯守，可視化、多元化、智能化的監(jiān)管系統(tǒng)正在成為主流選擇。多維船舶感知系統(tǒng)深度融合的定制化海事專用平臺，具有通過船舶位置聯(lián)動相關(guān)視頻與船舶信息、船舶定向跟蹤等實用功能，讓海事部門的日常管理如虎添翼。
