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北京地鐵機(jī)場線地圖

作為奧運(yùn)配套工程的北京市軌道交通首都國際機(jī)場線,是國內(nèi)第一條無人駕駛地鐵,是一條主要服務(wù)于航空旅客,具有城市候機(jī)樓功能的客運(yùn)專線,堪稱國門項目。TSC工業(yè)以太網(wǎng)產(chǎn)品專為工業(yè)應(yīng)用設(shè)計、制造,通過了我國相關(guān)部門的檢測、測試,為北京地鐵機(jī)場線監(jiān)控系統(tǒng)提供了安全、穩(wěn)定的作業(yè)保障。

首都國際機(jī)場快速軌道線直線電機(jī)車輛上的監(jiān)控平臺

與以往地鐵線列車控制信號靠鋼軌電路傳送不同,機(jī)場線的CBTC控制系統(tǒng)基于無線通信技術(shù),信號傳送穩(wěn)定可靠,列車間的安全防護(hù)距離更短,這樣列車運(yùn)營可以進(jìn)一步縮短發(fā)車間隔,提高運(yùn)營效率。

這套信號系統(tǒng)除支持無人駕駛功能外,還與全新的直線電機(jī)牽引列車配套,使機(jī)場快軌的列車運(yùn)行最高時速能達(dá)到110公里,遠(yuǎn)高于目前國內(nèi)地鐵80公里的最高時速。

無人駕駛的地鐵列車,駕駛室空無一人,但列車照常行駛,上下坡、進(jìn)出隧道、停靠車站、自動開閉車門。如此神奇的自動化水平背后,是一套先進(jìn)的計算機(jī)控制系統(tǒng)在操控列車。

機(jī)場線將在列車每個車廂安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng),控制中心可以隨時了解行進(jìn)中列車上發(fā)生的意外情況。另外,全線四座車站:東直門站、三元橋站、2號航站樓站、3號航站樓站,都將在站臺加裝安全屏蔽門防止乘客跌落站臺,當(dāng)列車靠站后,屏蔽門才會與列車車門同步開啟讓旅客上下車。