近日，車載顯示市場氣氛活躍。京東方車載顯示基地項(xiàng)目落地成都高新西區(qū)，用于液晶車載顯示模組生產(chǎn)。天馬與康寧達(dá)成戰(zhàn)略合作，加強(qiáng)車載等領(lǐng)域聯(lián)合研發(fā)和推廣。
研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，10英寸以上車載屏幕出貨份額占比明顯提升，2021年全球LTPS LCD車載顯示面板出貨量同比增長約83.4%。車載顯示規(guī)模和尺寸齊升，傳遞出哪些利好信號？
新能源汽車銷量攀升刺激屏幕需求
特斯拉17英寸智能集成車載屏幕的面世，帶動(dòng)車內(nèi)顯示屏大屏化、高清化、交互化、多屏化、多形態(tài)化等成為潮流。尤其在新能源汽車領(lǐng)域，車載屏有了更多施展空間。
根據(jù)CINNO Research月度中國市場乘用車銷量監(jiān)測數(shù)據(jù)，2021年前三季度，中國市場新能源乘用車的季度銷量呈增長態(tài)勢，并且前三季度中國市場新能源乘用車的總銷量較2020年同期增長近2.1倍。比亞迪、特斯拉、五菱汽車、歐拉、榮威位列中國市場銷量前五名。前十品牌排名中，我國自主品牌占到八個(gè)，在總銷量中合計(jì)市場份額高達(dá)74%，國產(chǎn)新能源乘用車份額占據(jù)市場主導(dǎo)地位。
在當(dāng)前汽車消費(fèi)需求呈現(xiàn)穩(wěn)定增長，以及目前車用芯片供給短缺的背景下，CINNO Research預(yù)測，2021年，中國市場新能源乘用車銷量有望突破300萬輛，同比增長約162%，市場滲透率或?qū)⑦_(dá)16%。
根據(jù)CINNO Research的數(shù)據(jù)，2021年前三季度中國市場新能源乘用車中控顯示屏CID12.0英寸及以上尺寸段的銷量占比為48%，較傳統(tǒng)燃油車同尺寸段CID提升29個(gè)百分點(diǎn)。
在液晶儀表方面，中國市場新能源乘用車液晶儀表8.0英寸至10.0英寸和12.0英寸及以上的占比分別為20%和45%，相比燃油車搭載同尺寸段的液晶儀表分別提升13個(gè)百分點(diǎn)和20個(gè)百分點(diǎn)。
這兩個(gè)數(shù)據(jù)表明，在車用液晶儀表和中控顯示屏方面，大屏化趨勢越發(fā)明顯。有分析認(rèn)為，新能源汽車上的實(shí)體按鍵將逐漸消失，取而代之的會(huì)是更多、更大的屏幕。
正因?yàn)槿绱耍珻INNO Research同步給予車載顯示屏出貨將增長更快的預(yù)期，預(yù)計(jì)2020年到2025年年復(fù)合增長率為6.4%，2025年出貨量將達(dá)到1.4億片。
屏幕更大更多提升智能交互體驗(yàn)
行業(yè)專家表示，獲取信息效率高、成本優(yōu)勢、智能科技感十足、自動(dòng)駕駛、車家互聯(lián)是汽車品牌選擇屏幕作為控制中心的幾個(gè)理由。
隨著用戶及終端廠商對創(chuàng)新形態(tài)、多聯(lián)屏、屏幕窄邊框、分辨率提升、大尺寸化等的需求層出不窮，傳統(tǒng)的儀表盤、中控屏、車載娛樂系統(tǒng)終端等面臨不斷豐富、持續(xù)升級和強(qiáng)化集成的考驗(yàn)，全液晶儀表、中控、HUD、透明A柱、天窗、車窗等給用戶帶來更多交互體驗(yàn)。有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來一輛汽車能配備超過10塊顯示屏。
大屏幕已經(jīng)成為汽車內(nèi)飾的主流趨勢，從目前情況來看，傳統(tǒng)的兩塊液晶屏幕已經(jīng)不能讓消費(fèi)者滿意。貫穿整個(gè)中控的全覆蓋液晶屏設(shè)計(jì)將成為未來主流，整個(gè)中控臺(tái)將由至少3塊屏幕組合，打造出一套極具視覺沖擊力的內(nèi)飾。從理想ONE到奔馳EQS、智己IML7、福特EVOS等都用上了這樣的貫穿式大屏設(shè)計(jì)。
群智咨詢副總經(jīng)理兼首席分析師陳軍向《中國電子報(bào)》記者表示，從尺寸和分辨率情況來看，車載顯示屏幕正在加速大屏化趨勢，10英寸以上車載顯示屏幕的出貨份額占比明顯提升。分辨率也經(jīng)歷同樣的快速升級，WVGA(800×480)以下低分辨率加快向更高分辨率過渡。從技術(shù)類別來看，LTPS LCD表現(xiàn)十分搶眼，預(yù)計(jì)2021年全球LTPS LCD車載顯示面板出貨量約1900萬片，同比增長約83.4%，滲透率提升到約11.9%，總體呈現(xiàn)快速增長趨勢。
類似從功能手機(jī)向智能手機(jī)進(jìn)化的過程，隨著人們需求的增多，車載顯示屏也開始走向多樣化，從屏幕的材料、屏幕的空間布局再到屏幕造型的多樣化。屏幕材料的多樣化是其中一個(gè)重要部分，而OLED擁有著優(yōu)秀的色彩顯示性能，同時(shí)具備柔性彎曲的特性，未來將逐步應(yīng)用于車內(nèi)儀表、娛樂系統(tǒng)等顯示系統(tǒng)中。
關(guān)于OLED車載顯示屏，天馬微電子股份有限公司專業(yè)事業(yè)部產(chǎn)品高級總監(jiān)劉金權(quán)此前表示，天馬正在探索透明OLED、Micro LED、柔性Micro LED以及無邊框Micro LED在汽車顯示上的應(yīng)用。CINNO Research數(shù)據(jù)顯示，OLED車載顯示屏出貨量預(yù)計(jì)將于2025年達(dá)到233萬片，滲透率為1.7%。
產(chǎn)品多樣化給予面板廠更多發(fā)揮空間
車載顯示產(chǎn)品逐漸步向多樣化，從技術(shù)路線、空間布局到屏幕形態(tài)均呈現(xiàn)這一趨勢。劉金權(quán)此前接受《中國電子報(bào)》記者采訪時(shí)表示，個(gè)性化設(shè)計(jì)及成本持續(xù)降低構(gòu)成的綜合競爭力、造型多樣化、性能更高的追求、人機(jī)交互需求加速增長、超大屏占比快速提升、可靠性要求一如既往的高，以及新技術(shù)新應(yīng)用成為車載顯示發(fā)展的七大趨勢。
以上趨勢給予各大面板廠極大發(fā)揮空間，在LTPS LCD和OLED等技術(shù)路線上各有成就。群智咨詢數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，天馬、友達(dá)、JDI、LGD、京東方位列全球車載顯示屏出貨量前五位。
陳軍告訴《中國電子報(bào)》記者，天馬在10英寸以上面板的出貨比重持續(xù)走高；LGD逐漸減少小尺寸和a-Si等低端產(chǎn)品出貨比重，以追求高附加值；京東方積極推廣OLED等新技術(shù)在車載領(lǐng)域的應(yīng)用，同時(shí)與多家整車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，不斷擴(kuò)大車載業(yè)務(wù)。
從面板廠的近期動(dòng)作可以窺見車載顯示市場的活躍。天馬與康寧達(dá)成戰(zhàn)略合作，加強(qiáng)雙方在車載等多個(gè)市場領(lǐng)域的合作，包括聯(lián)合研發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)以及市場推廣。天馬近日在投資者關(guān)系活動(dòng)中表示，看好車載顯示的發(fā)展，將拓展大屏化產(chǎn)線的配套能力，加大中大尺寸產(chǎn)品的占比，提升復(fù)雜程度更高的模組的出貨力度和高附加值產(chǎn)品的出貨比重，積極提升車載In-cell和LTPS技術(shù)應(yīng)用。
京東方車載顯示基地項(xiàng)目近日落地成都高新西區(qū)，總投資約25億元，主要產(chǎn)品是5英寸~35英寸的液晶車載顯示模組，達(dá)產(chǎn)后車載顯示屏年產(chǎn)能約1440萬片，力爭2022年年底投產(chǎn)。
在汽車AMOLED面板方面，就銷量而言，LGD占有絕對優(yōu)勢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過競爭對手。LGD的P-OLED設(shè)計(jì)贏得了來自凱迪拉克和梅賽德斯-奔馳的高端汽車的青睞。LGD早在2014年就開始為汽車市場開發(fā)AMOLED技術(shù)，目前處于市場領(lǐng)先地位，并致力于增加汽車市場的銷量。三星顯示器也在尋求擴(kuò)大其在汽車AMOLED面板市場上的份額，并一直向奧迪供應(yīng)OLED面板。
隨著大屏化趨勢的增強(qiáng)，中國面板企業(yè)面臨如何保持車載面板市場優(yōu)勢的挑戰(zhàn)。深天馬就表示，車載面板的大屏化、高清化、異形化、觸控化等都是公司產(chǎn)品發(fā)展方向，公司也將投入更多資源拓展大屏化產(chǎn)線配套能力、加大中大尺寸產(chǎn)品占比。
業(yè)內(nèi)人士表示，面板廠發(fā)展車載顯示，必須注重從研發(fā)到制造、質(zhì)量、營銷、供應(yīng)鏈等系統(tǒng)性專業(yè)能力的打造，包括不斷提升產(chǎn)線的運(yùn)營、產(chǎn)品的持續(xù)規(guī)劃能力等。
