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衡量新能源汽車電池壽命有兩個(gè)主要影響因素：充電循環(huán)次數(shù)，以及時(shí)間。除此之外，還有幾個(gè)次要影響因素：充放電平均功率，電池儲(chǔ)存及工作環(huán)境溫度，充放電深度。

1、充電循環(huán)次數(shù)

通常在理想狀況下，充電循環(huán)次數(shù)大概可以到1000-2000次，還能保證70%以上的可用容量。如果是PHEV，一般單次循環(huán)的里程大概是50-80公里，所以在電池報(bào)廢前，大概可以純電使用10萬公里左右。但是因?yàn)镻HEV往往很多里程是混合動(dòng)力，所以大概可以按照充電次數(shù)進(jìn)行。無論如何，PHEV的電池容量小，所以使用壽命也較短。理論上PHEV私家車的可用壽命大概在5-10年。

2、使用時(shí)間

通常鋰電池只要保養(yǎng)得當(dāng)，使用10年沒有問題。更長(zhǎng)的時(shí)間的話，因?yàn)榇嬖诟鞣N保養(yǎng)問題，以及電池本身的活性物質(zhì)的衰變，就比較難說了。從實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)來看，鋰電池在適當(dāng)保存條件下，日歷壽命超過10年是沒有問題的，但20年以上就不好說了。

3、充放電平均功率

簡(jiǎn)而言之，就是：快充影響電池壽命。有多影響呢？較小。但的確有影響。根據(jù)從各種汽車新聞來看，如果BEV是快充占全部情況的80%，和慢充占80%，在電池衰減上，前者要略快一些，但不明顯。電池業(yè)界人士也說過，慢充對(duì)電池壽命有利，但快充的影響其實(shí)也沒有想象中那么明顯。在車輛正常壽命期間，兩者差別并不算很大。

4、電池儲(chǔ)存及工作溫度

溫度對(duì)電池的壽命影響也比較大。如果電池長(zhǎng)期工作在0攝氏度以下，或者40度以上，會(huì)加速電池的老化和容量衰減，且這種衰減是不可逆的[2]。好在如今的新能源汽車基本都配備了電池溫度控制系統(tǒng)，能夠使得電池組可以在較為適宜的溫度下工作。

5、充放電深度

雖然這個(gè)對(duì)電池壽命的影響屬于次要因素，但在使用中，卻可能對(duì)電池造成致命傷害。鋰電池雖然壽命長(zhǎng)，但禁不住過放，特別禁不住深度放電。什么叫做深度放電？就是說把電量用到5%以下，甚至0%以下。深度放電就好比把正常人餓上一兩天。餓一兩天不會(huì)很快死掉，但長(zhǎng)期這么做，對(duì)健康的影響就很大。而如果保持5%以下電量還長(zhǎng)期不充電，電池會(huì)被直接“餓死”，再無“回生”的希望。如果深度放電后再放上半個(gè)月，放心，電池的壽命就立馬終止了。不過，正常情況下，應(yīng)該不會(huì)有人會(huì)這么做。建議充放電區(qū)間在20%以上；偶爾用到10%以下，及時(shí)充電就問題不大

所以，正常使用情況下，PHEV的電池壽命在5-10年，BEV的電池壽命在10-20年。電池容量越大，純電續(xù)航里程越長(zhǎng)，則電池壽命也越長(zhǎng)。